Донецкий экскаватор

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ООО «ДОНЭКС»
Donex logo.gif
Основание 1970
Прежние названия Донецкий экскаватор
Расположение Донецк, Ростовская область
Ключевые фигуры Гайк Магакелян
Отрасль машиностроение
Продукция погрузчики[1], автокраны, экскаваторы, сельхозтехника
Чистая прибыль 477 млн рублей (2008 г.)
Сайт donex.ru

ООО «ДОНЭКС» (прежнее название ОАО «Донецкий экскаватор») — машиностроительное предприятие по выпуску дорожной, мелиоративной, строительной и сельскохозяйственной техники. Расположено в городе Донецк, Ростовская область.

История[править | править код]

1960—1980 года[править | править код]

Решение о создании Донецкого экскаваторного завода принято на основании Постановления Совета Министров РСФСР № 1481 от 24.09.1960 года «О строительстве в районах отрабатываемых угольных шахт Ростовской области промышленных предприятий и предприятий бытового обслуживания в 1961-69 годах». Решение принято в 1964 году[2]. Уже в апреле-мае 1970 года завод начал выпускать свою первую продукцию — экскаваторы Э-652Б.

С начала 1970-х годов предполагалось большую часть выпускаемых экскаваторов оснащать гидроприводом. Выпуск канатных экскаваторов предполагалось сохранить на двух заводах — Костромском и Донецком[3].

В 1980-х годах завод начал выпуск тросовых экскаваторов марки ЭО-4112А на гусеничном ходу в четырёх комплектациях[4], пришедших на смену моделям Э-652Б и ЭО-4111.

1990—2000 годы[править | править код]

В период с 1990-х годов до второй половины 2000-х годов завод выпускал экскаваторы на базе тракторного шасси ВТЗ[5]. С 2002 года начался выпуск фронтального погрузчика ЗТМ-216А модифицированной версии, который был разработан совместно с ВНИИ «Стройдормаш» в 1996 году.

С 2007 года предприятие является единственным, выпускающим экскаваторы с тросовой подвеской рабочего органа[6].

На выставке «Строительная техника и технологии» 2007 года предприятием был представлен 32-тонный автокран КС-55719Д который может быть установлен на шасси КамАЗ-55111 или КамАЗ-53228 с возможностью увеличения основной стрелы 7,5 метровым гуськом[7].

2010—2020 годы[править | править код]

С 2010-х годов завод выпускает три модели 32-тонных автокранов с 5 опорными точками на шасси Урал и КамАЗ[8][9].

В 2012 году «Донэкс» выиграл тендер на поставку автокранов для вооруженных сил (116 штук), несколько тендеров по экскаваторам (на 60 единиц), приступил к производству автопогрузчиков для нужд Минобороны и МЧС.

Деятельность[править | править код]

В 2008 году чистая прибыль компании составила 477 млн рублей, а убыток — 24,9 млн рублей[10]. За год было произведено: 81 экскаватор, 31 автопогрузчик. В 2009 году чистая прибыль сократилась — до 161 млн рублей, а убытки по итогам года составили 78 млн рублей[11], на заводе 9 месяцев собрано 18 экскаваторов. За 9 месяцев 2010 года собрано 20[12].

Экспорт[править | править код]

35 % продукции отправляется на экспорт. Техника завода работает в 23 странах мира: Алжире, Афганистане, Аргентине, Мексике, Испании, Ираке, Сенегале, Сирии, Франции, а также в странах бывшего СССР и других.

Руководство и собственники[править | править код]

Генеральный директор — Геннадий Горбасенко.

«Донецкий экскаватор» входил в группу «Мегаполис» депутата Законодательного собрания Ростовской области Константина Кузина, по крайней мере до 2009 года. В мае 2010 года на заводе было введено наблюдение, еще через четыре месяца — конкурсное производство. В конце 2011 года основные цеха и оборудование завода купило ООО «Донэкс» за 41,5 млн рублей. В марте 2012 года 100 % «Донэкса» выкупило новосибирское ООО «Соло-рент», входящее в структуру группы «Афина Паллада» (данные ЕГРЮЛ). По данным газеты «ГородN» 100 % акций предприятия на 2010 год уже принадлежали ООО «Соло-рент»[11].

