Д-30КУ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Д-30КУ-154»)
Перейти к: навигация, поиск
Д-30КУ
D 30 4.jpg
Тип: турбореактивный двухконтурный
Страна: СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР, РоссияFlag of Russia.svg Россия
Использование:
Применение: Ту-154М, Ил-62М, Ил-76
Производство:
Конструктор: ОКБ П. А. Соловьёва
Производитель: НПО «Сатурн»
Варианты: Д-30КП, Д-30КУ, Д-30КУ-154
Массогабаритные
характеристики
Сухая масса: 2 318 (без реверса), 2 668 (с реверсом) кг
Рабочие характеристики
Тяга взлётная: 10 780 (для Д-30КУ-154) кгс
Тяга крейсерская: 2 865 кгс
Температура турбины: 1 043 °C
Камера сгорания: 12 жаровых труб
Д-30КУ-154 в Будапеште

Д-30КУ, Д-30КУ-154, Д-30КП — двухконтурный турбореактивный двигатель, в различных модификациях устанавливается на пассажирские самолёты Ту-154М (Д-30КУ-154), Ил-62М (Д-30КУ) и транспортный Ил-76 (Д-30КП). Модификации отличаются прежде всего регулировкой (Д-30КУ задросселирован относительно Д-30КП), также на Д-30КП реверсивное устройство повёрнуто на 90° относительно установки на других двигателях серии. Разработан в ОАО "Авиадвигатель". Производится в НПО «Сатурн». С двигателями Д-30 самолётов Ту-134 различных серий и Д-30Ф6 самолёта МиГ-31 общего практически не имеет.

Программа модернизации двигателей Д-30КУ-154 обусловлена повышающимися экономическими и экологическими требованиями к пассажирским самолётам, в особенности на международных авиалиниях. Продолжаются работы над созданием четвёртой серии этого двигателя, что, по оценке специалистов, позволит ему оставаться конкурентоспособным до 2020 года.

Двигатель — двухвальный, с 3-ступенчатым компрессором и 4-ступенчатой турбиной низкого давления, 11-ступенчатым компрессором и 2-ступенчатой турбиной высокого давления. За 5-й и 6-й ступенями КВД установлены антипомпажные клапаны перепуска, открываемые при помощи 6 топливных гидроцилиндров при запуске двигателя и закрываемые пружинами при оборотах КВД выше 79%.

Перед неподвижным направляющим аппаратом первой ступени КВД установлен регулируемый входной направляющий аппарат (ВНА), в силу расположения перед неподвижным НА мало влияющий на угол натекания потока на лопатки ротора и предназначенный для ограничения расхода воздуха через компрессор на малых режимах для предотвращения помпажа. При запуске и на малых режимах двигателя ВНА закрыт на предельный угол 33°, при оборотах КВД 74,5% начинает открываться по гидросигналу от датчика приведённых оборотов ДПО-30К и при оборотах 92,5% открывается полностью.

  Д-30КУ-154 II серия Д-30КУ-154 III серия
Диаметр вентилятора, мм 1 455 1 455
Сухая масса двигателя:
без РУ 2 305 2 318
с РУ 2 675 2 668
Расход воздуха, кг/с 264 269
Взлётный режим (МСА, А=0,М=0,Н=0):
Тяга, кгс 10 780 10 780
Удельный расход топлива, кг/кгс.час 0,498 0,482
Температура на входе в турбину, К 1 336 1 316
Крейсерский режим (А=11 км, М=0,8):
Тяга, кгс 2 865 2 865
Удельный расход топлива, кг/кгс.ч 0,71 0,69

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Двигатель Д-30КУ-154. Руководство по технической эксплуатации. Разделы 073, 076, 077