Дон (автодорога)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Автодорога
«Дон»
М4

Новокаширское шоссе, Новокаширка, Ростовка, Черноморка, Сочинская трасса
Russian route M-4 map.svg
М-4 в сети автодорог России федерального значения
Прежний номер

М-5, М-4

Страны

Россия

Регион

Flag of Moscow Oblast.png Московская область
Flag of Tula Oblast.svg Тульская область
Flag of Lipetsk Oblast.png Липецкая область
Flag of Voronezh Oblast.svg Воронежская область
Flag of the Rostov Oblast.svg Ростовская область
Flag of Krasnodar Krai.svg Краснодарский край
Flag of Adygea.svg Республика Адыгея
Flag of Krasnodar Krai.svg Краснодарский край

Часть дороги
Статус

федеральная

Владелец

Российская Федерация

Управляется

ГК «Российские автомобильные дороги»

Длина

~1544

Начало

Москва

Через

Воронеж,
Ростов-на-Дону,
Краснодар,
Джубга

Конец

Новороссийск

Дорожное покрытие

цементобетон (Московская область), асфальтобетон

Дата открытия

1966

Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск. Протяжённость автодороги составляет 1543,7 км. Основная часть трассы от Москвы до Краснодара является составной частью европейского маршрута E 115. Участок от Краснодара до Джубги образует маршрут E 592, от Джубги до Новороссийска входит в состав E 97. Кроме этого, по дороге М-4 проходит участок европейского маршрута E 50 от пересечения с М19 у Новошахтинска до развязки с Р217 у станицы Павловской, а также участок дороги А144(часть европейского маршрута E 38) от восточной окраины Воронежа до развязки в селе Рогачёвка. В Московской области, а также от границы с Республикой Адыгея до съезда к станице Саратовской дорога имеет режим автомагистрали, на других участках — режим обычной дороги (от 1Б до 2-й категорий)[1]. Количество полос движения: от 2 до 8.

16 октября 2013 года на трёх участках трассы М-4 «Дон» (51—71-й км, 76—103-й км и 113—120-й км) в Московской области разрешённая скорость для легковых и грузовых автомобилей с максимальной массой не более 3,5 тонн повышена до 130 км/ч[2].

История дороги[править | править вики-текст]

Строительство[править | править вики-текст]

Автомобильная дорога по маршруту Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону (маршрут № 5) с твёрдым покрытием была спроектирована ГИПРОДОРНИИ и построена в 1959—1967 годы по требованиям дороги третьей технической категории: с шириной дорожного полотна 7 метров и двумя полосами движения[3]. Дорога строилась не с чистого листа: отдельные участки были построены ещё во 2-й половине XIX века, участок Кашира — Воронеж реконструирован в 1957—61 гг.[4]

1980—1990-е годы[править | править вики-текст]

В 1984 году было начато строительство бессветофорного дублёра дороги в Московской области. К 1990 году были построены и сданы в эксплуатацию два пусковых комплекса в Домодедовском районе Московской области протяжённостью 18,4 км.

После распада СССР в декабре 1991 года автодорога была включена правительством России в список дорог федерального значения, получив современное наименование. Одновременно она была удлинена почти на 500 км за счёт присоединения к ней участка бывшего маршрута Ростов-на-Дону — Беслан — Баку от Ростова-на-Дону до Павловской, дорог Павловская — Краснодар, Краснодар — Джубга, а также участка бывшего Сухумского шоссе от Новороссийска до Джубги.

В 1997 году возобновилось активное строительства дублёра дороги в Московской области, что позволило в 1999 году сдать в эксплуатацию 72 км дороги с 4 — 8 полосами движения, в 2000 году — ещё 63 км в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшняя трасса автодороги «Дон» является продолжением Липецкой улицы в г. Москве. Прежняя трасса — старое Каширское шоссе утратила прежнее значение и служит в основном для региональных перевозок, а также для объезда пробок, которые появляются на трассе «Дон» из-за ремонтов или аварий.

В ноябре 1998 года в Липецкой области был торжественно введён в эксплуатацию платный участок дороги в объезд села Хлевное длиной около 20 км, первый в современной истории дорог России платный участок[источник не указан 621 день].

2000-е годы[править | править вики-текст]

В 2000-х годах продолжилась реконструкция автодороги на всём протяжении, в результате которой большая часть дороги получила раздельные проезжие части и многоуровневые пересечения с другими дорогами, увеличилась длина участков с искусственным освещением. Были построены обходы Богородицка (2009), Верхнего Мамона (включая новый мост через Дон, 2009), Богучара (2009), Ефремова (2010), Ельца (включая новый мост через Быструю Сосну, 2011), Яркина (2011), Тарасовского (2013) и других населённых пунктов, реконструирован обход Воронежа (2013).

