S-Bahn
S-Bahn (нем. S-Bahn от нем. Stadtbahn, нем. Stadtschnellbahn или нем. Schnellbahn), или городская электричка, или городская железная дорога (с англ. — «cityrail»), или «наземное метро» — железная дорога городской метрополии (в отличие от U-Bahn, подземной железной дороги)[1][2][3][4] — используемый как городской, пригородный и ближний междугородный транспорт, один из видов рельсовых систем в Германии, Австрии и Швейцарии, имеющий аналоги в других странах под названиями городская железная дорога (cityrail), городская электричка (использующая как электропоезда, так и рельсовые автобусы), «Лондонская надземка» и т. д.
S-Bahn занимает промежуточное положение между городским общественным транспортом и классическими пригородными поездами и использует обычные железнодорожные линии в пределах и вне пределов города, при этом нередко имеет выделенные под свои нужды пути. Подвижным составом S-Bahn являются электро- (реже дизель-) поезда железнодорожных габаритов и размеров. Электропоезда S-Bahn оснащаются пантографом на крыше, кроме систем Гамбурга и Берлина, электрифицированных третьим рельсом. Пути и станции S-Bahn могут быть как наземного, так и над- и подземного заложения, что в последнем случае делает его малоотличимым от метрополитена. Расстояния между станциями S-Bahn, как правило, меньше, чем между станциями региональных поездов (Regionalbahn), и больше или равны таковым в метрополитенах, у легкорельсового транспорта и уличных видов городского транспорта (трамваев, автобусов и др.). Как правило, вход в вагоны S-Bahn расположен на одном уровне с перроном.
Распространение[править | править код]
Австрия[править | править код]
В Австрии системы S-Bahn имеются в Вене, Зальцбурге, Инсбруке.
Венский S-Bahn — сеть городских и пригородных электропоездов — открылся 17 января 1962 года и в 2007 насчитывает 5 внутригородских маршрутов и 9 пригородных линий (без учёта ответвлений) (длина линий от 26 до 85 км). С 1984 года в общественном транспорте всей венской агломерации используется единая тарифная система, что делает удобным использование S-Bahn в комбинации с метро, трамваем и автобусом. Внутри Вены на главном коридоре S-Bahn поддерживаются тактовые интервалы 7,5 минут.
Венский штадтбан был открыт ранее в 1898 году как сеть железных дорог в городе на паровой тяге, полностью интегрированный с железнодорожной сетью. В 1920-е гг. обособлен от магистральных железных дорог, переведён на электрическую тягу и стал городской железной дорогой с использованием подвижного состава трамвайного типа. Система закрыта в 1980-е годы, линии Штадтбана включены в состав метрополитена (линии U6, U4) и S-Bahn (пригородная линия S45).
Германия[править | править код]
Первый S-Bahn был открыт в Берлине в декабре 1930 года. В Германии S-Bahn является подразделением немецких железных дорог (Deutsche Bahn AG). Некоторые крупнейшие аэропорты страны также связаны с их городами маршрутами S-Bahn. В настоящее время Германии существует семнадцать[5] систем S-Bahn, многие из которых обслуживают сразу несколько городов:
Система | Месторасположение | Регион | Дата открытия | Количество линий | Длина | Подвижной состав | Компания | Окончание контракта |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S-Bahn Berlin | Берлин, Потсдам | 1924 | 16 | 331 км | BVG Class 480, DB Class 481/482, DR Class 485/885, Class 483/484 | |||
S-Bahn Bremen | Бремен | |||||||
S-Bahn Hamburg | Гамбург | |||||||
S-Bahn Hannover | Ганновер | |||||||
S-Bahn Dresden | Дрезден | |||||||
S-Bahn Mitteldeutschland | Лейпциг и Галле | |||||||
S-Bahn Magdeburg | Магдебург | |||||||
S-Bahn München | Мюнхен | |||||||
S-Bahn Nürnberg | Нюрнберг | |||||||
S-Bahn Rhein-Main | Франкфурт-на-Майне — Ханау — Оффенбах — Дармштадт — Майнц — Висбаден | |||||||
S-Bahn RheinNeckar | Маннгейм — Людвигсхафен — Гейдельберг | |||||||
S-Bahn Rhein-Ruhr | Дюссельдорф и Рурская область, несколько маршрутов в Кёльн | |||||||
S-Bahn Rhein-Sieg | Кёльн | |||||||
S-Bahn Rostock | Росток | |||||||
S-Bahn Stuttgart | Штутгарт | |||||||
S-Bahn Köln (Ruhrschnellverkehr) |
В рамках региона действуют единые тарифы, позволяющие в течение поездки длительностью пересаживаться с поездов S-Bahn на маршруты городского транспорта в пределах тарифной зоны начальной и конечной станции. Также пересадка на S-Bahn и другой городской транспорт бесплатна в тарифной зоне конечной станции для пассажиров региональных и скоростных поездов Deutsche Bahn.
Дания[править | править код]
Копенгаген и его окрестности обслуживает система S-tog.
