Иосиф Сталин (класс морских судов)
| Морские грузо-пассажирские суда класса «Иосиф Сталин» | |
|---|---|
| Иосиф Сталин | |
 Затонувшее советское пассажирское судно Иосиф Сталин |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители |
|
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
7 494 брт 3 452 нрт [1] |
| Длина | 135,00 м |
| Ширина | 18,34 м |
| Высота | 9,65 м |
| Осадка | 6,35 м |
| Двигатели | 2 паровых турбины |
| Мощность | 2 х 9010 |
| Скорость хода | 16,0 узла |
| Экипаж | 161 [1] |
| Пассажировместимость | 421 каюта |
| Регистровый тоннаж | 2298 м3/569 т |
Иосиф Сталин — класс семипалубных морских грузо-пассажирских судов, строившихся на верфи N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats. в Амстердаме Нидерланды. Класс назван по имени построенного в 1940 году головного судна этого проекта Иосиф Сталин.
История[править | править код]
Заказанные в 1938 году для советского Дальнего Востока оба морских пассажирских судна этого проекта были переданы из-за начала Второй мировой войны в Балтийское государственное морское пароходство 1 мая 1940 года, всего за девять дней до немецкой оккупации Нидерландов. Головное судно было потеряно около мыса Лохусалу (Таллин) в 1941 году, уже на второй год эксплуатации, во время эвакуации гарнизона Ханко. Второе судно, Вячеслав Молотов, также использовавшееся в качестве военного транспорта и подорвавшееся на мине, удалось отремонтировать. После Второй мировой войны судно оказалось неподготовленным для совершения трансатлантических рейсов из Ленинграда в Нью-Йорк, и по этой причине его перевели сначала на Чёрное море, а затем отправили на Дальний Восток.
С середины 1960-х годов судно использовалось как круизное судно для западных туристов.
Техническое оснащение[править | править код]
Главная энергетическая установка состояла из четырёх паровых котлов системы Babcock & Wilcox (Бабкок—Уилкокс), двух турбин общей мощностью 12 800 л. с. и двух гребных электродвигателей мощностью 11 800 л. с. Запас угля доходил до 1600 т.
На борту[править | править код]
Судно имело семь палуб и располагало каютами первого, второго, третьего и туристического класса. Общая площадь трёх грузовых трюмов равнялась 2380 м². 2 грузовых трюма объёмом 808 и 562 м³, люки 6,0 × 4,0 м; 1 рефрижераторный трюм объёмом 300 м³, люк 4,2 × 3,0 м, t = −8 °C, хладоагент Фреон-12; 6 грузовых стрел грузоподъёмностью 4 × 5,0 т и 2 × 2,0 т.[2]
Суда проекта Иосиф Сталин[править | править код]
В списке приводится первоначальное название судна, его переименование указано в скобках в хронологическом порядке:
Суда проекта Иосиф Сталин
- Иосиф Сталин
- Вячеслав Молотов (Балтика)
Обзор[править | править код]
Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:
| Месяц и год постройки | Заводской номер |
Фото | Наименование | Первое пароходство | Порт приписки | Флаг | Номер IMO | Переименования и статус |
| май 1940 |  |
Иосиф Сталин | Балтийское морское пароходство | Ленинград |  → .svg){kind=small} |
в качестве военного транспорта ВТ-521 3 декабря 1941 попал на минное поле, уведён капитаном на мель, затонул 5 декабря 1941 года, средняя часть остова поднята 11 июля 1945 года | ||
| май 1940 | 276 |  |
Балтика | Балтийское морское пароходство | Ленинград → Кронштадт → Одесса → Владивосток → Ленинград | → → |
5035294 | → *бывш. Вячеслав Молотов, ВТ-509, Вячеслав Молотов, судно утилизировано в марте 1987 года |
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 "Iosif Stalin" class Архивная копия от 28 апреля 2012 на Wayback Machine
- ↑ Балтика Река Темза, Тилбери, 16 июля 1972 г. Архивная копия от 21 июля 2013 на Wayback Machine Автор: Malcolm Cranfield
Ссылки[править | править код]
- Советский флот — The Soviet Fleet
- «Старый добрый Иосиф»
- Что произошло с лайнером «Иосиф Сталин»? Журнал «Вокруг Света» № 6 (2609), июнь 1991
- Vyasheslav Molotov (1940—1957) Baltica (1957—1986) (англ.)
- Картина Адольфа Бока
- Русская мина потопила «Титаник» Сталина