Оператор[править | править вики-текст]

В 2010 году дорога передана в доверительное управление государственной компании «Автодор». В том же году госкомпания совместно с ассоциацией международных автомобильных перевозчиков, «Опорой России», СМИ произвела мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50 % существующих объектов некомфортными для использования, ещё 30 % — не соответствующим требованиям законодательства[5].

Отдельные участки автодороги (в частности, платные участки в Тульской и Липецкой областях, обход Воронежа) переданы ГК «Автодор» в концессию (концессионные соглашения заключены в 2011—2013 гг. с ООО «Объединенные системы сбора платы», в настоящее время входит в группу «Мостотрест»). По условиям соглашений текущее содержание и ремонт (а также взимание платы — для платных участков) на таких участках осуществляет концессионер.

Текущее состояние[править | править вики-текст]

Трасса М-4.jpg

В летнее время автодорога часто бывает перегружена из-за большого количества отдыхающих, выезжающих на автомашинах с семьями из Москвы и других крупных городов на Черноморское побережье Кавказа, в другие благоприятные для отдыха районы Ростовской области, Ставропольского и Краснодарского краёв, Крыма, а также из-за фур, вывозящих сельскохозяйственную продукцию из южных регионов России в Москву, Санкт-Петербург и другие регионы для реализации. Значительные пробки возникают в ходе проведения ремонтных работ в Воронежской и Ростовской областях, а также на двухполосном участке дороги на юге Воронежской области.

Пробки также периодически возникают перед пунктами оплаты проезда на платном участке в Московской области (48—71-й км).

В зимнее время во время непогоды возможны проблемы с проездом по горному участку дороги в Краснодарском крае. Но иногда из-за снегопадов, гололёда возникают проблемы и на равнинных участках: так, в конце 2009 года на нереконструированном участке дороги в Ростовской области из-за сильных снегопадов было парализовано движение в течение нескольких суток.

Область Километраж Характеристика
Московская 0—71 км Восемь полос от Москвы до съезда на Видное. После Видного шесть полос, автомагистраль. Качество дорог отличное. Формально весь участок магистрали в Московской области является платным, однако пункты оплаты есть только между большим и малым московским кольцом.
Московская 71—110 км Шесть полос на участке между Ситне-Щелкановым и Сайгатовым. На остальных участках четыре полосы, автомагистраль. Качество дорог отличное
Тульская На протяжении всей области Четыре полосы, качество покрытия отличное. По состоянию на сентябрь 2016 большая часть магистрали в пределах области состоит из платных участков: 93-211 км (стал платным 1 августа 2016), обход Богородицка и обход Ефремова. Разделитель направлений либо полоса безопасности.
Липецкая На протяжении всей области Дорога для автомобилей, четыре полосы, отличного качества, разделитель направлений, полоса безопасности. Основная часть трассы по области состоит из двух платных участков: обход Яркина и Ельца (83 км) и обход Задонска и Хлевного (50 км).
Воронежская На протяжении всей области Четыре полосы с разделителем, за исключением двухполосного участка 632-700 (Лосево-Павловск) с пробками в Лосеве. Качество покрытия колеблется от низкого до отличного. Участок от границы Ростовской области до Богучара по состоянию на конец 2015 г. находится на капремонте, движение по одной стороне проезжей части по одной полосе в каждую сторону. На обходе Воронежа 6 полос, данный участок стал платным феврале 2015 года[6]. С 12.11.2015 также стал платным участок 544-633 км.
Ростовская От границы области до Каменска-Шахтинского Четыре полосы с разделителем направлений. Качество покрытия от хорошего до отличного. Местами дефекты покрытия на правой полосе.
Ростовская От Каменска-Шахтинского до Батайского поста Четыре полосы, разделитель направлений либо полоса безопасности. Между Каменском-Шахтинским и его Лиховским микрорайоном опасный участок дороги (двойная сплошная без разделителя), аналогичный участок начинается за 3 км до Батайского поста. Качество покрытия колеблется от среднего до хорошего. Множество мостов или путепроводов в неудовлетворительном состоянии. Мост через р. Дон в г. Аксае сдан после капитального ремонта (с частичной реконструкцией) 1.07.2015 г. Участок трассы от ТЦ «Мега» Ростов-на-Дону до Аксайского моста по состоянию на 1.03.2016 в плохом состоянии.
Ростовская От Батайского поста до границы Краснодарского края Четыре полосы, на большей части участка появилась полоса безопасности. Качество покрытия хорошее. Очень опасный участок от рынка "Орел" в районе Батайска и 5 км далее, в связи с отсутствием разделительной полосы. Проводится реконструкция участка с расширением трассы с созданием разделительной полосы и развязок, окончание планируется в 2016 г (на 1.10.2016 в работе находятся путепроводы над дорогой).
Краснодарский край От границы края до станицы Динская Четыре полосы, разделитель направлений. Качество покрытия очень хорошее. Ближе к Ростовской области пара мостов через реки в неудовлетворительном состоянии.
Краснодарский край От станицы Динская до г. Краснодара Шесть полос с разделителем направлений, отличным покрытием и искусственным освещением от станицы Динская до развязки Стеклозавод. От развязки Стеклозавод до развязки Восточный обход-Северный выезд (примерно 1,5 км, включая пост ГАИ) старый нереконструированный участок примерно в 3 полосы без разметки и с неважным покрытием (находится на реконструкции). Далее 4 полосы с разделителем, качество покрытия хорошее.
Краснодарский край, Республика Адыгея От г. Краснодара до г. Горячий Ключ От г. Краснодар до г. Адыгейск идет реконструкция дороги и строительство дорожной развязки. Качество дороги удовлетворительное. Предполагаемое окончание работ - 2016 г. От г. Адыгейск до границы Республики Адыгея четыре полосы с разделителем. Качество дороги очень хорошее. От границы Республики Адыгея до г. Горячий Ключ четыре полосы, на значительном протяжении действует режим автомагистрали. Качество покрытия отличное.
Краснодарский край От г. Горячий Ключ до Новороссийска Двухполосная либо трёхполосная (с чередованием для обгона) дорога. Очень много опасных участков. Ведётся строительство транспортной развязки с трассой М-27 (А-147) в Джубге, предполагаемый срок сдачи - 2016 г.

