Гран-при Санкт-Петербургского автоклуба 1913 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Гран-при Санкт-Петербуржского автоклуба (СПАК) 1913 года — первая в истории гонка гран-при на территории России, состоялась 7 июня 1913 года под Санкт-Петербургом на 30-километровом замкнутом четырехугольнике между Красным Селом, Лиговым и станцией Александрово. Длину трассы не измеряли, однако было заявлено, что она составляет 30,5 километра. Было запланировано, что семь кругов гонки должны быть преодолены около 4-5 часов. Каждые 1,5 версты стояли контроллёры — прообраз современных маршалов. В гонке принял участие 21 автомобиль.

Гонка[править | править код]

Иванов на старте гонки
Финиш Суворина

Мюллер, Новиков и Йосса не стартовали, поэтому в 11:30 стартовали только 18 машин с интервалами в одну минуту. Новизна этого типа гонки привела к некоторым смешным ситуациям. Так, оба водителя команды Рычкова остановились сразу после окончания первого круга, однако благодаря контроллёрам остались в гонке. Во время второго круга начался сильный дождь, что вызвало большие проблемы для маленьких автомобилей. Во время гонки с дистанции сошла половина участников.

В Красном Селе был пункт десятиминутной нейтрализации, чтобы избежать проблем в регулировании гонки. Любая машина, прибывшая на Красное Село, останавливалась контроллёром, который разрешал водителю включить секундомер. На выезде из Красного Села машины ждали по 10 минут, после чего им разрешалось продолжить гонку. Однако, когда Иванов, который был среди лидеров, прибыл в деревню, контролер дал ему выключить секундомер спустя только четыре или пять минут, так что водителю пришлось остановиться на выезде и ждать, когда секундомер показал 10 минуты. После этого он откатился назад и начал сильно рисковать — показал дважды лучшее время круга, показал среднюю скорость 126,1 км / ч на мокрой дороге и приехал на втором месте, в трех минутах позади победителя — Суворина. То же самое случилось с Эфроном и Шишкиным.

Только 8 конкурентов закончили эту гонку.

Кроме общей классификации было ещё два зачёта — средняя скорость на каждом круге (выиграл Гребенщиков, вторым был Дюрей и Риетти третьим), а также зачёт двигателей, который был основан на таких показателях, как масса автомобиля, средняя скорость, количество цилиндров, диаметр цилиндра и ход (выиграла Дюрей, второй — Иванов и третий — Нотомб).

На своей Russo-Baltique C24/58 Иванов поставил абсолютный рекорд скорости для российских автомобилей: 14 мая 1913 года — 143,4 км/ч на расстоянии одной версты, хотя она была значительно меньше, чем новый абсолютный русский рекорд Франца Хёрнера в том же году на его Benz — 202,1 км/ч. Рекорд последнего оставался непревзойденным до 1952 года.

Результаты[править | править код]

Место Гонщик Автомобиль Круги Время/отставание Старт
1 Флаг России Суворин Benz 29/60PS 4 цил. 7 2:23:54,6 5
2 Флаг России Иванов Russo-Baltique C24/58 4 цил. 7 +2:56,4 9
3 Флаг Франции Нотомб Metallurgique 27/80 4 цил. 7 +5:24,4 8
4 Флаг Франции Дюрай Metallurgique 15/20 4 цил. 7 +26:21,8 18
5 Флаг России Эффрон Vauxhall A 4 цил. 7 +41:15,4 13
6 Флаг России Шишкин Stoewer B4 19/45PS 4 цил. 7 +53:40,4 7
7 Флаг Швейцарии Биркигт Hispano-Suiza 4 цил. 7 +1:04:25,0 10
8 Флаг России Гребенщиков Hupmobile R 22hp 4 цил. 7 +1:27:47,2 20
Сход Флаг России Рычков Berliet 4 цил. 7 сход 3
Сход Флаг России Оганесов Bianchi 4 цил. 7 сход 4
Сход Флаг России Слубский Excelsior 6 цил. 5 сход 2
Сход Флаг России Гиссер Benz 4 цил. 4 сход 6
Сход Флаг России Плюм Hupmobile R 32hp 4 цил. 4 сход 17
Сход Флаг России Овсянников Vauxhall 4 цил. 3 сход 16
Сход Флаг Франции Донье Opel 4 цил. 2 сход 19
Сход Флаг неизвестен Кольяр Wanderer 2 цил. 2 сход 21
Сход Флаг Великобритании Холлоуэлл Vauxhall 4 цил. 1 сход 14
НС Германия? Мюллер Mercedes 4 цил 1
НС Флаг России Новиков Vauxhall 4 цил. 12
НС Флаг неизвестен Йосса Excelsior 4 цил. 15