Железнодорожный (Балашиха)

Город
Железнодорожный
Флаг Герб
55°45′ с. ш. 38°01′ в. д.
Страна	Россия
Субъект Федерации	Московская область
Глава	Жирков
История и география
Основан	1861
Первое упоминание	1573
Прежние названия	до 1939 — Обираловка
Город с	1952
Площадь	24,08 км²
Высота центра	145 м
Часовой пояс	UTC+3:00
Население
Население	118900 человек (2007)
Цифровые идентификаторы
Телефонный код	+7 495
Почтовый индекс	143980–143983
Код ОКАТО	46424
Железнодорожный Железнодорожный
Медиафайлы на Викискладе

Железнодоро́жный — город областного подчинения в Московской области России.

Железнодорожная станция на линии Москва — Нижний Новгород в 21 км к востоку от Москвы.

Название до 1939 года — Обираловка.

На сегодняшний день территория современного города составляет 2265 гектар. Население 115,3 тыс. человек на 2005 год (2001—100,2 тыс.; 1971 — 59 тыс.; 1939 — 7 тыс.). В городе ведётся активное жилищное строительство.

В Железнодорожном расположен военный комиссариат Московской области.

История

Первые упоминания о поселениях, находящихся в черте современного города, относятся к 1573 году (Кучино на реке Пехорке), 1623 году (село Савино—Спасское), 1776/1799 годам (Обираловка).

Строительство Нижегородской железной дороги (1858—1862 гг.) дало толчок к возникновению промышленных предприятий и новых поселений. В 1861 году появилась станция, а в 1877 году пристанционный поселок. К этому времени относится и строительство Кучинских кирпичных заводов и Саввинской мануфактуры.

В 1904 году был создан первый в Европе и второй в мире аэродинамический институт. Научную работу в нём возглавлял Н. Е. Жуковский. На территории своего подмосковного имения в Кучино Д. П. Рябушинский по проекту Е. А. Есипова и Э. Ф. Радзиевского выстроил двухэтажное главное здание с большим залом и сквозной четырёхугольной башней высотой 20 метров, машинное здание с паровой машиной, мастерские, помещения для измерительных приборов и жилые дома для обслуживающего персонала и рабочих. В 1906 году институт, вследствие разногласий, покидает Н. Е. Жуковский, но исследования продолжаются. В 1911 году при институте строится Гидродинамическая лаборатория. После революции все предприятия и торговые заведения были национализированы. В 1918 году образован ЦАГИ и все основные приборы вывезли в Москву. В 1934 году на базе гидродинамической лаборатории был образован филиал «ВОДГЕО» — Всесоюзного института водоснабжения, канализации, гидротехнических сооружений и инженерной гидрологии. На специальном полигоне в русле Пехорки отрабатывались схемы всех крупнейших гидроузлов страны. И в том же, 1934 году в основное здание усадьбы переехал из Москвы Гидрометтехникум.

Железнодорожная станция

В 1929 году произошло административное объединение посёлков Обираловка, Афанасьево-Ольгинский, Ивановка. Был образован единый Обираловский поселковый Совет Реутовского района.

Кучино 30-х годов развивается как центр промышленности строительных материалов. Все кирпичные заводы объединились в один — им. Красной Армии и Флота (КРАФ). В 1935 году поселок Кучинского кирпичного завода и деревня Кучино объединились, получив статус поселка городского типа.

Важное значение для всех населенных пунктов (слагаемых будущего города) имела электрификация участка Горьковской железной дороги до станции Обираловка. В 1932 году было создано локомотивное депо, а 8 марта 1933 года первый электропоезд прошёл из Обираловки в Москву.

17 января 1939 года поселок Обираловка получил статус рабочего поселка городского типа в составе Реутовского района и был переименован в поселок Железнодорожный.

В 1941 году мирная жизнь была прервана нападением фашистской Германии. В первые месяцы Великой Отечественной войны Саввинская фабрика проводила на фронт около 600 человек. На фабрике стали производить продукцию оборонного значения.

В Кучино разместился военный госпиталь. Из добровольцев — жителей района был сформирован 25-й батальон народного ополчения. В память о погибших в годы Великой Отечественной войны жителях города в микрорайонах города и поселке Купавна установлены мемориалы и обелиски.

В послевоенные годы экономика района пополняется новыми отраслями. В 1946 году создается научно-исследовательский институт строительной керамики с опытным заводом. В 1952 построен новый завод керамических блоков.

На основе деревообделочных мастерских, возникших в 1943 году, создается завод, который в 1952 году реорганизуется в деревообрабатывающий комбинат № 6.

7 августа 1952 года г. Железнодорожный стал городом районного подчинения в составе Балашихинского района. В сентябре 1960 года в черту города были включены рабочий поселок Саввино, часть рабочего поселка Керамического завода, поселок Локомотив и деревня Темниково. А 10 декабря 1960 года Железнодорожный стал городом областного подчинения.

Экономика

Основные промышленные предприятия города: НИТИ им. Снегирева, деревообрабатывающий комбинат, хлопкопрядильная фабрика, керамический завод, авторемонтный завод, завод теплоизоляционных материалов компании Rockwool. Действует железнодорожное депо.

НИИ строительной керамики.

Достопримечательности

Одна из главных достопримечательностей города — православная церковь Спаса Преображения второй половины XIX века, ныне подворье Дмитровского мужского монастыря Бориса и Глеба. Главную историческую и художественную ценность храма представляет фарфоровый иконостас, установленный в 1904 году и выполненный на Кузнецовских заводах.

Люди, связанные с городом

С 1925 по 1931 годы в посёлке Кучино жил и работал известный русский поэт Андрей Белый.

• Родина Героя России Владимира Данатовича Легошина

Персонажи, связанные с городом

Анна Каренина из романа Л. Н. Толстого покончила с собой на станции Обираловка.

Ссылки

• Сайт Гуманитарно-Технического Лицея
• Сайт городской администрации
• Сайт микрорайона Ольгино
• Описание герба Железнодорожного
• Храмы города Железнодорожный