Испания[править | править код]
Система | Месторасположение | Регион | Дата открытия | Линии | Длина | Подвижной состав | Компания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Cercanías Asturias | |||||||
Cercanías Bilbao | |||||||
Cercanías Cádiz | |||||||
Cercanías Madrid | |||||||
Cercanías Málaga | |||||||
Cercanías Murcia/Alicante | |||||||
Cercanías Santander | |||||||
Cercanías San Sebastián | |||||||
Cercanías Seville | |||||||
Cercanías Valencia | |||||||
Cercanías Zaragoza | |||||||
Rodalies de Catalunya |
Россия[править | править код]
Единого названия для систем S-Bahn и другим аналогичным им в России нет. Наиболее часто используется термин «городская электричка». Полноценными линиями городской железной дороги являются три маршрута в Москве - МЦК, МЦД-1 и МЦД-2 (запланированы ещё три). Их сходство с системами S-Bahn многократно подчёркивалось в официальных заявлениях и прессе[6][7][8].
Система | Месторасположение | Регион | Дата открытия | Линии | Длина | Подвижной состав | Компания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Москва; Московская область | Москва; Московская область | 21 ноября 2019 года | 2 | 132 км | ЭГ2Тв; ЭП2Д | ЦППК |
МЦК | Москва | Москва | 10 сентября 2016 года | 1 | 54 км | ЭС2Г | РЖД |
ПЦК | Пермь | Пермь | 30 апреля 2022 года | 1 | 47 км | ЭС2Г | РЖД |
В Москве (помимо вышеперечисленных), Екатеринбурге, Новомосковск (Тульская область), Волгограде, Сочи, Казани, Владивостоке, Красноярске, Нижнем Новгороде[9], Новосибирске, Перми, Ростове-на-Дону, Рязани, Санкт-Петербурге, Уфе, Челябинске, Калининграде[10][11], Братске существуют внутригородские или внутриагломерационные маршруты пригородного сообщения, однако ни одну из этих систем нельзя назвать аналогом S-Bahn из-за сравнительно редкого и нерегулярного движения и (или) отсутствия интегрированной с городским транспортом системы оплаты. Для таких систем (в том числе официально) используют термины «городская электричка» и «наземное метро» даже если в качестве подвижного состава на маршрутах обращаются неэлектрифицированные поезда (например, рельсовые автобусы).
Первый подобный проект, осуществлённый до революции — Ораниенбаумская электрическая линия в Петербурге. До 1987 года в Москве существовала Бескудниковская железнодорожная ветка: пригородные поезда, курсировавшие по ней, не выходили на магистральные направления, фактически выполняя роль городского транспорта, однако система оплаты проезда также не была интергирована с городским транспортом. С 2013 года в Москве действует полностью внутригородской маршрут электропоезда от Киевского вокзала до Новопеределкино с тактовым движением, но отдельной оплатой проезда.
Турция[править | править код]
Система | Месторасположение | Регион | Дата открытия | Линии | Длина | Подвижной состав | Компания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Başkentray | Анкара | E23000 | |||||
İZBAN | Измир | E22000, E22100 | |||||
![]() |
Стамбул | Стамбул | 29 октября 2013 | 1 | 76.6 км | E32000 |
Франция[править | править код]
Во Франции существует система RER (фр. Réseau Express Régional, региональная экспресс-сеть). В Париже поезда RER используют тоннели (система RER во многом интегрирована с парижским метро), а за городом выходят на поверхность. К настоящему моменту существует пять линий RER, обслуживающих Париж и парижский регион Иль-де-Франс.
Швейцария[править | править код]
В Швейцарии системы S-Bahn есть в Берне, Цюрихе, Базеле. Последний помимо Швейцарии обслуживает также соседние территории Франции и Германии.
Аналогичные системы в других странах[править | править код]
Другие страны СНГ[править | править код]
Системой, схожей по функциям с S-Bahn, является городской электропоезд Степногорска в Казахстане. Планируется организация горэлектрички-аэроэкспресса в Бишкеке в Киргизии, наземного метро, совмещённого с ЖД, до ближайших пригородов в Кишинёве в Молдавии. Система городских электричек (City Lines или Городские линии) действует в Минске (открыта 1 июля 2011 года)[12]. Также с 2011 года городская электричка действует в Киеве от станции «Дарница» по кольцевому маршруту.
Другие страны Европы[править | править код]
В Чехии действуют две системы Esko (так по-чешски произносится буква S): в Праге и в Моравосилезском крае. В настоящее время в Бельгии ведётся создание подобной RER системы с центром в Брюсселе. Схожие системы имеются в Лондоне (Лондонская надземка и Crossrail), в Венгрии (HEV), Италии(Passante в Милане), Польше ((SKM ) в Варшаве) и некоторых других странах. В числе последних из созданных в Европе систем S-Bahn — городской поезд в Белграде, открытый в 2010 году. В 2011 году запущено кольцевое движение городской электрички в Киеве[13].
