S-Bahn

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поезд мюнхенского S-Bahn въезжает на станцию Эберсберг

S-Bahn (нем. S-Bahn от нем. Stadtbahn, нем. Stadtschnellbahn или нем. Schnellbahn), железная дорога городской метрополии (в отличие от U-Bahn, подземной железной дороги)[1][2][3][4] — используемый как городской, пригородный и ближний междугородный транспорт, один из видов рельсовых систем в Германии, Австрии и Швейцарии, имеющий аналоги в других странах под названиями городская железная дорога (cityrail), городская электричка (использующая как электропоезда, так и рельсовые автобусы), «Лондонская надземка» и т. д.

S-Bahn занимает промежуточное положение между городским общественным транспортом и классическими пригородными поездами и использует обычные железнодорожные линии в пределах и вне пределов города, при этом нередко имеет выделенные под свои нужды пути. Подвижным составом S-Bahn являются электро- (реже дизель-) поезда железнодорожных габаритов и размеров. Электропоезда S-Bahn оснащаются пантографом на крыше, кроме систем Гамбурга и Берлина, электрифицированных третьим рельсом. Пути и станции S-Bahn могут быть как наземного, так и над- и подземного заложения, что в последнем случае делает его малоотличимым от метрополитена. Расстояния между станциями S-Bahn, как правило, меньше, чем между станциями региональных поездов (Regionalbahn), и больше или равны таковым в метрополитенах, у легкорельсового транспорта и уличных видов городского транспорта (трамваев, автобусов и др.). Как правило, вход в вагоны S-Bahn расположен на одном уровне с перроном.

Распространение[править | править код]

Логотип S-Bahn в Германии

Первый S-Bahn был открыт в Берлине в декабре 1930 года. Исторически S-Bahn особенно распространён в Германии, Австрии и Швейцарии. В Германии S-Bahn является подразделением немецких железных дорог (Deutsche Bahn AG). Некоторые крупнейшие аэропорты мира также связаны с их городами S-Bahn-аэроэкспрессом.

Германия[править | править код]

В Германии существует семнадцать[5] систем S-Bahn, многие из которых обслуживают сразу несколько городов.

Karte S-Bahnnetze in Deutschland.svg
Поезд S-Bahn в пригороде Ганновера

Список систем:

Австрия[править | править код]

Логотип венского S-Bahn’а

В Австрии системы S-Bahn имеются в Вене, Зальцбурге, Инсбруке.

Венский S-Bahn — сеть городских и пригородных электропоездов — открылся 17 января 1962 года и в 2007 насчитывает 5 внутригородских маршрутов и 9 пригородных линий (без учёта ответвлений) (длина линий от 26 до 85 км). С 1984 года в общественном транспорте всей венской агломерации используется единая тарифная система, что делает удобным использование S-Bahn в комбинации с метро, трамваем и автобусом. Внутри Вены на главном коридоре S-Bahn поддерживаются тактовые интервалы 7,5 минут.

Венская транспортная система (англ.) была открыта ранее в 1898 году как сеть железных дорог в городе на паровой тяге, полностью интегрированная с железнодорожной сетью. В 1920-е гг. обособлена от магистральных железных дорог, переведена на электрическую тягу и стала городской железной дорогой с использованием подвижного состава трамвайного типа. Система закрыта в 1980-е годы, линии Штадтбана включены в состав метрополитена (линии U6, U4) и S-Bahn (пригородная линия S45).

Аналогичные системы в других странах[править | править код]

Россия[править | править код]

Городской электропоезд в Екатеринбурге

Название «S-Bahn» в России не применяется. В большинстве случаев (в том числе официально — например, в Нижнем Новгороде, Перми, Екатеринбурге и Красноярске) системе даётся название «городская электричка». Также в большинстве случаев системы официально считаются видом городского транспорта. Названия «городская электричка» и «наземное метро» часто используются даже если в качестве подвижного состава на маршрутах обращаются неэлектрифицированные поезда или рельсовые автобусы.

Первый близкий проект, осуществленный до революции — Ораниенбаумская электрическая линия в Петербурге. Также близким аналогом S-Bahn была Бескудниковская железнодорожная ветка, существовавшая в Москве до 1987 года. Поезда, курсировавшие по ней, не выходили на магистральные направления, поэтому это был в чистом виде городской транспорт. Также в Москве действует маршрут внутригородского электропоезда Киевский вокзал — Новопеределкино (с 2013 года ) и интегрированная с метро линия Московского центрального кольца (с 2016 года).

Вокзальный комплекс в Мытищах, являющийся крытым переходом между платформами станции "Мытищи" пригородной электрички Ярославского направления Московской железной дороги.

В России с некоторой долей приближения к схожим с S-Bahn системам можно отнести внутригородские или внутриагломерационные маршруты электропоездов и рельсовых автобусов в Екатеринбурге, Новомосковске, Волгограде, Сочи, Казани, Владивостоке, Красноярске, Нижнем Новгороде[6], Новосибирске, Перми, Ростове-на-Дону, Рязани, Санкт-Петербурге, Уфе, Челябинске, Калининграде[7][8], а также некоторые маршруты электропоездов (в т.ч. так называемых "интерурбанов" РЭКС) в Московском узле до Зеленограда, Мытищ, Электростали, Ногинска, Раменского, Железнодорожного, Одинцова, Пушкино и до аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево (т. н. «аэроэкспрессы»). В Железногорске (Красноярске-26) есть ведомственная линия городского электропоезда до горно-химического комбината, которая не является общедоступным общественным транспортом.

