10°11′00″ с. ш. 98°53′00″ в. д.HGЯO

Кра

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кра
перешеек
10°11′00″ с. ш. 98°53′00″ в. д.HGЯO
Страны
Таиланд
Красная точка
Кра

Кра (тайск. กิ่วกระ) — перешеек, соединяющий полуостров Малакка с основной территорией азиатского континента[1]. Западная часть перешейка относится к провинции Ранонг, а восточная часть — к провинции Чумпхон, расположенной на юге Таиланда. На западе омывается Андаманским морем, на востоке — Сиамским заливом. В наиболее узком месте между эстуарием реки Крабури и городом Чумпхон расстояние составляет всего 44 км. В политическом отношении, бо́льшая часть перешейка принадлежит Таиланду, западнее и севернее наиболее узкой полосы расположена Мьянма. Перешеек назван по реке Крабури.

Перешеек Кра служит границей между двумя участками горной цепи, идущей от Тибета через Малайский полуостров. Южная часть — это хребет Пукет, который является продолжением холмов Тенассерим, простирающихся дальше на север более чем на 400 км (250 миль) за перевал Трёх Пагод[2].

Перешеек Кра находится в экорегионе полувечнозелёных тропических лесов Тенассерим — Южный Таиланд. Диптерокарповые являются доминирующими деревьями в экорегионе[3].

Тихоокеанская война

[править | править код]

8 декабря 1941 года по местному времени императорская армия Японии высадилась в Сонгкхла, вторгшись в Таиланд. Из-за международной линии перемены дат это произошло за несколько часов до нападения на Перл-Харбор 7 декабря (время Гавайев), что сделало это первым крупным событием Тихоокеанской войны. Затем японские войска двинулись на юг к Перлису и Пинангу в рамках малайской кампании, завершившейся захватом Сингапура[4].

Судоходный канал

[править | править код]

Так как канал через перешеек Кра значительно сократил бы морской путь вокруг Малайского полуострова, уже в XVII веке существовали планы по сооружению канала. Однако из-за огромной стоимости и ожидаемых экологических проблем до сих пор строительство канала так и не осуществилось. Существует два варианта для его прокладки: либо в наиболее узком месте[5][6], либо немного южнее между Сураттхани и Пхангнга. Прокладка канала является предметом политических споров и в особенности оппонируется со стороны Сингапура, так как его значение и благосостояние во многом основано на навигации через Малаккский пролив, которая бы после открытия канала через Кра заметно сократилась. В настоящее время в стадии серьёзной разработки находятся лишь планы по строительству железнодорожного сообщения между побережьями.

  1. Kra, Isthmus of. Oxford Dictionaries. Oxford University Press. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  2. Gupta, A. The Physical Geography of Southeast Asia
  3. Wikramanayake, Eric; Eric Dinerstein; Colby J. Loucks; et al. (2002). Terrestrial Ecoregions of the Indo-Pacific: a Conservation Assessment. Washington, DC: Island Press.
  4. Parfitt, Allen Bicycle Blitzkreig [sic] The Japanese Conquest of Malaya and Singapore 1941-1942. MilitaryHistoryOnline.com. Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 28 октября 2015 года.
  5. Griffith University Thai Canal Project: Over 300 years of conceptualising and still counting. Asian Correspondent. Hybrid News (23 марта 2010). Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 26 мая 2013 года.
  6. Loftus, Alfred John. Notes of a journey across the Isthmus of Krà. — 1883. Архивная копия от 1 марта 2022 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 19 апреля 2022. Архивировано 1 марта 2022 года.