Дагдизель (завод)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Завод «Дагдизель»
Тип

Открытое акционерное общество

Год основания

1932

Расположение

Flag of the Soviet Union.svg СССРФлаг России Россия: Каспийск

Ключевые фигуры

Ильясов Рауль Запирович (генеральный директор)

Отрасль

машиностроение

Продукция

подводное оружие, дизели, насосы и пр.

Число работников

более 2000 чел.

Награды

Орден Ленина Орден Октябрьской Революции

Сайт

dagdizel.ru

ОАО Завод «Дагди́зель» (ранее «Завод № 182», «Дагди́зель») — машиностроительный завод в Каспийске. Одно из старейших и крупнейших промышленных предприятий в Дагестане, основанное в 1932 году. В советское время был одним из ведущих дизелестроительных и торпедостроительных заводов СССР. С 2008 года входит в концерн «Морское подводное оружие — Гидроприбор».

Основные направления деятельности в настоящее время:

  • разработка и производство морского подводного оружия для ВМФ;
  • производство промышленных и судовых дизельных двигателей;
  • производство дизелей-электростанций сухопутного и морского назначения;
  • изготовление арматуры, систем вентиляции и кондиционирования воздуха кораблей, судов и плавсредств, а также различных машин сельскохозяйственного, строительного и пищевого назначения;
  • производство радиально-поршневых насосов высокого давления;
  • механообработка, литьё, кузнечное и инструментальное производство.

Символ завода — две симметричные синие буквы «Д» на фоне якоря.

В 1949 году при заводе был создан футбольный клуб (в настоящее время — ФК «Дагдизель», президентом ФК является генеральный директор завода)[1].

История[править | править вики-текст]

Решение о строительстве на территории Дагестана предприятия по производству морского оружия было принято по предложению наркома тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) летом 1931 года (первоначально завод № 182). В 18 км от Махачкалы, среди болот, солончаков и дюн в полосе между горами и морем был разбит палаточный лагерь, началась постройка завода и посёлка Двигательстрой. Начальником стройки был Николай Алексеевич Фетисов, главным инженером — Александр Соломонович Дезорцев, заместителем начальника стройки — Загиди Гусейнович Феодаев, куратором стройки был Орджоникидзе.

Один из цехов завода («цех №8») в 1934—38 гг. был построен прямо в море, на каменном основании, положенном на морском дне (с 1966 года этот массив перестал использоваться заводом, хотя сохраняется до сих пор)[2].

В 1936 году завод изготовил опытную партию изделий, в 1939 году вышел на проектную мощность. Он стал одним из немногих торпедостроительных предприятий СССР; в 1939 г. завод выпустил 134 торпеды, в 1940 г. — 628, а в 1941 г. — 3246[3]. К началу войны производственные площади завода составляли почти 113 тыс. кв.м, здесь трудилось 6 тыс. чел.

В начале Великой Отечественной войны завод освоил производство новых для себя видов вооружения и боеприпасов для нужд фронта: авиационных и глубинных бомб, зенитных снарядов и мин, ротных и батальонных минометов, ППШ и противотанковых ежей. Осенью 1941 года посёлок Двигательстрой принял, разместил и обеспечил работой эвакуированных из прифронтовой полосы тружеников родственных предприятий Токмака, Киева и Таганрога, причём токмакский завод имени Кирова полностью влился в завод № 182. Однако через год, в середине лета 1942 года, Махачкала оказалась в прифронтовой полосе и завод вновь был вынужден эвакуироваться, на этот раз в Алма-Ату (частично также в Петропавловск), где был основан Алма-Атинский машиностроительный завод имени С. М. Кирова. Хотя строительство завода пришлось начинать с нуля, к 1943 году производство было запущено и завод приступил к выпуску торпед 53-38У и 53-39[4].

В 1944 году завод возвратился в Двигательстрой; его основной продукцией стали авиационные торпеды 45-36АН. Во время войны около 800 работников завода были отмечены боевыми и трудовыми наградами, 200 человек удостоились медалей «За оборону Кавказа», в 1945 году заводу было вручено Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.

В 1948 году завод №182 освоил новый вид производства — дизелестроение. С этим связано и новое название завода с 1966 года — «Дагдизель». Однако одним из основных направлений работы с 1957 по 1964 годы оставалось производство военной ракетной техники (самолёт-снаряд класса «вода—вода»).

В 1966 году на морской базе завода проводились испытания экраноплана КМ.

Современное состояние[править | править вики-текст]

До начала 1990-х гг. на заводе работало около 11 тыс. чел., в основном выполнявшие оборонные заказы. В 1992 году объём госзаказа опустился почти до нуля, завод попал в полосу конверсии и наладил серийный выпуск машин сельскохозяйственного, строительного и пищевого назначения. Впоследствии завод совмещал оборонные заказы и выпуск гражданской техники. В 1995 году завод стал акционерным обществом.

В августе 2000 года погибли двое работников завода, находившихся на подводной лодке «Курск», — А. Ю. Борисов и М. И. Гаджиев (тело второго из них не было обнаружено следствием)[5].

В 2008 году ОАО «Дагдизель» вошел в состав государственного холдинга «Концерн «Морское подводное оружие — Гидроприбор», созданного в 2006 году на базе Санкт-Петербургского ФГУП «ЦНИИ «Гидроприбор», ведущего предприятия в области создания морского подводного оружия[6].

В настоящее время на завод приходится четверть всего объёма производства промышленной продукции и четверть налоговых сборов по промышленности в Дагестане.[7] При этом на конец 2008 года завод имел загрузку примерно на 60% своих оборонных мощностей, загрузка гражданской продукцией составляла 20% (остальные мощности законсервированы)[8].

Завод регулярно принимает участие в работе Международного военно-морского салона.

На 2013 год число сотрудников предприятия составляло 2,4 тыс. человек[9].

В марте 2013 года следственное управление СКР по Дагестану возбудило уголовное дело по обвинению завода в покушении на мошенничество в особо крупном размере в рамках исполнения госконтракта на производство торпед[10].

Производимая продукция[править | править вики-текст]

(На конец 2000-х гг.)[11]

  • Дизели и дизельные агрегаты
    • Судовые дизели
    • Промышленные дизели
    • Газовый двигатель-генератор АПГ-16
  • Судовая арматура
    • Захлопки вентиляционные непроницаемые
    • Клапаны вентиляционные перепускные
    • Клапаны угловые вентиляционные непроницаемые
  • Строительная техника
    • Блокоформовочные и шлакоблочные машины
    • Камнеобрабатывающие станки
    • Камнерезные машины
  • Сельскохозяйственная техника
    • Культиватор фрезерный
    • Машина взбивальная универсальная
    • Сенокосилка роторная
    • Плуг роторный
    • Рисошелушильная машина
    • Агрегат сварочный навесной АСН-315
  • Насосы и гидрораспределители
  • Замки и опоры колесные

Руководители[править | править вики-текст]

Выдающиеся работники[править | править вики-текст]

Награды[править | править вики-текст]

За высокие показатели, достигнутые при выполнении производственных заданий и организацию производства спецтехники, завод награждён:

Адрес[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]