Ляпино (Владимирская область)

Участок
Ляпино
55°57′14″ с. ш. 38°52′21″ в. д.
Страна	Россия
Субъект Федерации	Владимирская область
Муниципальный район	Киржачский
Сельское поселение	Филипповское
История и география
Часовой пояс	UTC+3
Население
Население	→3 человека (2010)
Цифровые идентификаторы
Телефонный код	+7 49237
Почтовый индекс	601001
Код ОКАТО	17 230 000 061
Код ОКТМО	17 630 436 186
Ляпино Ляпино

Ляпино — участок (населённый пункт) в Киржачском районе Владимирской области. Входит в Филипповское сельское поселение.

Участок расположен в сосновом бору, на границе с Павлово-Посадским районом Московской области. Бывший посёлок торфоразработчиков. В 2-х километрах от Ляпино располагается деревня Бынино, садовые участки Нефтяник 8, Заречье.

Грунтовые автодороги: Ляпино — Бынино, грунтовая автодорога на месте бывшей узкоколейки.

Водонапорная башня.

История

В 1940-х — 1950-х годах организована торфоразработка участка Ляпино. Через Ляпино в 1950-х — 1990-х годах проходила узкоколейная железная дорога Электрогорского торфопредприятия: Электрогорск — Ляпино — Желудево. Линия к Желудево разобрана в 1993 году, но в 90-м ещё было движение как минимум до участка Ляпино.

Из воспоминаний местных жителей конца 1980-х годов:

{{{1}}}

У нас была дача километра за два до Ляпино со стороны бетонки. Начали мы на неё ездить, ещё когда ходил узкоколейный поезд из Электрогорска. Уже чувствовался некоторый упадок. Рельсы извивались как змеи, и поезд регулярно сходил с этих рельсов. Между шпалами росли грибы моховики. Кажется, ходил мотовоз, к которому цеплялось один-два вагона. Хотя есть у меня смутное ощущение, что как-то мы ехали на чём-то типа рельсового автобуса с кабинами на обоих концах. Поезд ходил нечасто: утром и вечером точно, а про дневные рейсы ничего не могу сказать. Ближе к началу 90-х годов расписание уже соблюдалось плохо: запросто можно было прождать минут сорок, прежде чем далеко увидишь этот локомотив, раскачивающийся из стороны в сторону как корабль на скорости пятнадцать километров в час. Иногда его можно было совсем не дождаться, иногда он уходил раньше положенного времени. По бокам узкоколейки было много ржавого железа: колёсные пары, смятые торфовозные вагоны, в болото уходила целая цистерна. Эти следы давних крушений были не в пяти, не в десяти и не в пятнадцати местах — они были не очень равномерно рассеяны по всей длине железной дороги. В начале девяностых поезда перестали ходить. Дачники доезжали на автобусе по бетонке до места пересечения с узкоколейкой и дальше длинной вереницей шли пешком. На первых порах — по шпалам, но потом параллельно рельсам прокатали грунтовую дорогу, и ходить стали по ней. Но так было лишь до реки, за ней на насыпи для дороги места уже не хватало. Так что, снова шли по шпалам, протаптывая по краям насыпи тропинки. В общем, узкоколейка сильно мешала. Заговорили о её демонтаже, и действительно — это произошло в первой половине девяностых. Рельсы со шпалами убрали, место засыпали щебнем, и возникла обыкновенная дорога. Порезанные автогеном рельсы активно использовали дачники в качестве столбов для сетчатых заборов вокруг товариществ. Мост через реку застелили листами железа и тоже переделали в автомобильно-пешеходный. До этого переходили через него с некоторой опаской — довольно легко было провалиться между шпалами и улететь вниз. К середине 90-х исчезло и ржавое железо по бокам дороге. Говорили, что некто проехал на «Камазе» и всё подобрал.

Неподалёку от Ляпино велись торфоразработки, разрабатывалось болото в урочище Наговицы. Также в Ляпино была организована грибоварня. После выработки, торфоразработки были перенесены в урочище Овсянниково, а Ляпино стало просто станцией на узкоколейке.

Население

Численность населения
2002	2010
3	→3

Ссылки

Топографические карты

• Лист карты N-37-III. Масштаб: 1 : 200 000. Указать дату выпуска/состояния местности.