44°06′ с. ш. 28°38′ в. д.HGЯO

Канал Дунай — Чёрное море (Румыния)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Канал Дунай — Чёрное море
рум. Canalul Dunăre-Marea Neagră
Расположение
Страна
Характеристика
Длина канала64,4 км
Водоток
ГоловаДунай
 · Местоположение головыЧернаводэ 
44°20′49″ с. ш. 28°01′26″ в. д.HGЯO
УстьеЧёрное море 
 · Местоположение устьяКонстанца-Юг 
44°06′ с. ш. 28°38′ в. д.HGЯO
Канал Дунай — Чёрное море (Румыния) (Румыния)
Голубая точка
Синяя точка — устье
— голова, — устье
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Канал Дунай — Чёрное море — судоходный канал, связывающий Чёрное море с судоходной частью русла Дуная. Канал отходит от русла Дуная в зоне старого порта Чернаводэ (299,3 км Дуная) и следует по плато Добруджа, через населённые пункты Меджидия и Басараби, ставшими внутренними портами, к морскому порту Констанца-Юг. От Поарта-Албэ[рум.] ответвляется северный рукав канала, который идёт в порт Мидия (восточнее Нэводари).

История[править | править код]

Схема канала «Дунай — Чёрное море»
Канал «Дунай — Чёрное море»

Впервые идея о необходимости строительства канала появилась ещё во времена Османской империи[1]. Решение о начале строительства канала «Дунай — Чёрное море» было принято в 1948 году. Согласно воспоминаниям членов политбюро Румынской коммунистической партии, это было сделано по совету Сталина.

В 1952 году свыше 80 % занятых на строительстве составляли заключённые[2]. Среди румынских коммунистов канал именуется «могилой румынской буржуазии»[источник не указан 3123 дня].

Некоторое количество изношенной строительной техники было переброшено с Волго-Донского канала, но большая часть работы велась вручную. К 1953 году канал построен не был. В 1952 году руководители проекта были обвинены в саботаже, сионизме и прочих преступлениях и многие из них пошли под расстрел. Трасса канала была заброшена в течение последующих 23 лет.

«Голубая магистраль»[править | править код]

В 1976 году Николае Чаушеску решил закончить строительство канала. По мнению некоторых историков, Чаушеску в это время проводил независимую от СССР внешнюю политику. Поэтому Румыния нуждалась в канале, связывающем Дунай с Чёрным морем, так как дельта Дуная находилась под контролем советского флота. Канал был переименован в «Голубую магистраль». В этот раз на строительстве канала была применена тяжёлая строительная техника румынского производства. После многочисленных задержек южная часть канала была сдана в строй в 1984 году, а северная — в 1987 году.

Строительство канала обошлось приблизительно в 2 млрд евро, однако по причине его мелководности (5-7 м) канал сегодня используется мало, в 2006 году прибыль от эксплуатации канала составила около 3 млн евро. Канал позволяет сократить путь к морю на 400 км. Кроме того, дельта Дуная была углублена, и в 2007 году Украина открыла свой собственный Дунайский канал (цена за пользование украинским каналом значительно ниже, чем румынским).

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Мавродиевъ М. А. Доброджа (критически етюдъ). — второ допълнено издание. — печатница на военното книгоиздателство, 1917.
  2. Iancu, Mariana Poveștile cumplite din abatorul terorii Peninsula. Lăgărul comunist de muncă unde moartea era o binecuvântare (рум.) (9 сентября 2017). Дата обращения: 11 августа 2021. Архивировано 12 августа 2021 года.