Канал имени Карла Гейне
| Канал имени Карла Гейне | |
|---|---|
| нем. Karl-Heine-Kanal | |
 | |
| Расположение | |
| Страна | |
| Земля | Саксония |
| Район | Лейпциг |
| Характеристика | |
| Длина канала | 3,3 км |
| Наибольшая глубина | 2,5 м |
| Водоток | |
| Голова | |
| · Местоположение головы | Лейпциг, нем. Nonnenbrücke |
| 51°19′37″ с. ш. 12°20′28″ в. д.HGЯO | |
| Устье | |
| · Местоположение устья | Лейпциг, нем. Lindenauer Hafen |
| 51°20′05″ с. ш. 12°17′55″ в. д.HGЯO | |
   | |
 — голова,  — устье | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Канал имени Карла Гейне (нем. Karl-Heine-Kanal) — искусственный водовод на западе немецкого города Лейпциг в федеральной земле Саксония, соединяющий реку Вайсе-Эльстер с гаванью в Линденау. Имеющий длину порядка 3,3 км,[1] канал пересечён 15 мостами, и открыт для использования малыми судами. Входит в список памятников культуры Лейпцига[2].
Строительство водной магистрали велось с 1856 по 1864 году[2] по инициативе лейпцигского юриста и пионера индустриализации Карла Гейне[2], и было первым реализованным этапом обустройства судоходного канала между реками Вайсе-Эльстер и Заале, который должен был обеспечить лейпцигской промышленности дешёвое транспортное сообщение с крупными речными системами Европы.
Первый отрезок канала был открыт 25 июня 1864 года,[1] в 1887 году достигнув прусского Цайцского вокзала (в настоящее время вокзал S-Bahn Плагвиц). Проект однако не смог получить государственной поддержки, оставшись фактически частной инициативой фабрикантов из западных предместий Лейпцига, и постоянно сталкивался с финансовыми и техническими проблемами, замедлявшими ход работ. В 1890—1898 годах[1] канал был продлён до нынешнего моста Луизы (нем. Luisenbrücke), где строительство остановилось в ожидании выемки обширной торговой гавани в Линденау (нем. Lindenauer Hafen, начата в 1938 году, проект остался незавершённым).
Во времена ГДР канал пришёл в полное запустение, в том числе в результате длительного сброса неочищенных технических вод текстильной, химической и тяжёлой промышленности, и был рекультивирован лишь в 1990-х годах. При этом на северном берегу канала им. Карла Гейне была проложена вело-пешеходная дорожка, быстро завоевавшая популярность горожан.
В 2007 году с целью подстегнуть развитие водного туризма городским советом Лейпцига было принято решение о строительстве последнего участка канала длиной 665 м, призванного соединенить канал с гаванью. 2 июля 2015 года он был открыт для судоходства[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Leipzig-Lexikon (нем.). www.leipzig-lexikon.de. Дата обращения: 24 сентября 2018. Архивировано 24 сентября 2018 года. Канал им. К. Гейне в онлайн-энциклопеции Lepzig-Lexikon
- ↑ 1 2 3 № 09290819 (нем.). denkmalliste.denkmalpflege.sachsen.de. Дата обращения: 28 октября 2022. // Kulturdenkmale im Freistaat Sachsen
- ↑ 665 Meter: Lindenauer Hafen mit Karl-Heine-Kanal verbunden (нем.). www.lvz.de. Дата обращения: 24 сентября 2018. Архивировано 24 сентября 2018 года. Artikel der Leipziger Volkszeitung bei lvz-online.de; abgerufen am 3. Juli 2015.
Литература
[править | править код]- Achtner, Denis: Karl-Heine-Kanal: Streifzug durch die Geschichte und entlang des Kanals. Leipzig, Creativ Werbeagentur Kolb, 2012. ISBN 978-3944992082
- Krüger, Ulrich: Carl Heine. Der Mann der Leipzig zur Industriestadt machte. Erfurt, Sutton Verlag, 2008. ISBN 3-866-80362-1
- Sturm, Wolfram: Das schiffbare Leipzig: Träume, Pläne und Realitäten aus vier Jahrhunderten. Leipzig, Pro Leipzig e.V., 2017. ISBN 978-3-9450-2729-5
