Капитан Курбатский
| «Капитан Курбатский» | |
|---|---|
 |
|
  |
|
| Класс и тип судна | сухогруз проекта SA-15 |
| Порт приписки | Ванино |
| Номер ИМО | 8013065[1] |
| Позывной | UBTG8[1] |
| Владелец | ДВМП |
| Изготовитель | Valmet |
| Спущен на воду | 20 января 1983 |
| Выведен из состава флота | октябрь 2011 года |
| Статус | утилизировано |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 33 840 т |
| Длина | 177,2 м |
| Ширина | 24,55 м |
| Высота | 51,5 м |
| Осадка | 11,34 м |
| Двигатели | 2 дизеля по 7,700 kW |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 18,1 узел |
| Экипаж | 42 человека |
| Регистровый тоннаж | 23 024 т[2] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Капитан Курбатский» — советский и российский сухогруз, построенный в 1983 году в Финляндии. Изначально назывался «Нижнеянск».
История[править | править код]
Был построен в 1983 году финской компанией Valmet для Дальневосточного морского пароходства. В 1996 году был продан и перешел под управление германской компании Egon Oldendorff GmbH & Co KG, которая использовала его под «удобным флагом» Либерии и переименовала его в «Magdalena Oldendorff»[1].
В конце мая 2002 года «Magdalena Oldendorff» забрала российских полярников с антарктической станции «Новолазаревская» (их должно было забрать российское судно «Академик Фёдоров», но оно получил повреждения и ремонтировалось в Германии). При выходе в океан «Magdalena Oldendorff» застряла во льдах. 7 июня стало ясно, что судно самостоятельно не выберется из ледового плена. Эвакуировать полярников с судна судовым вертолетом тоже было нельзя, так как у него сломалась лопасть винта. Продовольствие на борту заканчивалось. С 27 июня по 1 июля два вертолета с южноафриканского судна «S. A. Agulhas» эвакуировали с «Magdalena Oldendorff» 79 российских полярников и 28 членов экипажа. Пришедший на помощь аргентинский ледокол «Almirante Irízar» в течение 10 дней пытался вывести судно из льдов, но не смог этого сделать, и сам с трудом выбрался на чистую воду. В итоге «Magdalena Oldendorff» с оставшейся на ней командой из 17 человек было переведено на якорную стоянку в антарктической бухте Маскегбукта и снабжено достаточным количеством припасов для зимовки. Лишь в декабре 2002 года судну удалось освободиться из льдов и прийти в Кейптаун[3][4][5][6].
В 2003 году судно было продано фирме Kaalbye Shipping International и перешло под управление фирмы Crystal Waters Shipping. Его переименовали в «Ocean Luck»[1].
В июле 2010 года судно было продано фирме Azia Shipping Holding Ltd и переведено сначала под флаг Камбоджи, а в декабре 2010 года — вновь под флаг России. Его переименовали в «Капитан Курбатский» и приписали к порту Ванино[1].
В 2011 году четверо российских моряков этого судна умерли в индонезийском порту Банджармасин от отравления алкоголем[7].
В октябре 2011 года судно было списано и разрезано на металлолом[1].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Капитан Курбатский
- ↑ SA-15: a 14 ship series of icebreaking multipurpose cargo ships from Finland for Soviet Arctic Service. The Motor Ship, Volume 64, Issue 753, April 1983. Pages 28-32.
- ↑ ДИНАМИКА КРУПНЫХ АЙСБЕРГОВ И МОРСКОГО ЛЬДА В РАЙОНЕ ЛЕДНИКА ФИМБУЛ
- ↑ Антарктический триллер
- ↑ ЧП в Антарктике. 2002. Как это было
- ↑ Magdalena Oldendorff Assist Mission
- ↑ Отравившиеся в Индонезии алкоголем моряки — жители Приморья
 | На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. |