В Московском узле и ряде других городов России предполагается организовать ещё несколько маршрутов городского поезда. Во Владивостокской агломерации планируется организация скоростного городского поезда.

Другие страны СНГ[править | править код]

Системой, схожей по функциям с S-Bahn, является городской электропоезд Степногорска в Казахстане. Планируется организация горэлектрички-аэроэкспресса в Бишкеке в Киргизии, наземного метро, совмещённого с ЖД, до ближайших пригородов в Кишинёве в Молдавии. Система городских электричек (City Lines или Городские линии) действует в Минске (открыта 1 июля 2011 года)[9]. Также с 2011 года городская электричка действует в Киеве от станции «Дарница» по кольцевому маршруту.

Европа[править | править код]

Системами, являющимися или схожими с S-Bahn, располагают города многих стран. Так, Копенгаген и его окрестности обслуживает система S-tog. Во Франции существует система RER (фр. Réseau Express Régional, региональная экспресс-сеть). В Париже поезда RER используют тоннели (система RER во многом интегрирована с парижским метро), а за городом выходят на поверхность. К настоящему моменту существует пять линий RER, обслуживающих Париж и парижский регион Иль-де-Франс. В Лондоне - Лондонская надземка. В настоящее время в Бельгии ведётся создание подобной RER системы с центром в Брюсселе. Схожие с S-Bahn системы имеются в Венгрии (HEV), Италии (Passante), Польше (Szybka Kolej Miejska), Швейцарии и других странах. В числе последних из созданных в Европе систем S-Bahn — городской поезд в Белграде, открытый в 2010 году. Запущено кольцевое движение городской электрички в Киеве[10], планируется организация горэлектричек в Харькове и др. городах Украины.

Северная Америка[править | править код]

Основная статья: Пригородное железнодорожное сообщение в Северной Америке

В Северной Америке широкое поначалу использование железнодорожного транспорта в городах в виде как городских систем надземных поездов и первых линий метро, так и пригородно-городских линий электропоездов пришло в упадок при бурной автомобилизации и после Второй мировой войны. Линии «надземок» были либо ликвидированы (заменены подземными линиями метро), либо вошли в состав систем метрополитенов в виде их наземных/надземных участков.

С 1980-х годов наблюдается рост популярности — как систем пригородного-городского железнодорожного транспорта в США, которых по состоянию на 2010 год насчитывается более двадцати и которые известны как англ. commuter rail (от слова англ. commuting — маятниковая миграция), так и оставшихся «надземок», известных как англ. El (от слова англ. elevated — поднятый) и имеющих признаки и S-Bahn’а, и метрополитена (или лёгкого метро). В агломерации Сан-Франциско есть также система пригородно-городского поезда BART, имеющая в городах участки в виде метро.

Азия[править | править код]

Аналогичные системы отдельных или тесно интегрированных с метрополитенами городских поездов, а также аэроэкспрессов действуют в Гонконге, Сингапуре, Японии и других странах.

В столице Монголии Улан-Баторе в 2014 году на основе существующей железнодорожной инфраструктуры Трансмонгольской железной дороги, проходящей в черте города, создана Улан-Баторская городская железная дорога.

См. также[править | править код]

commons: S-Bahn на Викискладе

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Слово "Schnellbahn" в Большом немецко-русском словаре
  2. ↑ Сеть Schnellbahn: Все линии S-и U-Bahn Мюнхена.(Schnellbahnnetz: Alle S- und U-Bahnlinien im gesamten MVV auf einen Blick). (нем.)
  3. ↑ Гамбург имеет хорошо развитую сеть Schnellbahn S- и U-Bahnen и AKN.(Hamburg hat ein gut ausgebautes Schnellbahn-Netz aus S- und U-Bahnen und der AKN). Архивировано 15 мая 2007 года. (нем.)
  4. ↑ Schnellbahn Вены: официальный венский S-Bahn.(Schnellbahn Wien: Die offizielle Wiener S-Bahn.) Архивировано 13 июля 2009 года. (нем.)
  5. ↑ S-Bahnen in Deutschland (нем.) // Wikipedia. — 2016-08-03.
  6. ↑ С 24 июня в Нижнем Новгороде запущен новый проект ОАО «ВВППК» «Городская электричка»
  7. ↑ В Калининграде открылась первая ветка наземного метро. Клопс.ру (26.03.2014).
  8. ↑ С 26 марта в Калининграде начнёт ходить рельсобус с ул. Киевской до Северного вокзала. Калининград.ру (24.03.2014).
  9. ↑ Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения 22 ноября 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года. Белорусская железная дорога открывает регулярное движение электропоездов городских линий
  10. ↑ Стрічка НОВИН
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=S-Bahn&oldid=98856533