Хиджазская железная дорога: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
VAP+VYK (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
TjBot (обсуждение | вклад) м r2.7.2) (робот добавил: pnb:حجاز ریلوے |
||
Строка 37: | Строка 37: | ||
[[nl:Hidjazspoorweg]] |
[[nl:Hidjazspoorweg]] |
||
[[no:Hejaz-jernbanen]] |
[[no:Hejaz-jernbanen]] |
||
[[pnb:حجاز ریلوے]] |
|||
[[sl:Hedžaška železnica]] |
[[sl:Hedžaška železnica]] |
||
[[tr:Hicaz Demiryolu]] |
[[tr:Hicaz Demiryolu]] |
Версия от 05:05, 27 апреля 2012
Хиджа́зская железная дорога (араб. سكة حديد الحجاز) — железная дорога, построенная при поддержке Абдул-Хамида II — султана Османской империи в начале XX века.[источник не указан 4699 дней]
История
По плану дорога должна была соединить Дамаск и священный город мусульман Мекку. Это бы значительно облегчило мусульманам всего мира совершение хаджа. Кроме того, строительство дороги облегчило бы переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями, а также дало бы импульс к их экономическому развитию. На севере планировалось соединение с железной дорогой Стамбул-Багдад. Дорога была узкоколейной, с шириной колеи 1050 мм. Наименьший радиус кривых составил 150 м, наибольший уклон 18 ‰. Дорога была названа Хиджазской по региону Хиджаз.
Строительство началось в 1900 году. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных батальонов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось охранять строящуюся дорогу от нападений бедуинов. Строительство затруднялось трудными климатическими условиями, нехваткой воды. Для снабжения дороги водой было вырыто значительное число артезианских колодцев и устроены цистерны для сбора воды в дождливый период. В 1908 году дорога было достроена до Медины. Была также выкуплена у частной английской комнании и присоединена в качестве ответвления железная дорога Хайфа — Деръа (150 км).
Во время первой мировой войны турки использовали дорогу для перевозки войск и военных грузов. Дорога подвергалась диверсиям арабских отрядов под командованием известного британского разведчика Лоуренса.
После поражения центральных держав в войне и распада Османской Империи дорога оказалась на территории нескольких новых независимых государств, которые не могли поддерживать её полностью в работоспособном состоянии.
В настоящее время действуют отдельные участки дороги: от Дамаска до Аммана и от фосфатных месторождений около Маана до Акабского залива.
Источники
Для улучшения этой статьи желательно:
|