GP2 в сезоне 2006
| 2-й сезон GP2 | |
|---|---|
| ◄ 2005 Сезон 2006 2007 ► | |
 |
|
| Чемпион Grand Prix 2 | |
.svg){kind=small} Льюис Хэмилтон (ART Grand Prix) |
|
| Командный зачёт | |
.svg){kind=small} ART Grand Prix |
|
| Гонка поддержки | |
| Формула-1 | |
| Портал:Автоспорт | |
| Проект:Автоспорт |
Сезон 2006 GP2 начался в Валенсии, Испания 8 апреля 2006 года и завершился в Монце, Италия 10 сентября 2006 года. Сезон выиграл британец Льюис Хэмилтон, бразилец Нельсиньо Пике финишировал вторым.
Изменения болида GP2 в 2006[править | править код]
Шасси[править | править код]
Спецификация болида GP2 2006 была разработана компанией Dallara Automobili. У нового болида появилось биплановое заднее антикрыло, в то время как триплановое заднее антикрыло в 2005 использовалось только во время гонки в Монако. Передние верхние и нижние закрылки были переделаны, теперь они соединены с передней и задней подвеской.
Двигатель[править | править код]
Четырёхлитровый двигатель V8 со внутренними и софтверными доработками позволил добиться большей производительности и меньшего расхода топлива.
Коробка передач[править | править код]
Коробка передач 2006 года была разработана GearTek, которая имела восемь скоростей и быстрее производила переход на другую передачу.
Шины[править | править код]
Шины, которые поставлял Bridgestone в сезоне 2006 года, были сликами, в отличие от псевдосликов, использованных в сезоне 2005 года. В Bridgestone использовали типы soft, medium, и hard, на каждый этап Bridgestone выбирала отдельно. Дождевые составы использовались те же что и в 2005.
Другое[править | править код]
Brembo эксклюзивно для GP2 представила новые тормоза.
Болид также включает новую систему охлаждения, новый радиатор, трубу радиатора, и т.д.
Изменения в спортивном регламенте[править | править код]
Единственным изменением в правилах сезона 2006 года стало награждение одним очком за быстрый круг в гонке вместо двух, как это было в 2005. Гонщики стартовавшие с пит-лейн и показавшие быстрейший круг не учитываются.
Обзор сезона[править | править код]
Нельсиньо Пике начал сезон с высокой ноты, выиграв первую гонку в Валенсии, обойдя двух новичков Льюиса Хэмилтона и Адриана Вальеса. Никто из них не смог заработать очко за быстрейший круг. В воскресном спринте, Вальес был вовлечён в столкновение с Адамом Кэрроллом, который несколько раз перевернулся. Гонку выиграл Михаэль Аммермюллер у которого было многообещающее начало сезона, но на последних шести этапах он не смог заработать очки.
Джанмария Бруни и Эрнесто Висо разделили победы в Имоле, где Хэмилтон не смог победить после чёрного флага в основной гонке, а в спринте стартовал с задних рядов и очков не заработал. Он хорошо восстановил свою форму одержав обе победы на Нюрбургринге, где у Пике был ужасный уик-энд. Он заработал поул-позицию, но попал в аварию в основной гонке. Также он не смог набрать очков в спринте.
Хэмилтон был на пути к следующей победе в основной гонке в Барселоне, но на последнем кругу гонки в него врезался его напарник Александр Према. Француз победил, а Хэмилтон пришёл вторым. Висо одержал вторую победу в сезоне в воскресном спринте. Затем Хэмилтон выиграл три гонки подряд, на единственной гонке в Монако французы Николя Лапьер и Оливье Пла получили травмы и пропустили несколько гонок. На домашней гонке в Сильверстоуне Хэмилтон одержал победы в основной гонке, а затем и в спринте, где он разом обогнал Кливио Пиччоне и Пике.
В начале сезона было несколько примечательных изменений. Джорджо Пантано вернулся в серию после пропуска нескольких этапов, а Тимо Глок перешёл из BCN в iSport между этапом в Монако и Великобритании, также впервые в серии появился российский пилот Виталий Петров. Оба были серьёзными соперниками в борьбе за победу в остальной части сезона и они разделили победы в Маньи-Куре. Глок также одержал победу в воскресном спринте в Хоккенхайме после обгона Хосе Марии Лопеса на последнем круге.
С того момента Хэмилтон имел солидный 26-очковый отрыв от Пике, но бразилец вернулся в борьбу, проведя идеально уик-энд в Венгрии, он заработал поул, две победы и два быстрых круга. Хэмилтона развернуло в квалификации и в основной гонке он стартовал с задних рядов стартового поля. Он не смог набрать очков, но заработал второе место в дождевом спринте.
Пике продолжил показывать свою форму в Турции, где он выиграл основную гонку стартуя с поула. Хэмилтон был вторым, как и в спринте, Хэмилтон быстро восстановился после раннего разворота и приехал вторым, в то время как Пике приехал пятым. Андреас Цубер стартовал с первого ряда и выиграл гонку.
Лидирование Хэмилтона было равно 10 очкам перед финальным этапом в Monza. Пике сократил лидирование до 8 взяв поул. Пантано обошёл их в основной гонке и установил быстрейший круг. Пике финишировал вторым, Хэмилтон третьим, по этому казалось что судьба титула решиться в последней гонке. Тем не менее, Пантано проигнорировал жёлтые флаги на своём быстром круге и его время не засчитали, очко в итоге перешло к Хэмилтону и решило судьбу титула. Пантано фантастически стартовал и с восьмого места до первого, до входа в первый поворот и впоследствии выиграл гонку. Хэмилтон финишировал вслед за ним, в конце концов опередив Пике на 12 очков.
Команды и пилоты[править | править код]
| Команда | № | Пилот | Этапы |
|---|---|---|---|
| ART Grand Prix
|
1 | Александр Према
|
Все |
| 2 | Льюис Хэмилтон
|
Все | |
| Arden International
|
3 |  Михаэль Аммермюллер
|
Все |
| 4 | Николя Лапьер
|
1-5, 8-11 | |
 Нил Яни
|
6-7 | ||
| Super Nova Racing
|
5 |  Хосе Мария Лопес
|
Все |
| 6 |  Файруз Фаузи
|
Все | |
| iSport International
|
7 | .svg){kind=small} Эрнесто Висо
|
Все |
| 8 | Тристан Гомменди
|
1-5 | |
| Тимо Глок
|
6-11 | ||
 Racing Engineering
|
9 | Адам Кэрролл
|
Все |
| 10 | Хавьер Вилья
|
Все | |
 Piquet Sports
|
11 | Нельсиньо Пике
|
Все |
| 12 | Алешандре Негран
|
Все | |
| DAMS
|
14 |  Фердинандо Монфардини
|
Все |
| 15 | Франк Перера
|
Все | |
| Petrol Ofisi FMS International
|
16 | Лука Филиппи
|
1-3 |
| Джорджо Пантано
|
4-11 | ||
| 17 |  Ясон Тахинчи
|
Все | |
| BCN Competicion
|
18 |  Хироки Ёсимото
|
Все |
| 19 | Тимо Глок
|
1-5 | |
| Лука Филиппи
|
6-11 | ||
| DPR Direxiv
|
20 | Оливье Пла
|
1-5, 7 |
| Майк Конвей
|
6 | ||
 Виталий Петров
|
8-11 | ||
| 21 |  Кливио Пиччоне
|
Все | |
| Durango
|
22 | Лукас ди Грасси
|
Все |
| 23 | Серхио Эрнандес
|
Все | |
| Campos Racing
|
24 | Адриан Вальес
|
Все |
| 25 | Феликс Портейро
|
Все | |
| Trident Racing
|
26 | Джанмария Бруни
|
Все |
| 27 |  Андреас Цубер
|
Все |
Переходы пилотов[править | править код]
- Смена команды
- Джанмария Бруни: Durango → Trident Racing
- Эрнесто Висо: BCN Competicion → iSport International
- Хосе Мария Лопес: DAMS → Super Nova Racing
- Фердинандо Монфардини: Coloni Motorsport → DAMS
- Джорджо Пантано : Super Nova Racing → Petrol Ofisi FMS International
- Кливио Пиччоне: Durango → DPR Direxiv
- Файруз Фаузи: DAMS → Super Nova Racing
- Серхио Эрнандес: Campos Racing → Durango
- Нил Яни: Racing Engineering → Arden International
- Появление в GP2
- Михаэль Аммермюллер: Итальянская Формула-Рено/Еврокубок Формулы-Рено (Jenzer Motorsport) → Arden International
- Адриан Вальес: Мировая серия Рено (Pons Racing) → Campos Racing
- Хавьер Вилья: Испанская Формула-3 (Racing Engineering) → Racing Engineering
- Тристан Гомменди: Мировая серия Рено (KTR) → iSport International
- Тимо Глок: Champ Car (Rocketsports Racing) → iSport International
- Лукас Ди Грасси: Евросерия Формулы-3 (Manor Motorsport) → Durango
- Майк Конвей: Британская Формула-3 (Räikkönen Robertson Racing) → DPR Direxiv
- Франк Перера: Евросерия Формулы-3 (Prema Powerteam) → DAMS
- Виталий Петров: Международная Формула Мастер (Euronova Racing) → DPR Direxiv
- Феликс Портейро: Мировая серия Рено (Epsilon Euskadi) → Campos Racing
- Ясон Тахинчи: Британская Формула-Рено (?) → Petrol Ofisi FMS International
- Лука Филиппи: Итальянская Формула-3000 (Fisichella Motor Sport) → Petrol Ofisi FMS International
- Льюис Хэмилтон: Евросерия Формулы-3 (ASM Formule 3) → ART Grand Prix
- Андреас Цубер: Мировая серия Рено (Carlin Motorsport) → Trident Racing
- Уход из GP2
- Хуан Крус Альварес: Campos Racing → TC 2000
- Тони Виландер: Coloni Motorsport → Italian GT Championship
- Борха Гарсия: BCN Competición → Мировая серия Рено(RC Motorsport)
- Хейкки Ковалайнен: Arden International → Формула-1 (тест-пилот Renault)
- Матиас Лауда: Coloni Motorsport → Deutsche Tourenwagen Masters (Persson Motorsport)
- Джорджо Мондини: David Price Racing → Формула-1 (тест-пилот MF1 Racing)
- Нико Росберг: ART Grand Prix → Формула-1 (Williams)
- Скотт Спид: iSport International → Формула-1 (Scuderia Toro Rosso)
- Райан Шарп: Super Nova Racing → WTCC (JAS Motorsport)
Календарь 2006[править | править код]
Результаты[править | править код]
Положения в чемпионате[править | править код]
Личный зачёт[править | править код]
|
Полужирный – Поул-позиция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Командный зачёт[править | править код]
|
Полужирный – Поул-позиция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
