Хиджазская железная дорога: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Farhad (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Damascus-Hejaz_station.jpg|thumb|right|250px|Хиджазский [[Железнодорожный вокзал|вокзал]] в Дамаске.]] |
[[Файл:Damascus-Hejaz_station.jpg|thumb|right|250px|Хиджазский [[Железнодорожный вокзал|вокзал]] в Дамаске.]] |
||
'''Хиджа́зская железная дорога''' ({{lang-ar|سكة حديد الحجاز}}) — [[железная дорога]], построенная при поддержке [[Абдул-Хамид II|Абдул-Хамида II]] султана [[Османская империя|Османской империи]] в начале [[XX век]]а. |
'''Хиджа́зская железная дорога''' ({{lang-ar|سكة حديد الحجاز}}) — [[железная дорога]], построенная при поддержке [[Абдул-Хамид II|Абдул-Хамида II]] султана [[Османская империя|Османской империи]] в начале [[XX век]]а.{{нет АИ|26|06|2011}} |
||
== История == |
== История == |
||
По плану дорога должна была соединить [[Дамаск]] и священный город мусульман [[Мекка|Мекку]]. Это бы значительно облегчило мусульманам всего мира совершение [[хадж]]а. Кроме того, строительство дороги облегчило бы переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями, а также дало бы импульс к их экономическому развитию. На севере планировалось соединение с [[Багдадская железная дорога|железной дорогой Стамбул-Багдад]]. Дорога была узкоколейной, с [[ширина колеи|шириной колеи]] 1050 мм. Наименьший радиус кривых составил 150 м, наибольший уклон 18 ‰. Дорога была названа Хиджазской по региону [[Хиджаз]]. |
По плану дорога должна была соединить [[Дамаск]] и священный город мусульман [[Мекка|Мекку]]. Это бы значительно облегчило мусульманам всего мира совершение [[хадж]]а. Кроме того, строительство дороги облегчило бы переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями, а также дало бы импульс к их экономическому развитию. На севере планировалось соединение с [[Багдадская железная дорога|железной дорогой Стамбул-Багдад]]. Дорога была узкоколейной, с [[ширина колеи|шириной колеи]] 1050 мм. Наименьший радиус кривых составил 150 м, наибольший уклон 18 ‰. Дорога была названа Хиджазской по региону [[Хиджаз]]. |
||
Строка 17: | Строка 18: | ||
* [http://tripvip.info/information/khaifa-khidzhazskaya-zheleznaya-doroga Хайфа. Хиджазская железная дорога] |
* [http://tripvip.info/information/khaifa-khidzhazskaya-zheleznaya-doroga Хайфа. Хиджазская железная дорога] |
||
{{rq|refless}} |
|||
[[Категория:Османская империя]] |
[[Категория:Османская империя]] |
||
[[Категория:Железные дороги]] |
[[Категория:Железные дороги]] |
Версия от 09:39, 26 июня 2011
Хиджа́зская железная дорога (араб. سكة حديد الحجاز) — железная дорога, построенная при поддержке Абдул-Хамида II султана Османской империи в начале XX века.[источник не указан 4706 дней]
История
По плану дорога должна была соединить Дамаск и священный город мусульман Мекку. Это бы значительно облегчило мусульманам всего мира совершение хаджа. Кроме того, строительство дороги облегчило бы переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями, а также дало бы импульс к их экономическому развитию. На севере планировалось соединение с железной дорогой Стамбул-Багдад. Дорога была узкоколейной, с шириной колеи 1050 мм. Наименьший радиус кривых составил 150 м, наибольший уклон 18 ‰. Дорога была названа Хиджазской по региону Хиджаз.
Строительство началось в 1900 году. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных батальонов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось охранять строящуюся дорогу от нападений бедуинов. Строительство затруднялось трудными климатическими условиями, нехваткой воды. Для снабжения дороги водой было вырыто значительное число артезианских колодцев и устроены цистерны для сбора воды в дождливый период. В 1908 году дорога было достроена до Медины. Была также выкуплена у частной английской комнании и присоединена в качестве ответвления железная дорога Хайфа — Деръа (150 км).
Во время первой мировой войны турки использовали дорогу для перевозки войск и военных грузов. Дорога подвергалась диверсиям арабских отрядов под командованием известного британского разведчика Лоуренса.
После поражения центральных держав в войне и распада Османской Империи дорога оказалась на территории нескольких новых независимых государств, которые не могли поддерживать её полностью в работоспособном состоянии.
В настоящее время действуют отдельные участки дороги: от Дамаска до Аммана и от фосфатных месторождений около Маана до Акабского залива.
Источники
Для улучшения этой статьи желательно:
|