Дагдизель (завод)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Завод «Дагдизель»
Тип Открытое акционерное общество
Год основания 1932
Расположение Flag of the Soviet Union.svg СССРФлаг России Россия: Каспийск
Ключевые фигуры Ильясов Рауль Запирович (генеральный директор)
Отрасль машиностроение, оборонное производство
Продукция подводное оружие, дизели, насосы и пр.
Собственный капитал
Оборот
Операционная прибыль
Чистая прибыль
Число работников более 2000 чел.
Награды Орден Ленина Орден Октябрьской Революции
Сайт dagdizel.ru

ОАО Завод «Дагди́зель» (ранее «Завод № 182», «Дагди́зель») — машиностроительный завод в Каспийске. Одно из старейших и крупнейших промышленных предприятий в Дагестане, основанное в 1932 году. В советское время был одним из ведущих дизелестроительных и торпедостроительных заводов СССР. С 2008 года входит в концерн «Морское подводное оружие — Гидроприбор».

Основные направления деятельности в настоящее время:

  • разработка и производство морского подводного оружия для ВМФ;
  • производство промышленных и судовых дизельных двигателей;
  • производство дизелей-электростанций сухопутного и морского назначения;
  • изготовление арматуры, систем вентиляции и кондиционирования воздуха кораблей, судов и плавсредств, а также различных машин сельскохозяйственного, строительного и пищевого назначения;
  • производство радиально-поршневых насосов высокого давления;
  • механообработка, литьё, кузнечное и инструментальное производство.

Символ завода — две симметричные синие буквы «Д» на фоне якоря.

В 1949 году при заводе был создан футбольный клуб (в настоящее время — ФК «Дагдизель», президентом ФК является генеральный директор завода)[2].

История[править | править код]

Решение о строительстве на территории Дагестана предприятия по производству морского оружия было принято по предложению наркома тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) летом 1931 года (первоначально завод № 182). В 18 км от Махачкалы, среди болот, солончаков и дюн в полосе между горами и морем был разбит палаточный лагерь, началась постройка завода и посёлка Двигательстрой. Начальником стройки был Николай Алексеевич Фетисов, главным инженером — Александр Соломонович Дезорцев, заместителем начальника стройки — Загиди Гусейнович Феодаев, куратором стройки был Орджоникидзе.

Один из цехов завода («цех №8») в 1934—38 гг. был построен прямо в море, на каменном основании, положенном на морском дне (с 1966 года этот массив перестал использоваться заводом, хотя сохраняется до сих пор)[3].

В 1936 году завод изготовил опытную партию изделий, в 1939 году вышел на проектную мощность. Он стал одним из немногих торпедостроительных предприятий СССР; в 1939 г. завод выпустил 134 торпеды, в 1940 г. — 628, а в 1941 г. — 3246[4]. К началу войны производственные площади завода составляли почти 113 тыс. м², здесь трудилось 6 тыс. чел.

В начале Великой Отечественной войны завод освоил производство новых для себя видов вооружения и боеприпасов для нужд фронта: авиационных и глубинных бомб, зенитных снарядов и мин, ротных и батальонных миномётов, ППШ и противотанковых ежей. Осенью 1941 года посёлок Двигательстрой принял, разместил и обеспечил работой эвакуированных из прифронтовой полосы тружеников родственных предприятий Токмака, Киева и Таганрога, причём токмакский завод имени Кирова полностью влился в завод № 182. Однако через год, в середине лета 1942 года, Махачкала оказалась в прифронтовой полосе и завод вновь был вынужден эвакуироваться, на этот раз в Алма-Ату (частично также в Петропавловск), где был основан Алма-Атинский машиностроительный завод имени С. М. Кирова. Хотя строительство завода пришлось начинать с нуля, к 1943 году производство было запущено и завод приступил к выпуску торпед 53-38У и 53-39[5].

В 1944 году завод возвратился в Двигательстрой; его основной продукцией стали авиационные торпеды 45-36АН. Во время войны около 800 работников завода были отмечены боевыми и трудовыми наградами, 200 человек удостоились медалей «За оборону Кавказа», в 1945 году заводу было вручено Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.

В 1948 году завод №182 освоил новый вид производства — дизелестроение. С этим связано и новое название завода с 1966 года — «Дагдизель». Однако одним из основных направлений работы с 1957 по 1964 годы оставалось производство военной ракетной техники (самолёт-снаряд класса «вода—вода»).