Крупные населённые пункты непосредственно на дороге без обхода (дата окончания строительства объездной): Лосево (2018), Павловск (2018), Аксай (не ранее 2020). Развит придорожный сервис.

Основными пробкообразующими местами являются сужения с 2+2 до 1+1, например, в начале узкого участка Лосево — Павловск. Также пробка возникает вокруг села Лосева, где дорогу 1+1 тормозит «зебра» в центре села. Похожие места есть в районе г. Ростова-на-Дону (узкие мосты и съезды возле ТЦ Мега и г. Батайска) и в районе г. Краснодар (узкий мост и съезд в месте примыкания Ростовского шоссе).

Маршрут[править | править вики-текст]

Трасса М-4 в Ростовской обл.

Дорога М-4 начинается на пересечении МКАД и Липецкой улицы, далее проходит по территории Московской области в южном направлении в виде современной автомагистрали с развязками и разделительными полосами, идёт западнее Видного, восточнее города Домодедово (между городом и аэропортом), проходит западнее Каширы и Ступина, примерно там же от неё ответвляется трасса Р-22.

Далее автодорога идёт по территории Тульской области, проходит западнее Венёва и Новомосковска, далее — между городами Киреевском и Узловой, обходит с запада Богородицк и с востока Ефремов (старый или альтернативный участок проходит по западной окраине Богородицка и по восточной окраине Ефремова).

Далее автомагистраль идёт по территории Липецкой области, обходит с востока село Становое и город Елец, с запада — Задонск (старый или альтернативный участок проходит через село Становое, через Елец по так называемому Елецкому шоссе в западной части города и по черте Задонска) и с востока село Хлевное.

Затем дорога следует по территории Воронежской области, до Воронежа, частично обходит его по платной объездной дороге в городской черте[7] (бесплатно через город), проходящей по северо-восточной окраине, далее по платному объезду сёл Новая Усмань и Рогачёвка (бесплатно через сёла). Далее через сёла Каширское, Лосево, город Павловск, обходит Богучар и село Верхний Мамон.

Далее трасса идёт по территории Ростовской области, пересекая трассу E 40 в Каменске-Шахтинском, оставляя Миллерово (к западу), Красный Сулин (к западу), Шахты (к востоку), подходит к Ростову-на-Дону. Далее, обойдя его по объездной дороге, миновав мост через реку Дон, следует на юг через Батайск и Самарское.

По территории Краснодарского края дорога проходит станицы Кущёвскую, Павловскую (начало автодороги Р217 «Кавказ»), город Кореновск и доходит до Краснодара. Здесь начинается прямая дорога на Новороссийск А146 E 115, а М-4 продолжается на юг до куроротного посёлка Джубга. Отсюда на восток идёт дорога А147, магистраль «Дон» следует вдоль берега Чёрного моря на запад, проходит Геленджик и заканчивается в Новороссийске. При этом для движения в его сторону, а также Анапы и Геленджика имеется более короткая и удобная дорога через Тимашёвск и Славянск-на-Кубани. Дополнительно, существует хорошая дорога через Крымск и Верхнебаканский.

