Линия Сэкихоку

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия Сэкихоку
石北本線
Sekihoku Main Line
JR Hokkaido Sekihoku Main Line 001.JPG
Линия Сэкихоку зимой
Общая информация
Страна
Расположение Хоккайдо
Тип Железнодорожная линия
Конечные станции Асахикава
Абасири
Количество станций 40
Сайт jrhokkaido.co.jp
Обслуживание
Дата открытия 1910
Подчинение Hokkaido Railway Company
Технические данные
Протяжённость 257,8 км
Ширина колеи 1067 мм
Тип электрификации Не электрифицирована
Ограничение скорости 110 км/ч
Карта линии
JR Sekihoku Main Line linemap.svg
Линия Сэкихоку отмечена красным
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Главная линия Сэкихоку, или линия Сэкихоку (石北本線 сэкихоку хонсэн) — железнодорожная линия в Японии, на востоке Хоккайдо. Линия соединяет станции Асахикава и Абасири. Обслуживается Hokkaido Railway Company.

История[править | править код]

Первый участок нынешней линии Сэкихоку был открыт в 1910 году, в составе Главной линии Абасири (網走本線 абасири хонсэн), прошедшей по маршруту Икеда (на линии Немуро) — Ноккэуси (нынешний Китами). Линия была продлена до Абасири в 1912 году.

В 1912—1915 годах была построена линия Ноккэуси — Сянафути, изначально на колее 762 мм. Однако уже в 1916 году линия была перешита на общеяпонский стандарт 1067 мм и продлена до Нака-юбецу. В 1922 линия получила название Линия Юбецу (湧別線 ю: бэцу сэн).

Участок Асахикава — Камикава был построен в 1922—1923 годах, а участок Энгару — Сиратаки — в 1927—1929. В 1932 году, с открытием тоннеля Исикита через перевал Китами, современный маршрут линии был завершен. Новая линия получила название Линия Сэкихоку. Название произошло от первых кандзи названий провинций, через которые проходила линия — Исикари (狩国) и Китами (見国). В том же году в её состав был передан участок линии Юбецу между Энгару и Ноккеуси (оставшаяся часть стала участком линии Наёро).

В 1949 году линия вошла в состав Японских Национальных железных дорог (日本国有鉄道 нихон кокую тэцудо:).

В 1961 году линия Абасири была упразднена. Участок Икеда — Китами стал новой линией Тихоку(池北線 тихоку сэн), а участок Китами — Абасири был передан линии Сэкихоку, ставшей после этого главной линией.

В 2015 году 4 станции (Ками-Сиратаки, Симо-Сиратаки, Кю-Сиратаки и Канехана) были закрыты в связи с недостаточным использованием.

Планы закрытия[править | править код]

Линия Сэкихоку является убыточной - пассажиропоток на ней составляет менее 2000 пассажиров/км.[1][2] В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд.[1] Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. Если к этому сроку JR Hokkaido не сможет достичь соглашения с местными органами самоуправления о дополнительных субсидиях на поддержание сообщения, вся линия Сэкихоку может быть закрыта.[2]

Описание[править | править код]

Линию можно условно разделить на несколько фрагментов с различными режимами эксплуатации. Участок Асахикава — Камикава относительно сильно загружен, так как он активно используется для ежедневных поездок местных жителей в Асахикаву на работу. Здесь курсирует 9 пар местных поездов (普通 фуцу:) в день.

Между Камикавой и Энгару линия проходит по крайне малозаселенным местам. Здесь курсирует всего 2 пары местных поездов в сутки. Нехватка пассажиров привела к закрытию 3 станций на этом участке (см. выше).

Между Энгару и Китами имеется 5-6 пар местных поездов в сутки, а между Китами и Абасири — 8 пар.

По маршруту линии следует экспресс «Охотск» (オホーツク охоцуку) Саппоро — Абасири. Периодичность курсирования — 4 пары в день. Также имеется ускоренный поезд «Китами» — 1 пара в сутки по маршруту Асахикава — Китами.[3]

Грузовое движение на линии отсутствует, за исключением сезонных перевозок сельскохозяйственной продукции во время осеннего урожая.[4]

Путевое развитие (колонка П. Р.): | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ — начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ — конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ — на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов.

В колонке Э отмечены остановки экспресса «Охотск», в колонке У — ускоренного поезда Китами, в колонке М — местных поездов: «+» — остановка для всех поездов этого класса, «*» — остановка для некоторых поездов этого класса, «-» — поезда этого класса на станции не останавливаются.

Код Станция км Японское

название

Э У М Пересадки П.

Р.

Электрификация Расположение Примечания
Линия Соя
A28 Асахикава -3,7 旭川 + + + Линия Хакодате

Линия Фурано

Линия Соя

|| 20кВ 50Гц Асахикава
A29 Асахикава-Ёдзё -1.9 旭川四条 - - + Линия Сэкихоку ||
A30 Син-Асахикава 0,0 新旭川 - - + Линия Сэкихоку \/
Линия Сэкихоку
A30 Син-Асахикава 0,0 新旭川 - - + Линия Соя \/ 20кВ 50Гц Асахикава
A31 Минами-Нагаяма 2,5 南永山 - - + | Нет
A32 Хигаси-Асахикава 5,2 東旭川 - - +
A33 Кита-Хиноде 7,3 北日ノ出 - - * |
A34 Сакураока 10,2 桜岡 - - +
A35 Тома 13,9 当麻 - + + Тома, Камикава
A36 Сёгунзан 17,4 将軍山 - - * |
A37 Икауси 19,5 伊香牛 - - +
A38 Айбецу 25,9 愛別 - - + Айбецу, Камикава
A39 Нака-Айбецу 32,0 中愛別 - - +
A40 Айдзан 36,0 愛山 - - * |
A41 Антарома 38,0 安足間 - - +
A42 Тоун 40,4 東雲 - - * | Камикава, Камикава
A43 Камикава 44,9 上川 + + +
Разъезд Накакоси 57,2 中越信号上 - - - Энгару, Момбецу
Разъезд Камикоси 64,9 上越信号上 - - -
Разъезд Оку-Сиратаки 73,9 奥白滝信号上 - - -
(A44) Ками-Сиратаки 78,9 上白滝 - - - | Закрыта в 2016 .
A45 Сиратаки 82,2 白滝 + + +
(A46) Кю-Сиратаки 88,3 旧白滝 - - - | Закрыта в 2016.
(A47) Симо-Сиратаки 92,7 下白滝 - - - Закрыта в 2016, разъезд функционирует.
A48 Марусеппу 101,9 丸瀬布 + + +
A49 Сетосе 109,7 瀬戸瀬 - - +
A50 Энгару 120,8 遠軽 + + + Линия Наёро (до 1989 г.)
A51 Ясукуни 128,8 安国 - + +
A52 Икуно 132,7 生野 - - * |
A53 Икутахара 137,7 生田原 + + +
Разъезд Дзёмон 148,0 常紋信号上 - - - | Китами Недействующий зигзаг для грузовых поездов.
(A54) Канехана 152,7 金華 - - - Закрыта в 2016, разъезд функционирует.
A55 Ниси-Рубесибе 156,2 西留辺蘂 - - + |
A56 Рубесибе 158,2 留辺蕊 + + +
A57 Айнонай 169,1 相内 - + +
A58 Хигаси-Айнонай 173,7 東相内 - + +
A59 Ниси-Китами 176,3 西北見 - + + |
A60 Китами 181,0 北見 + + + Линия Тихоку (Фурусато-Гинга) (до 2006 г.)
A61 Хакуё 183,7 柏陽 - + |
A62 Итосино 185,9 愛し野 - + |
A63 Танно 187,3 端野 - +
A64 Хиусинай 194,6 緋牛内 - +
A65 Бихоро 206,1 美幌 + + Линия Аиой (до 1985 г.) Бихоро, Абасири
A66 Ниси-мемамбецу 213,1 西女満別 - * | Одзора, Абасири
A67 Мемамбецу 218,1 女満別 + +
A68 Ёбито 225,9 呼人 - + Абасири
A69 Абасири 234,0 網走 + + Линия Сэнмо

Линия Юмо (до 1987 г.)

Примечания[править | править код]

Помимо нижеследующих, использовались материалы японской версии статьи.

  1. 1 2 JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks:The Asahi Shimbun (англ.) (недоступная ссылка). The Asahi Shimbun. Дата обращения 1 декабря 2016. Архивировано 1 декабря 2016 года.
  2. 1 2 JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways (англ.). The Japan Times Online (19 November 2016). Дата обращения 1 декабря 2016.
  3. HyperDia | SearchResult. www.hyperdia.com. Дата обращения 16 ноября 2016.
  4. タマネギ列車出発 道外で不作、運行開始最速 北見 | どうしんウェブ/電子版(道東) (недоступная ссылка) (5 августа 2016). Дата обращения 16 ноября 2016. Архивировано 5 августа 2016 года.