Русак 3994

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Русак 3994
Общие данные
Производитель ООО «РУСАК»
Годы производства 2019 — настоящее время
Сборка Флаг России Россия, Завод механических трансмиссий (Нижний Новгород)
Класс вездеход
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. универсал (16/20‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднемоторная
Колёсная формула 8 × 8
Двигатель
Трансмиссия
Коробка передач отсутствует (в гибридной модификации)
Механическая, 5-ти ступенчатая, от ГАЗель Next (в дизельной модификации)
Массогабаритные характеристики
Длина 7850 мм
Ширина 2740 или 2540 (в зависимости от модификации)
Высота 3100 мм
Клиренс 540 мм
Колёсная база между первой и второй осями — 1850 мм, между второй и третьей — 2200 мм, между третьей и четвёртой — 1850 мм[1]
Масса 6300 кг
Полная масса 9000 кг
Другая информация
Грузоподъёмность 2500 кг
Объём бака 2 х 150 л. или 2 х 150 л. + 2 х 100 л. (в зависимости от модификации)
Русак 3993
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Русак 3994 — вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления. Предназначен для передвижения по бездорожью всех типов, включая снег, тундру, болото, песок, может преодолевать водные преграды[2]. Вездеход выпускается в нескольких модификациях, отличающихся габаритами кузова и различными дополнительными опциями, производится компанией ООО «РУСАК». Конструкция вездехода разработана в Нижегородском государственном Техническом университете имени Р. Е. Алексеева[3].

Название «Русак» является аббревиатурой, образованной от слов «Русская Арктическая Компания»[4] (в настоящее время — «Русская Автомобильная Компания»[5]).

Особенности конструкции

[править | править код]

Русак 3994 имеет герметичную раму-лодку, сделанную из стальных высоколегированных труб и обшитую алюминием[2]. На вездеход устанавливается кузов собственной конструкции. Внешние кузовные панели изготовлены из стеклопластика и алюминия, каркас кузова — стальной. Стены и потолок салона вездехода также отделаны стеклопластиком.

На плаву Русак держится за счёт герметичности рамы и водоизмещения колёс. По воде вездеход может двигаться за счёт вращения колёс (в таком случае скорость составляет 4 км/ч), или с помощью двух водомётов (до 10 км/ч).

На вездеходе Русак используется два типа двигателей. В базовой модификации — обычный дизельный двигатель, расположенный спереди, под капотом. В гибридной — два электромотора, мощностью по 75 кВт каждый[6], расположенных между первой-второй и третей-четвертой осями соответственно. Каждый из них приводит в движение 4 колеса. Электродвигатели питаются от аккумуляторной батареи, электроэнергию для которой вырабатывают два небольших бензиновых двигателя Nissan объёмом 1,2 литра каждый. В этой модификации один из них расположен спереди, под капотом, а другой, — сзади. Внешне гибридная модификация отличается дополнительными решётками радиатора с боков в задней части кузова. Такое «дублирование» двигателей сделано в целях повышения надёжности — если один из двигателей выйдет из строя, вездеход останется на ходу[1].

Привод у Русака-3994 полный, управляемыми являются колёса 1 и 2 осей.

Первоначально на вездеход устанавливались шины сверхнизкого давления марки ТРЭКОЛ[3], в настоящее время Русак оснащается аналогичными шинами собственного производства[6] с более крупным протектором.

На Русака могут устанавливаться различные дополнительные опции, такие как предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель салона, система подкачки шин и др.

Так же особенностью Русака является низкая доля иностранных комплектующих — меньше 10 %[7].

Первоначально Русак 3994 выпускался только в 8-колёсной модификации, но в настоящее время, на заказ доступны также 6- и 4-колёсная модели[8].