Северная Америка[править | править код]
В Северной Америке широкое поначалу использование железнодорожного транспорта в городах в виде как городских систем надземных поездов и первых линий метро, так и пригородно-городских линий электропоездов пришло в упадок при бурной автомобилизации и после Второй мировой войны. Линии «надземок» были либо ликвидированы (заменены подземными линиями метро), либо вошли в состав систем метрополитенов в виде их наземных/надземных участков.
С 1980-х годов наблюдается рост популярности как систем пригородного-городского железнодорожного транспорта в США, которых по состоянию на 2010 год насчитывается более двадцати и которые известны как англ. commuter rail (от слова англ. commuting — маятниковая миграция), так и оставшихся «надземок», известных как англ. El (от слова англ. elevated — поднятый) и имеющих признаки и S-Bahn’а, и метрополитена (или лёгкого метро).
В Нью-Йорке с 1908 года под руководством Портового управления действует система PATH, доставляющая пассажиров из Нью-Джерси через тоннель под рекой Гудзон к подземным терминалам у Центра международной торговли и Пенсильванского вокзала. Под управлением управлением Metropolitan Transportation Authority находятся пригородные маршруты системы Metro-North , которые перевозят пассажиров с северного направления от пригородов в штатах Нью-Джерси, Нью-Йорка и Коннектикута к подземному терминалу на Центральном вокзале; универсальные дизель-электрические локомотивы проходят наземные маршруты на дизельной тяге, а в тоннелях переключаются на электрическую тягу с использованием третьего рельса. Также MTA управляет линией на Лонг-Айленд (LIRR) с терминалами в районе Пенсильванского вокзала и на Атлантик-авеню в Бруклине; линия практически полностью электрифицирована, за исключением самых отдалённых маршрутов. Хотя центральные станции этих линий cоединяются переходами со станциями метрополитена Нью-Йорка, они используют свои собственные системы оплаты проезда и тарифы для поездок внутри города.
В агломерации Сан-Франциско работает система пригородно-городского электропоезда BART, имеющая центральный подземный участок, образующий единые пересадочные узлы со станциями Muni Metro и исторической трамвайной линией F , при этом используются раздельные системы оплаты и тарифы проезда.
Азия[править | править код]
Аналогичные системы отдельных или тесно интегрированных с метрополитенами городских поездов, а также аэроэкспрессов действуют в Гонконге, Сингапуре, Японии и других странах.
В столице Монголии Улан-Баторе в 2014 году на основе существующей железнодорожной инфраструктуры Трансмонгольской железной дороги, проходящей в черте города, создана Улан-Баторская городская железная дорога.
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Слово «Schnellbahn» в Большом немецко-русском словаре . Дата обращения: 22 ноября 2011. Архивировано 2 августа 2014 года.
- ↑ Сеть Schnellbahn: Все линии S-и U-Bahn Мюнхена.(Schnellbahnnetz: Alle S- und U-Bahnlinien im gesamten MVV auf einen Blick). Архивная копия от 24 ноября 2011 на Wayback Machine (нем.)
- ↑ Гамбург имеет хорошо развитую сеть Schnellbahn S- и U-Bahnen и AKN.(Hamburg hat ein gut ausgebautes Schnellbahn-Netz aus S- und U-Bahnen und der AKN). Архивировано 15 мая 2007 года. (нем.)
- ↑ Schnellbahn Вены: официальный венский S-Bahn.(Schnellbahn Wien: Die offizielle Wiener S-Bahn.) Архивировано 13 июля 2009 года. (нем.)
- ↑ S-Bahnen in Deutschland (нем.) // Wikipedia. — 2016-08-03.
- ↑ МЦК: что нужно знать про Московское Центральное Кольцо . Афиша. Дата обращения: 17 апреля 2022. Архивировано 23 апреля 2022 года.
- ↑ Железная дорога улучшила транспортные связи в столице . Российская газета. Дата обращения: 17 апреля 2022. Архивировано 27 октября 2021 года.
- ↑ 14-я линия метро: как прошел год на Московском центральном кольце, Mos.ru - официальный сайт мэра Москвы (10 сентября 2017).
- ↑ С 24 июня в Нижнем Новгороде запущен новый проект ОАО «ВВППК» «Городская электричка» . Дата обращения: 10 июля 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ В Калининграде открылась первая ветка наземного метро, Клопс.ру, <http://klops.ru/news/avto/88362-v-kaliningrade-otkrylas-pervaya-vetka-nazemnogo-metro> Архивная копия от 30 марта 2014 на Wayback Machine
- ↑ С 26 марта в Калининграде начнёт ходить рельсобус с ул. Киевской до Северного вокзала . Калининград.ру (24 марта 2014). Дата обращения: 31 марта 2014. Архивировано 29 марта 2014 года.
- ↑ Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 ноября 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года. Белорусская железная дорога открывает регулярное движение электропоездов городских линий
- ↑ Стрічка НОВИН . Дата обращения: 28 октября 2011. Архивировано 16 октября 2011 года.
В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |