Москвич-2142 «Иван Калита»

Москвич-2142 «Иван Калита»
Общие данные
Производитель	ОАО Москвич
Годы производства	1998—2001
Сборка	Москва ОАО Москвич
Класс	Представительский
Иные обозначения	«Калита»
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (4-5‑мест.)
Платформа	Москвич 2141
Компоновка	Передний или Полный
Двигатель
Renault F3R или F7R
Трансмиссия
механическая, 5-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Длина	4910 мм
Колёсная база	2780 мм
Колея задняя	1426 мм
Колея передняя	1446 мм
Масса	1300 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч	12,9 или 10,5 сек
Максимальная скорость	170 или 187 км/ч
На рынке
Связанные	Москвич-2142R5 «Князь Владимир»
Похожие модели	Москвич «Дуэт»
Другая информация
Расход топлива	6,5 или 6,8 л 100 км 90 км/ч
Дизайнер	С. Саакян
Москвич-2142R5 «Князь Владимир» нет
Медиафайлы на Викискладе

Москвич-2142 «Иван Калита» — российский автомобиль представительского класса, выпускавшийся в передне- и полноприводном вариантах на заводе ОАО «Москвич» с 1998 года вплоть до остановки конвейера в 2001 году.

Реинкарнация «Князя Владимира» или новшество на MIMS-98

В 1998 году к проходившему в Москве международному автосалону MIMS-98 заводом АЗЛК была подготовлена новая модель. Причем машина была люксовым седаном бизнес-класса. По уже установившейся традиции модель получила имя Москвич «Иван Калита». Автомобиль являлся модификацией созданной под нужды Правительства Москвы. Также как и укороченный Дуэт (также существовал ещё и Дуэт-2, созданный на базе модели «Князь Владимир»), изготавливался штучно, так как массового спроса не имел. Этими автомобилями завершается история завода Москвич. Новая «концепция» руководства завода по переходу на выпуск автомобилей штучного производства потерпела полный крах, так как предприятие, рассчитанное на выпуск сотен тысяч массовых автомобилей, не могло покрывать свои расходы за счёт эпизодических продаж мелкосерийных «люксов».

Знакомтесь, «Калита»!

Новое авто было построено на базе стретч-седана Москвич «Князь Владимир». Колесные базы этих моделей были одинаковыми. Однако Москвич «Калита» был длиннее предшественника на 20 см. Прирост был получен за счет увеличения свесов кузова. Дизайн Москвича «Калита» был создан дизайнером С. Саакяном. Хотя представленный на выставке образец отличался от нарисованного. Общий облик авто слегка напоминал монументальные марки Lincoln, Cadillac. Однако многих удивило грубое исполнение и непродуманность дизайна.

Новые фары головного света были получены путем создания колпаков для стандартных узлов от серийного Москвич «Святогор». Несколько не вписывалась в общий облик Москвича «Калиты» радиаторная решетка а-ля Роллс-Ройс. Также был установлен новый капот. Задние светоблоки были созданы аналогично передним, только «донором» выступили узлы «Князя Владимира». При взгляде в профиль, было очевидно, что это все тот же стретч-седан, только с очень длинным багажником. Осталась даже глухая форточка в задней двери. Салон Москвича «Иван Калита» также был усовершенствован. Здесь красовалась новая передняя панель с отделкой под дерево, были установлены кожаные кресла, новое рулевое колесо и обивка дверей.

Список оборудования авто был очень широк: электростеклоподьемники, электрорегулировка зеркал, центральный замок, кондиционер, гидроусилитель руля ZF, CD-магнитола и даже холодильник.

Судьба «Калиты»

Машину собирали на заводе поштучно. Массовых покупателей модель не имела, так как цена её была очень высокой, как для отечественного (хоть и хорошо оборудованного) автомобиля. Однако заводское руководство надеялось на заказ партии Москвич «Калита» московской мэрией. Но была приобретена одна небольшая партия этих машин — на этом успокоились. Известно, что некоторое время такой седан был в автопарке мэра Юрия Лужкова. Москвич «Иван Калита» стал одним из последних автомобилей, выпускаемых заводом АЗЛК. Также он был попыткой войти в сегмент люксовых седанов бизнес-класса, с соответствующей ценой, и таким образом решить финансовые проблемы предприятия. Однако, как показало время, такая стратегия была неправильной. Авто, базирующееся на базе обычного Москвич-2141 (черты которого явно просматривались в облике) как визуально, так и технически, с очень завышенной ценой и на скорую руку созданным дизайном не могло стать массовым. Даже, несмотря на богатую комплектацию.

Внешний вид автомобиля

• 
  Москвич "Дуэт" в музее "Музее ретро-автомобилей на Рогожском валу", Москва, Новорогожская улица
• 
  Москвич Иван Калита Вид спереди
• 
  Москвич Иван Калита Вид сзади
• 
  Приборная панель