Технические характеристики

[править | править код]
  • Максимальная скорость по суше — 60 км/ч
  • Максимальная скорость на воде — 10 км/ч (с двумя водомётами)
  • Снаряжённая масса — 6300 кг
  • Грузоподъёмность — 2,5 тонны
  • Максимальный подъём — не менее 30 градусов
  • Раздаточная коробка — собственного производства, 2-х ступенчатая с принудительной блокировкой дифференциала и приводом водомёта. Передаточное число низшей передачи 4,21. Передаточное число высшей передачи 1,67.
  • Главные передачи — собственного производства, спирально-конические с принудительной блокировкой дифференциала, передаточное число 2,93.
  • Привод колёс — собственного производства, с шарнирами равных угловых скоростей, с низкотемпературными пластиковыми пыльниками
  • Колёсные редукторы — собственного производства оригинальной конструкции, планетарного типа, передаточное число 4.21
  • Подвеска колёс — собственного производства независимая, пружинная, на двух поперечных рычагах, с гидравлическими амортизаторами
  • Тормозные механизмы — дисковые с гидравлическим приводом, расположены в раме-лодке.
  • Рулевое управление — с гидроусилителем, управляемыми являются колёса двух передних осей
  • Водяной движитель — 2 водомёта, с приводом от раздаточной коробки (Устанавливаются не на все модели)
  • Шины — ТРЭКОЛ 1650х700-635 (25″) или собственного производства 1650х650-635 (25″) или 1650х570х-635 (25″) (Для соблюдения максимально допустимой ширины т/с)
  • Рабочее давление в шинах — может изменяться в пределах 0,15…0,8 атм.
  • Система подкачки шин — 2-х контурная, первый контур — 4 колеса 1 и 2 осей, второй контур — 4 колеса 3 и 4 осей (Устанавливаются не на все модели)
  • Колёсные диски — оригинальной конструкции с бедлоком, 25″
  • Количество мест — 16
  • Расположение мест в салоне — 1-й ряд (водитель и пассажир) + 2 ряд (2 пассажира против движения) + 12 по бортам (6 человек по каждому борту)

Галерея

[править | править код]
  • «Русак-3994» 8х8 на выставке Вузпромэкспо 2019
    «Русак-3994» 8х8 на выставке Вузпромэкспо 2019
  • Благодаря очень малым свесам и четырём осям «Русак-3994» обладает очень хорошей геометрической проходимостью
    Благодаря очень малым свесам и четырём осям «Русак-3994» обладает очень хорошей геометрической проходимостью
  • Внешне гибридная модификация отличается дополнительными решётками радиатора с обеих сторон в задней части кузова…
    Внешне гибридная модификация отличается дополнительными решётками радиатора с обеих сторон в задней части кузова…
  • …которых нет в модификации с обычным дизельным двигателем
    …которых нет в модификации с обычным дизельным двигателем
  • Передняя подвеска
    Передняя подвеска
  • Салон вездехода «Русак»
    Салон вездехода «Русак»

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 РУСАК 3994 // Авиатест.аэро. Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 16 июня 2021 года.
  2. ↑ 1 2 Технические характеристики на сайте ATV Rusak. Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 12 декабря 2020 года.
  3. ↑ 1 2 «РУСАК-3994». Четыре мотора, четыре оси / Константин Закурдаев // сайт ST-KT.ru (СпецТехника и Коммерческий Транспорт), 16.12.2019. Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 26 января 2021 года.
  4. ↑ ATV Rusak. web.archive.org (19 декабря 2021). Дата обращения: 29 февраля 2024. Архивировано 19 декабря 2021 года.
  5. ↑ ATV Rusak. atvrusak.ru. Дата обращения: 29 февраля 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
  6. ↑ 1 2 Русак, Бурлак и другие: колесные вездеходы на выставке Армия-2020 // Сайт АВТОРЕВЮ, 28 августа 2020. Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 26 января 2021 года.
  7. ↑ Описание вездехода РУСАК-3994. Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 2 февраля 2021 года.
  8. ↑ Колёсные вездеходы амфибии РУСАК K-8 / K-6 / K-4. Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 12 декабря 2020 года.

Литература

[править | править код]
  • РУСАК-3994. Все секреты вездехода / Константин Закурдаев // Журнал «СпецТехника и Коммерческий Транспорт», № 2 2020

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Русак_3994&oldid=139777945