Обсуждение:Д-30Ф6
Проект «Авиация» (уровень IV, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Объединение с Д-30КУ-154
[править код]Есть смысл объединить с Д-30КУ-154 под общим названием Д-30. Всё равно будет тяжело написать нормальную статью о модификации одного двигателя. Piv-pro 17:35, 8 апреля 2010 (UTC)
Двигатель Д-30Ф6 принципиально отличается от двигателей серии Д-30.
[править код]Об этом написано на странице разработчика ОАО Авиадвигателhttp://www.avid.ru/pr/other/aviadv/ib-13a/ib13A_10/.
"внедрен в серийное производство принципиально новый двигатель Д-30Ф6 с форсажной камерой и регулируемым соплом для дальнего многоцелевого истребителя МиГ-31."
Он не явлется развитием линейки двигателей Д-30. — Эта реплика добавлена участником Solovei777 (о • в) 22 июля 2011 (UTC)
- Именно что является, см. [1] ближе к концу. С уважением, Илья→← 10:11, 5 августа 2014 (UTC)
- Почитайте лучше Иноземцева, Иноземцев А. А., Сандрацкий В. Л. Газотурбинные двигатели. — Пермь: ОАО Авиадвигатель, 2006. — 1204 p. одного из создателей семейства Д-25/Д-20/Д-30/etc - Пермская школа известна блочным подходом к конструкции своих двигателей. Д-25 был основан на глубокой модернизации ТВ-2 ("трофейная" разработка Климова и немцев), Д-20 основан на газогенераторе Д-25, Д-30 - глубокая модернизация Д-20. Вот что было новым для СССР - так это смесевая форсажная камера для двухконтурника таких габаритов. АЛ-31 использовал похожую схему, но Д-30Ф в виде наземного демонстратора заработал раньше, в 1970 вроде как. Marlagram 21:00, 5 августа 2014 (UTC)