Легенда маршрута[править | править вики-текст]

Выезд из Воронежа по трассе «Дон»
Выезд из Воронежа с юго-востока
Стела на трассе М-4 на въезде в Ростовскую область со стороны Воронежской области

Платные участки[править | править вики-текст]

На конец 2015 года на дороге действовало 7 платных участков и готовились к открытию новые. К 2020 году общая длина платных участков достигнет 892 км.[8] С 18 января 2016 года М-4 стала платной с 21 км по 93 км в Московской области. 1 августа 2016 года стал платным участок с 93 по 211 км в Московской и Тульской областях (с пунктом взимания платы на 133 км).

Участок, км Регион Длина, км Стоимость проезда, руб. Бесплатная альтернативная дорога
21—93 Московская область 72 50—140 Каширское шоссе (дублёр). В связи с тем, что пункт взимания платы расположены на 62-м и 71-м километрах, фактически проезд от пересечения со МКАД (21-й километр) до пересечения с Малым Московским Кольцом А107 (51-й километр). включая съезды на город Видное (22-й и 24-й км.), Домодедово (31-й, 34-й, 46-й км.), и на дорогу А107 (51-й км.) не оплачивается, хотя этот участок носит статус "платного".
93—211 Московская область — Тульская область 118 80—450 Участки дорог регионального значения (через Кимовск, Донской, Узловую)
225—260 Тульская область 35 35—240 старый обход г. Богородицка
287—321 Тульская область 34 35—240 старый обход г. Ефремова
330—414 Липецкая область 84 100—480 старый обход с. Яркина и г. Ельца
417—464 Липецкая область 47 60—320 дорога через Задонск и Хлевное
492—517 Воронежская область 25 20—120 дорога через Воронеж
544—633 Воронежская область 89 100—520 участок из нескольких дорог различного значения, проходящий через Нововоронеж и Острогожск.

Платные участки в Московской области обслуживаются дочерним обществом ГК «Автодор» (ООО «Автодор-ПД»). Оператором участков на территории Тульской и Липецкой областей в соответствии с концессионными соглашениями является ООО «Объединенные системы сбора платы». На платных участках трассы для проезда без остановок применяются транспондеры T-pass аналог итальянской системы Telepass. Впервые они применялись на объезде Хлевного.

Перспективы[править | править вики-текст]

По завершении реконструкции дорога на всем протяжении будет иметь минимум четыре полосы. ГК «Автодор» будет открывать на дороге новые платные участки, по мере её реконструкции. ГК «Автодор» также планирует открыть вдоль дороги до 22 многофункциональных зон дорожного сервиса, включающих площадки отдыха, специально отведенные места для курения, туалетные комнаты, заправочные станции, автомойки, ремонтные мастерские, объекты общественного питания и торговли, мотели, пункты медицинской помощи. В 2011—2012 гг. были проведены конкурсы на проектирование и разработку генеральных схем размещения многофункциональных зон дорожного сервиса, конкурсы на привлечение инвесторов к строительству и эксплуатации зон дорожного сервиса[9].

Достопримечательности[править | править вики-текст]

Факты[править | править вики-текст]

В период с 7 января по 4 февраля 2014 года по дороге М4 «Дон» совершил ультрамарафон протяженностью 1568 км бегун-любитель Дмитрий Ерохин[10].

В 2014 году на трассе совершила серию убийств автомобилистов банда «ГТА»[11].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. На платном участке в Тульской области установлены дорожные знаки, ограничивающие скорость 110 км/ч, хотя этот участок не является автомагистралью.
  2. На трассе «Дон» в Подмосковье разрешили скорость 130 км/ч
  3. Информационный портал «Панорама». Власть взялась за дороги. 8 мая 2007
  4. Большая советская энциклопедия, 3-е издание (1969—1978). Статья «Автомобильные дороги».
  5. Презентация на веб-сайте ГК «Автодор» (ссылка не правильная)
  6. Об участке
  7. Воронежские автомобилисты перекрыли платный участок трассы «Дон» в знак протеста
  8. Приложение № 6 к Программе деятельности ГК «Автодор» на долгосрочный период (2010—2020 годы) (в редакции распоряжения Правительства РФ от 24 апреля 2013 No 672-р)
  9. Программа деятельности ГК «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010—2015 годы), утв. Распоряжением Правительства РФ от 31.12.2009 № 2146-р, Регламент размещения многофункциональных зон дорожного сервиса на автомобильных дорогах Государственной компании «Российские автомобильные дороги», утв. приказом ГК «Российские автомобильные дороги» от 19.07.2010 г. № 93.
  10. Дмитрий Ерохин: бегом от Москвы до Сочи против инсульта // РИА Новости
  11. Депутат ГД: жертвами банды на трассе М-4 стали 26 человек // ДонИнформБюро

Ссылки[править | править вики-текст]