ПД-50

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПД-50
PD-50 dry dock.jpg
2016.8.10, слева ПД-50
Флаг Флаг России
Класс и тип судна плавучий док
Порт приписки Мурманск - Росляково
Изготовитель Флаг Швеции Götaverken, Arendalsvarvet, Гётеборг
Введён в эксплуатацию 1980
Статус Затонул
Основные характеристики
Водоизмещение 215 860 т
Длина 330 м
Ширина 88 м
Дедвейт 181 230 т
Экипаж 175 чел.
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ПД-50 (PD-50) — один из крупнейших, наряду с ПД-41[1], российских плавучих доков и один из крупнейших в мире. Предназначен для ремонта стратегических атомных подводных лодок, кораблей и транспортных судов водоизмещением свыше 25 тыс. т.

Является одним из крупнейших в мире: длина составляет 330 метров, ширина 67 метров, площадь 23 тыс. кв. метров, грузоподъемность 80 тыс. тонн. Двухбашенный; оснащён 4 дизельными двигателями, 4 электрогенераторами, имеется 2 подъёмных крана грузоподъемностью 50 т.

Эксплуатант плавдока — АО 82-й судоремонтный завод[2]. Зарегистрирован в Российском речном регистре.

История[править | править код]

Док был построен по проекту 7454 в 1979 году в Швеции для Военно-морского флота СССР на верфи Arendalsvarvet, Гётеборг, Швеция под заводским номером 910. Передан заказчику в 1980 году.

Базировался на ремонтном дворе № 82 в Росляково в Мурманской области. До 2010 года находился в ведении Северного флота.

В 2002 году в плавучий док завода ПД-50 была заведена атомная подводная лодка К-141 «Курск». В 2002—2003 гг. проводилась её утилизация[3].

2015.6.27, Адмирал Кузнецов в доке ПД-50

В ночь с 29 на 30 октября 2018 года из-за внезапного отключения электроэнергии с берега началось неконтролируемое погружение одной из башен дока, приведшее к существенному крену[4]. ПД-50 начал погружаться. Из-за того, что моторную команду дока ранее сократили, а для дизель-генераторов горючее не закупалось, ПД-50 не смог перейти на собственное электропитание и стал тонуть вместе c авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»[5]. При этом 50-тонный башенный кран плавучего дока упал на авианесущий ракетный крейсер, пробив палубу в кормовой части и несколько отсеков под ней, но крейсер, благодаря борьбе экипажа за живучесть, остался на плаву, а док затонул. Кроме того, по словам президента Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, корабль получил пробоину в надводной части борта площадью ок. 20 м² и повреждение нескольких отсеков под палубой. Один человек пропал без вести, четверо пострадали[6].

Следственное управление на транспорте Следственного комитета России возбудило уголовное дело по статье 216 УК РФ («Нарушение правил безопасности при ведении иных работ, повлекшее по неосторожности смерть человека»)[7][8][9]. В ночь на 18 ноября 2018 года один из пострадавших рабочих умер в городской больнице Мурманска[10].

Технические характеристики[править | править код]

Длина 330 м
Ширина 88 м
Ширина конструктивная 79 м
Грузоподъемность 80 000 т
Осадка 6,2 м
Дедвейт 181 230 т
Полное водоизмещение 215 860 т
Экипаж 175

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]