Катастрофа Як-42 под Трабзоном

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 4230 UM Air
Общие сведения
Дата

26 мая 2003 года

Характер

CFIT (столкнулся с горой)

Причина

ошибка экипажа

Место

ТурцияFlag of Turkey.svg Турция, близ Трабзона

Погибшие

75 (все)

Воздушное судно

Yakovlev Yak-42D, UM Air AN2343397.jpg
Разбившийся Як-42Д борт UR-42352

Модель

Як-42Д

Авиакомпания

«Украинские Средиземноморские авиалинии» (Ukrainian-Mediterranean Airlines)

Пункт вылета

АфганистанFlag of Afghanistan (2002-2004).svg Афганистан, Кабул

Остановки в пути

КиргизияFlag of Kyrgyzstan.svg Киргизия, Бишкек
ТурцияFlag of Turkey.svg Турция, Трабзон

Пункт назначения

ИспанияFlag of Spain.svg Испания, Сарагоса

Рейс

4230

Пассажиры

62

Экипаж

13

Катастрофа Як-42 под Трабзоном — авиационная катастрофа самолёта Як-42, произошедшая при заходе на посадку в 4:45 по местному времени 26 мая 2003 года в 30 километрах от города Трабзон и в 3,5 км восточнее города Мачка (Турция). В результате авиакатастрофы погибло 75 человек: 62 испанских военнослужащих и 13 членов экипажа.

Воздушное судно[править | править вики-текст]

Самолёт Як-42Д с регистрационным номером UR-42352 (заводской номер — 4520421811395, серийный (порядковый) номер — 08-10) был выпущен 7 апреля 1988 года на Саратовском авиационном заводе. В эксплуатации с 26 апреля 1988 года. Общий налёт составил 18 739 часов и 9700 циклов взлёт-посадка. В 1997—2000 годах принадлежал авиакомпании «Стрежевские авиалинии» (г. Стрежевой Томской области). С 13 апреля 2000 года принадлежал украинской авиакомпании «Украинские Средиземноморские авиалинии» (Ukrainian-Mediterranean Airlines)[1].

Обстоятельства катастрофы[править | править вики-текст]

Пассажирский самолёт Як-42 выполнял чартерный рейс из Кабула (Афганистан) в Сарагосу (Испания) с промежуточными посадками для дозаправки в Бишкеке (Киргизия) и Трабзоне (Турция). При заходе на посадку в аэропорт Трабзон самолёт столкнулся со склоном горы на высоте 1400 метров[2].

Жертвы[править | править вики-текст]

Погибли все находившиеся на борту 75 человек: 62 испанских военнослужащих, 12 членов экипажа и 1 флайт-менеджер.

Пассажирами самолёта были 40 военнослужащих сапёрного подразделения элитной бронетанковой дивизии «Брунете», 21 военнослужащий ВВС Испании, обслуживающих испанскую авиагруппу в Афганистане, и один агент гражданской гвардии (военизированной полиции); все они в течение четырёх месяцев проходили службу в составе Международных сил содействия безопасности в Афганистане. В числе погибших были: один подполковник, четыре майора, шесть капитанов, пять лейтенантов (всего 18 офицеров), 33 капрала и 11 рядовых[3][4].

На борту находилось 12 членов экипажа (на борту находился сменный экипаж, то есть на борту было два экипажа по 6 человек), являвшихся гражданами Украины, и один гражданин Белоруссии — флайт-менеджер.

Гражданство Количество
пассажиров
Количество
членов экипажа
Всего
ИспанияFlag of Spain.svg Испания 62 0 62
УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина 0 12 12
БелоруссияFlag of Belarus (1995-2012).svg Белоруссия 0 1 1
Всего 62 13 75

Расследование катастрофы[править | править вики-текст]

Комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы в составе шести человек (3 от Турции, по одному от России, Украины, Испании) в течение 2,5 лет изучала обстоятельства катастрофы. В окончательном заключении были названы 14 причин: усталость экипажа (к моменту крушения экипаж находился в полете без отдыха 23 часа[5]), недостаток горючего, недостаточность опыта полета в сложных погодных условиях, непредоставление авиакомпанией пилотам достаточных сведений о характеристиках аэропорта в городе Трабзон, непроведение необходимой инспекции самолета перед его вылетом из Кабула и другие[6].