Награды[править | править код]

  • В 2005 году фронтальный погрузчик, модели ЗТМ-216АРТ, был внесён в «100 лучших товаров России»[13].

Конфликты и проблемы[править | править код]

В 2006 году ФАС по заявлению ОАО «Апшеронский завод „Лессельмаш“» установило, что завод выпускал и предлагал к продаже изделия, не являясь обладателем патента на них. Патентообладателем на указанные изделия оказалась компания-заявитель. Тем самым, ОАО «Донецкий экскаватор» нарушил статью 10 Закона «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках». Данные действия признаны недобросовестной конкуренцией. Однако, было установлено, что завод сам прекратил нарушение законодательства, потому предприсание не выносилось[14].

Летом 2009 года две ростовские компании («Комтех-Ростов» и «Югметаллснаб-Холдинг») требовали признать завод банкротом, так как предприятие им задолжало 556 тыс. рублей и 1,08 млн рублей соответственно. После выплаты задолженностей, кредиторы забрали свои заявления. Уже в октябре в Арбитражный суд по Ростовской области было подано новое, уже третье по счёту, заявление — от московской компании ЗАО «Строительное управление-49»[10]. Однако, Арбитражный суд не нашёл признаков банкротства у завода[15]. Тем не менее, в 2010 году ОАО «Донецкий экскаватор» было признано банкротом[16]. Как оказалось, заявление было подано в декабре 2009 года от ООО «Дорстрой»[11]. После признания банкротом, предприятие продолжает работать под управлением ООО «Донэкс», которая является одним из кредиторов завода: задолженность ОАО «Донецкий экскаватор» перед компанией составляла 65 млн рублей[11].

Интересные факты[править | править код]

  • Предприятие является единственным, которое производит экскаваторы с тросовой подвеской рабочего органа[11].
  • С момента основания было выпущено свыше 27 тыс. экскаваторов и порядка 800 единиц различной техники.

Примечания[править | править код]

  1. Ковши для погрузчиков. Основные виды, производители, ремонтопригодность. — Журнал "TEXHOmagazine" Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
  2. Постановление Совета Министров РСФСР № 1481 от 24.09.1960 г. «О строительстве в районах отрабатываемых угольных шахт Ростовской области промышленных предприятий и предприятий бытового обслуживания в 1961-69 годах»
  3. Александр Иоффе: Воронежские карьерные экскаваторы — начало пути (часть1) — Журнал «Спецтехника», 15-01-2008
  4. Ю. Петров: Копать не строить — Журнал «Основные Средства», № 4/2005
  5. Владимир Новоселов: Аналитика. Горячая позиция. Российский рынок экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов-бульдозеров — Журнал «Строительная техника и технологии» (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 марта 2012. Архивировано 1 сентября 2009 года.
  6. Владимир Новоселов: «Спрос превышает предложение» — Журнал «Строительная техника и технологии» № 2/2007
  7. «Строительная техника и технологии — 2007». Факты, новинки, комментарии — Журнал «Все Краны» № 12/12 2007 г.
  8. Краны. Богатство выбора — Журнал «Автопарк. 5 колесо», 2.10.2008 (недоступная ссылка)
  9. Малютин Л. Л.: Опора индустрии — Журнал «Основные средства», № 03/2009 (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 марта 2012. Архивировано 17 ноября 2011 года.
  10. 1 2 Сергей Иванов: У «Донецкого экскаватора» нашелся ещё один кредитор — Газета «Коммерсантъ (Ростов)» № 200 (4255) от 27.10.2009 г.
  11. 1 2 3 4 5 Экскаваторы меняют юрлицо — ГородN № 34 (893) 7 сентября 2010 года (недоступная ссылка)
  12. Владимир Новоселов: Аналитика. Кризис закончился? Производство и импорт строительной и дорожной техники — Журнал «СТТ» (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 марта 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
  13. Южный форпост строительной техники — Журнал «Спецтехника», #01 Январь 2009
  14. ОАО «Донецкий экскаватор» производил и предлагал к продаже контрафактную сельскохозяйственную технику — ФАС России
  15. Сергей Иванов: У «Донецкого экскаватора» не нашлось признаков банкротства
  16. Дарья Яковлева: банкротства пошли на спад — Деловой квартал, № 4 (171) от 18 февраля 2011

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Российский рынок экскаваторов-погрузчиков — Журнал «СТТ», № 2 2006