В 1966 году на морской базе завода проводились испытания экраноплана КМ.

Современное состояние[править | править код]

До начала 1990-х гг. на заводе работало около 11 тыс. чел., в основном выполнявшие оборонные заказы. В 1992 году объём госзаказа опустился почти до нуля, завод попал в полосу конверсии и наладил серийный выпуск машин сельскохозяйственного, строительного и пищевого назначения. Впоследствии завод совмещал оборонные заказы и выпуск гражданской техники. В 1995 году завод стал акционерным обществом.

В августе 2000 года погибли двое работников завода, находившихся на подводной лодке «Курск», — А. Ю. Борисов и М. И. Гаджиев (тело второго из них не было обнаружено следствием)[6].

В 2008 году ОАО «Дагдизель» вошёл в состав государственного холдинга «Концерн «Морское подводное оружие — Гидроприбор», созданного в 2006 году на базе Санкт-Петербургского ФГУП «ЦНИИ «Гидроприбор», ведущего предприятия в области создания морского подводного оружия[7].

В настоящее время на завод приходится четверть всего объёма производства промышленной продукции и четверть налоговых сборов по промышленности в Дагестане.[8] При этом на конец 2008 года завод имел загрузку примерно на 60% своих оборонных мощностей, загрузка гражданской продукцией составляла 20% (остальные мощности законсервированы)[9].

Завод регулярно принимает участие в работе Международного военно-морского салона.

На 2013 год число сотрудников предприятия составляло 2,4 тыс. человек[10].

В марте 2013 года следственное управление СКР по Дагестану возбудило уголовное дело по обвинению завода в покушении на мошенничество в особо крупном размере в рамках исполнения госконтракта на производство торпед[11].

Производимая продукция[править | править код]

(На конец 2000-х гг.)[12]

  • Дизели и дизельные агрегаты
    • Судовые дизели
    • Промышленные дизели
    • Газовый двигатель-генератор АПГ-16
  • Судовая арматура
    • Захлопки вентиляционные непроницаемые
    • Клапаны вентиляционные перепускные
    • Клапаны угловые вентиляционные непроницаемые
  • Строительная техника
    • Блокоформовочные и шлакоблочные машины
    • Камнеобрабатывающие станки
    • Камнерезные машины
  • Сельскохозяйственная техника
    • Культиватор фрезерный
    • Машина взбивальная универсальная
    • Сенокосилка роторная
    • Плуг роторный
    • Рисошелушильная машина
    • Агрегат сварочный навесной АСН-315
  • Насосы и гидрораспределители
  • Замки и опоры колёсные
  • Торпеды

Руководители[править | править код]

Выдающиеся работники[править | править код]

Награды[править | править код]

За высокие показатели, достигнутые при выполнении производственных заданий и организацию производства спецтехники, завод награждён:

Адрес[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 https://disclosure.skrin.ru/disclosure/0545001919/?DTI=8
  2. «Дагдизель» — футбольная команда, Город Каспийск, Дагестан
  3. Наталья Меренбах. Каспийск: восьмое чудо света (06.12.1997)
  4. Ю. Л. Коршунов, А. А. Строков. ТОРПЕДЫ ВМФ СССР
  5. Ю. Л. Коршунов, А. А. Строков. Торпеды ВМФ СССР
  6. В. В. Устинов. Правда о «Курске». М., 2004. С. 298, 299, 313.
  7. Каспийский завод может войти в холдинг, производящий подводное оружие (31.07.2008)
  8. Тимур Алиев. Инновации для оборонки // Российская газета (17.09.2008)
  9. На сегодняшний день оборонные мощности ОАО "Дагдизель" достигли 60% (24.12.2008) (недоступная ссылка)
  10. ОАО "Завод "Дагдизель"": Company profile
  11. Дагестанские торпеды попали в дело: СКР расследует махинации в рамках оборонзаказа на предприятии "Дагдизель"
  12. ОАО Завод «Дагдизель» Характеристики продукции Архивная копия от 12 мая 2009 на Wayback Machine
  13. Коллектив завода «Дагдизель» почтит память талантливого инженера Агаверди Аливердиева (недоступная ссылка)
  14. Мясоедов Евгений Иванович

Ссылки[править | править код]