Кетчикан (аэропорт)
| Международный аэропорт Кетчикан Ketchikan International Airport[1] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
| ИАТА: KTN – ИКАО: PAKT | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
| Страна | США | |||||||||
| Расположение | Аляска | |||||||||
| Оператор | Штат Аляска | |||||||||
| Высота НУМ | 27 м | |||||||||
| Сайт | borough.ketchikan.ak.us/… (англ.) | |||||||||
| Карта | ||||||||||
|
|
||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||
Международный аэропорт Кетчикан (англ. Ketchikan International Airport), (ИАТА: KTN, ИКАО: PAKT, FAA LID: KTN) — государственный гражданский аэропорт, расположенный в двух километрах к западу от центрального района города Кетчикан, остров Ревильяхихедо, архипелаг Александра, Юго-Восточная Аляска, США.[1]
Аэропорт находится на острове Гравина, по другую сторону перешейка Тонгасс от города Кетчикан. Между городом и аэропортом курсирует паром, время в пути на котором составляет около семи минут[2].
Операционная деятельность[править | править код]
Международный аэропорт Кетчикан расположен на высоте 27 метров над уровнем моря, занимает территорию площадь в 1052 гектара и эксплуатирут две взлётно-посадочные полосы[1]:
- 11/29 размерами 2286 х 46 метров с асфальтовым покрытием;
- NWW/SEW размерами 2896 x 457 метров для обслуживания гидросамолётов.
За период с 1 января 2006 года по 1 января 2007 года Международный аэропорт Кетчикан обработал 16 208 операций взлётов и посадок самолётов (в среднем 44 операции ежедневно), из них 60 % составили рейсы аэротакси, 33 % рейсов пришлись на регулярные коммерческие рейсы, 6 % составили рейсы авиации общего назначения и около 1 % — рейсы военной авиации. Аэропорт использовался в качестве базы для 13 воздушных судов, из них 77 % — одномоторные самолёты, 8 % — многомоторные и 15 % — вертолёты.[1]
Планирование наземного сообщения[править | править код]
Между Кетчиканом и его аэропортом в настоящее время нет наземного транспорта. В начале 2000-х годов на рассмотрение правительства страны был предложен проект по строительству моста между аэропортом и пригородной чертой Кетчикана, который сразу же получил неофициальное название «Мост в никуда» (англ. Bridge to Nowhere). Общая смета строительства составила около 398 миллионов долларов США. В 2007 году после длительной процедуры рассмотрения проекта федеральное правительство страны решило отказаться от первоначальных планов и перевело финансирование с целевой программы строительства моста в бюджет штата Аляска для расходования по собственному усмотрению штата[3].
Авиакомпании и пункты назначения[править | править код]
Регулярные коммерческие рейсы[править | править код]
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Alaska Airlines | Джуно, Сиэтл/Такома, Ситка, Врангель |
| Pacific Airways | Крейг, Холлис, Метлакатла, Торн-Бей |
| Promech Air[4] | Крейг, Холлик, Метлакатла, Торн-Бей[5] |
| Taquan Air | Коффман-Ков, Крейг, Дора/Чолмодели-Саунд, Эдна-Бей, Хайдабург, Хайдер, Метлакатла, Мосьер/Дип-Бей, Наукати, Пойнт-Бейкер, Порт-Протекшн, Торн-Бей, Уэйл-Пасс[6] |
Грузовые перевозки[править | править код]
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Ameriflight | Сиэтл (Боинг), Ванкувер |
Чартерные и экскурсионные[править | править код]
Авиапроисшествия и несчастные случаи[править | править код]
- 5 апреля 1976 года, самолёт Boeing 727-81 (регистрационный N124AS), следовавший рейсом 60 из Джуно в Кетчикан, при совершении посадки в аэропорту назначения вышел за пределы взлётно-посадочной полосы. КВС принял неверное (поскольку заход на посадку шёл в штатном режиме) решение уйти на второй круг, что привело к приземлению лайнера за контрольной точкой ВПП со скоростью, превышающей максимально допустимую при посадке лайнера B-727. Один пассажир скончался от сердечного приступа, остальные 53 находившиеся на борту самолёта остались живы[7].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 Данные базы аэропортов ФАИ KTN (Form 5010 PDF)
- ↑ Taxpayers for Common Sense. $315 Million Bridge to Nowhere (англ.). — 2005. — 22 August. Архивировано 2 ноября 2006 года. The Gravina Access Project: A Bridge to Nowhere (англ.). Taxpayers for Common Sense (9 февраля 2005). Дата обращения: 25 апреля 2010. Архивировано из оригинала 2 ноября 2006 года.
- ↑ Alaska ends plan for 'Bridge to Nowhere' — Politics — MSNBC.com. Дата обращения: 25 апреля 2010. Архивировано 6 января 2011 года.
- ↑ Alaska Airplane Services: Promech Air Ketchikan Southeast AK Misty Fjords National Monument Neets Bay Salmon Hatchery area Air Charters Floatplanes Air Taxi Carrier Tours Fami … Архивная копия от 25 декабря 2008 на Wayback Machine
- ↑ Scheduled Flights (англ.). Promech Air. Дата обращения: 19 октября 2008. Архивировано 21 августа 2006 года.
- ↑ Current Flights (англ.). Taquan Air. Дата обращения: 19 октября 2008. Архивировано 27 февраля 2008 года.
- ↑ NTSB Aircraft Accident Reports / AAR-76-20 (англ.). Digital Library. Embry-Riddle Aeronautical University. Дата обращения: 17 сентября 2021. Архивировано 18 февраля 2012 года.
Ссылки[править | править код]
- Ketchikan International Airport : [№ 1417792] // U.S. Geological Survey Geographic Names Information System : [англ.] / Domestic Names Committee ; U.S. Board on Geographic Names. — Дата обращения : 18.04.2024.
- Ketchikan Gateway Borough: Airport Page
- FAA Alaska airport diagram (GIF)
- Карта Аэропорта ФАИ(PDF), состояние на 28 августа 2008
