Северные железные дороги: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Следующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
убран неправильный редирект
Строка 1: Строка 1:
'''Северные железные дороги''' — казённые [[железная дорога|железные дороги]], построенные в [[1870 год|1870]] - [[1913 год]]ах. Проходили по территории [[Московская губерния|Московской]], [[Владимирская губерния|Владимирской]], [[Ярославская губерния|Ярославской]], [[Тверская губерния|Тверской]], [[Костромская губерния|Костромской]], [[Вологодская губерния|Вологодской]], [[Архангельская губерния|Архангельской]], [[Олонецкая губерния|Олонецкой]], [[Петербургская губерния|Петербургской]], [[Новгородская губерния|Новгородской губерний]].
⚫
#REDIRECT [[Северная железная дорога]]

==История==
В [[1859 год|1859]] - [[1900 год]]ах дорога принадлежала акционерному обществу Московско-Ярославской железной дороги (устав утверждён в [[1859 год]]у). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления - [[С. И. Мамонтов]]). Затем выкуплена в казну. Управление дороги находилось в [[Москва|Москве]]. В [[1914 год|1914]] — [[1918 год]]ах [[узкоколейка|узкоколейные]] участки [[Вологда]] — [[Няндома]], [[Няндома]] — [[Архангельск]] перешиты на широкую [[ширина колеи|колею]], проложены вторые пути на участках [[Рыбацкое]] — [[Званка]], [[Александров]] — [[Данилов]]. Открыто движение на Романовской ветке.

В мае [[1918 год]]а дорога [[национализация|национализирована]] и передана [[НКПС]].

По состоянию на начало [[1991 год]]а основные линии Северных железных дорог входят в состав [[Северная железная дорога|Северной железной дороги]].

== Основные линии ==
* [[Москва]] — [[Ярославль]] (движение открыто в 1870 году)
* [[Новки]] — [[Кинешма]] (1871)
* [[Мытищи]] — [[Щёлково]] (1896)
* [[Александров]] — [[Иваново]] (1896)
* [[Бельково]] — [[Киржач]] (1898)
* [[Ярославль]] — [[Кострома]] — [[Ермолино]] (1898)
* [[Ярославль]] — [[Рыбинск]] (1898)
* [[Вологда]] — [[Архангельск]] (1898)
* [[Москва]] — [[Савёлово]] (1900)
* [[Обухово]] — [[Вологда]] (1906)
* [[Вологда]] — [[Вятка]] (1906)
* [[Хожаево]] — [[Которосль]] (1913)
* [[Ярославль]] — [[Вологда]] (1913)
Протяжённость дорог по состоянию на [[1913 год]] - 597 вёрст (в том числе 106 вёрст - двухколейный путь).

== Подвижной состав ==
В подвижном составе дороги находились:
* 668 [[паровоз]]ов
* 10 821 [[товарный вагон]]
* 862 [[пассажирский вагон|пассажирских вагона]]

==Значение дороги==
Северные железные дороги соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло).

==Инфраструктура==
Северные железные дороги обладали развитой инфроструктурой. В том числе были построены:
* мост через [[Волга (река)|Волгу]] у Ярославля
* железнодорожные мастерские (в Ярославле, Вологде, Мытищах, Череповце)
* построен [[Ярославский вокзал]] в Москве (1902 - 1904 годы; архитектор [[Ф. О. Шехтель]])
* оборудованы пристани в Архангельске, Ярославле
* открыты два технических училища (в Москве и Вологде)

== См. также ==
⚫
* [[Северная железная дорога]]

==Ссылки==
* [http://rrh.agava.ru/encyclopedia/railroads/sever2.htm Северные железные дороги]

==Литература==
* Каплан А. А., Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта, М., 1926.
{{Rail-stub}}
[[Категория:Исторические железные дороги России]]

Версия от 08:02, 3 июня 2009

Северные железные дороги — казённые железные дороги, построенные в 1870 - 1913 годах. Проходили по территории Московской, Владимирской, Ярославской, Тверской, Костромской, Вологодской, Архангельской, Олонецкой, Петербургской, Новгородской губерний.

История

В 1859 - 1900 годах дорога принадлежала акционерному обществу Московско-Ярославской железной дороги (устав утверждён в 1859 году). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления - С. И. Мамонтов). Затем выкуплена в казну. Управление дороги находилось в Москве. В 1914 — 1918 годах узкоколейные участки Вологда — Няндома, Няндома — Архангельск перешиты на широкую колею, проложены вторые пути на участках Рыбацкое — Званка, Александров — Данилов. Открыто движение на Романовской ветке.

В мае 1918 года дорога национализирована и передана НКПС.

По состоянию на начало 1991 года основные линии Северных железных дорог входят в состав Северной железной дороги.

Основные линии

Протяжённость дорог по состоянию на 1913 год - 597 вёрст (в том числе 106 вёрст - двухколейный путь).

Подвижной состав

В подвижном составе дороги находились:

Значение дороги

Северные железные дороги соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло).

Инфраструктура

Северные железные дороги обладали развитой инфроструктурой. В том числе были построены:

  • мост через Волгу у Ярославля
  • железнодорожные мастерские (в Ярославле, Вологде, Мытищах, Череповце)
  • построен Ярославский вокзал в Москве (1902 - 1904 годы; архитектор Ф. О. Шехтель)
  • оборудованы пристани в Архангельске, Ярославле
  • открыты два технических училища (в Москве и Вологде)

См. также

Ссылки

Литература

  • Каплан А. А., Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта, М., 1926.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Северные_железные_дороги&oldid=16151682