« Причиной катастрофы является столкновение самолета с землей в управляемом полете, вызванное потерей экипажем понимания текущей ситуации, нарушением требований, установленных РЛЭ самолета и схемой захода на посадку, выполнением неточного захода на посадку, неправильным использованием автоматизированных систем управления полетом, отсутствием должного уровня подготовки и снижением ниже установленной высоты снижения для данного района[2]. »

Комиссия по обороне парламента Испании признала министра обороны Федерико Трильо ответственным за гибель в авиакатастрофе испанских военнослужащих, так как он не организовал необходимую проверку арендованного самолета, также он был признан виновным в неправильных действиях при опознании тел погибших военных, а также в некорректном отношении к их родственникам[7].

Последствия[править | править вики-текст]

В 2003 году при опознании тел погибших произошла ошибка, в 2004 году об этом узнали родственники погибших, в ноябре 2004 года был решено произвести эксгумацию тел и идентификацию с помощью анализа ДНК. В январе 2005 года тела были перезахоронены под своими подлинными именами. Прокурор Национальной судебной палаты Испании обвинил отставного дивизионного генерала Висенте Наварро в подлоге, поскольку он перепутал тела погибших[8].

Память[править | править вики-текст]

  • в Испании был объявлен двухдневный траур.
  • 26 мая 2004 года на месте крушения самолёта был открыт памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы[9].
  • 24 июля 2006 года в городе Мачка был открыт памятник погибшему экипажу Як-42[10].
  • Памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы Як-42, есть также в городе Сарагоса (Испания) на Paseo de la Constitution.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Бортовой № UR-42352. russianplanes.net. Проверено 3 января 2013. Архивировано из первоисточника 27 января 2013.
  2. 1 2 Катастрофа Як-42Д а/к UM Air близ Трабзона (Турция). www.airdisaster.ru. Проверено 3 января 2013. Архивировано из первоисточника 27 января 2013.
  3. Причиной катастрофы ЯК 42 могла стать ошибка пилота. РИА Новости (27 мая 2003 года). Проверено 3 января 2013. Архивировано из первоисточника 27 января 2013.
  4. В Турции разбился украинский самолет Як-42: 74 человека погибли. www.newsru.com (26 мая 2003 года). Проверено 3 января 2013. Архивировано из первоисточника 27 января 2013.
  5. Причиной катастрофы Як-42 в Турции назван "человеческий фактор". www.aviaport.ru (27 мая 2004 года). Проверено 3 января 2013. Архивировано из первоисточника 27 января 2013.
  6. СУД И ЛЕТ. ДеПо.ua (10 февраля 2006 года). Проверено 3 января 2013. Архивировано из первоисточника 27 января 2013.
  7. Парламент Испании возложил на министра обороны ответственность за гибель 62 миротворцев. www.newsru.com (30 июня 2005 года). Проверено 3 января 2013. Архивировано из первоисточника 27 января 2013.
  8. Испанского генерала будут судить за подлог тел погибших. newsru.ua (9 ноября 2007 года). Проверено 3 января 2013. Архивировано из первоисточника 27 января 2013.
  9. Причиной катастрофы Як-42 в Турции назван "человеческий фактор". РИА Новости (26 мая 2004 года). Проверено 3 января 2013. Архивировано из первоисточника 27 января 2013.
  10. Памятник погибшему экипажу украинского Як-42 открыт в Турции. turkey.ru (31 июля 2006 года). Проверено 3 января 2013.