Центральный железнодорожный вокзал Эшвайлера
| Станция | |
| Центральная Железнодорожная станция Эшвайлера Eschweiler Hauptbahnhof | |
|---|---|
 Здание станции в 2013 году после реконструкции | |
| 50°48′48″ с. ш. 6°15′08″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Эшвайлер |
| Оператор | DB Station&Service[d] |
| Дата открытия | 1 сентября 1841 |
| Количество платформ | 3 |
| Электрифицирована | 18 мая 1966 |
| Расположение |
 |
| Код в «Экспресс-3» | 8015336 |
| Соседние о. п. | Stolberg Central Station[d] и Langerwehe station[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Центральный железнодорожный вокзал Эшвайлера (нем. Eschweiler Hauptbahnhof) — крупнейшая железнодорожная станция в городе Эшвайлер в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия. Он находится на небольшом изгибе высокоскоростной линии Кельн-Ахен. Поезда региональных экспресс-линий RE 1 (NRW-экспресс) и RE 9 (Рейн-Зиг-Экспресс) останавливаются на станции каждые полчаса в обоих направлениях.
Станция расположена примерно в 700 метрах от центра города в районе Рётген. Станция находится менее чем в 100 метрах от туннеля Иченберг. Примерно в 700 метрах находится станция Эшвайлер-Вест на оставшемся участке железной дороги Менхенгладбах-Штольберг, которая в настоящее время обслуживается поездами Еврорегиобан.
24 марта 1987 года здание бывших вокзальных туалетов вместе с бывшим нефтяным заводом было внесено в список объектов культурного наследия города Эшвайлер.[1]
История[править | править код]
1 апреля 1841 года было налажено почтовое сообщение между Эшвейлером и Штольбергом, которое осуществлялось ежедневно в 7 утра и 7 вечера. Эшвайлер находился в начале расширения своей угледобывающей промышленности, стимулируемого отраслевым ростом. В 1835 году была основана Ассоциация горняков Эшвайлера, и с 1800 по 1850 год население выросло почти втрое. Со временем шахтерские районы Ахен, Инде и Вюрм были соединены железной дорогой.
В середине 1841 года в ходе строительства железной дороги через хребет Ихенберг был проложен железнодорожный туннель, а 22 августа, после того как Рейнская железнодорожная компания (нем. Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RHE) завершила строительство своей магистрали между Кёльном и Ахеном, первый испытательный поезд проследовал из Кельна в Ахен через район Эшвайлер. Линия официально открылась 1 сентября как однопутная до станции Эшвайлер. Ежедневно ходило по два поезда в каждом направлении, и ежедневно курсировало семь конных автобусов, перевозивших почту и пассажиров между станцией и городом, который, по сути, был всего лишь старым городом к северу от Инда. Автобусные перевозки прекратились в 1878 году. Грузовые перевозки начались 2 ноября 1841 года. В 1844 году линия была продублирована.
Расширение и изменение названия[править | править код]
Здание вокзала было расширено в 1858 и 1860 годах. В 1872 году было открыто новое здание вокзала, которое используется до сих пор. 1 октября 1873 года была открыта вторая железная дорога на Эшвайлер. Железнодорожная компания Бергиш-Маркиш (нем. Bergisch-Märkische Railway Company, BME) открыла линию Хохнойкирх-Штольберг (известную как Эшвайлер-Талбан, «Железная дорога Эшвайлер-Вэлли»), часть которой теперь обслуживается поездами euregiobahn по маршруту Эшвайлер-Ауэ через Эшвайлер-Таль (ныне: Эшвайлер-Тальбанхоф)/Райффайзенплатц), Вайсвайлер (ныне Эшвайлер-Вайсвайлер), Френц, Юлих и Хохнойкирх -Рейдт-Оденкирхен. Эта вторая линия проходит через Эшвайлер примерно в 500 метрах к северу от главной линии параллельно ей и проходит под ней у Драйбогенбрюкке («Трехарочный мост») в районе Ауэ. Ни одна из нынешних станций в Эшвайлере не находится на обеих линиях.
В 1897 году Ахенский трамвай открыл трамвайную линию между ратушей Эшвайлер и главным вокзалом. В 1911 году станция была переименована в Центральную железнодорожную станцию Эшвайлер (нем. Eschweiler Hauptbahnhof).
Во время оккупации[править | править код]
После подписания перемирия в конце Первой мировой войны 11 ноября 1918 года железнодорожное сообщение было закрыто с 1 по 19 декабря, а Эшвейлер был оккупирован французскими и бельгийскими войсками.
22 января 1923 года линия снова была закрыта после того, как французские оккупационные силы взяли на себя эксплуатацию железной дороги. В октябре там произошла попытка государственного переворота сепаратистов, которые хотели создать Рейнскую республику. 16 ноября 1924 года управление железной дорогой было возвращено Германской имперской железной дороге (нем. Deutsche Reichsbahn).
Вторая мировая война[править | править код]
21 ноября 1944 года железнодорожный мост Штихер-Берг, «Трехарочный мост» и туннель Ихенберг были взорваны отступающими немецкими войсками. В марте 1945 года американские первопроходцы произвели временный ремонт Трехарочного моста, и железнодорожное движение было возобновлено.
Послевоенный период[править | править код]
Трамвайная линия до центрального вокзала была вновь открыта в 1948 году после восстановления разрушенного моста через Инде и использовалась как линия 22 (Ваальс-Эйлендорф-Ач-Центральный железнодорожный вокзал Эшвайлера) компанией Aachener Strammungs und Energischehrungs-AG (оператор общественного транспорта Аахена). Но в 1954 году трамвай был закрыт и заменен автобусами.
1 июля 1958 года немецкая армия получила полный контроль над казармами Доннерберга от бельгийской армии, и Эшвайлер стал гарнизонным городом, обеспечив дополнительное движение для Центрального железнодорожного вокзала Эшвайлера. В августе 1962 года начались работы по демонтажу крыши туннеля Ихенберг на 255 метров его длины для электрификации главной линии и строительства нового туннеля длиной 90 метров. С 18 мая 1966 года линия была полностью электрифицирована от Кельна до Ахена.
В 1970-х годах пристройка к главному залу была разрушена.
4 мая 1985 года в ратуше состоялась церемония заключения партнерства с английскими городами Рейгейт и Банстед. 26 сентября 1989 года перестроенный передний двор станции, на котором в то время было 147 парковочных мест, был переименован в Рейгейт-Банстед-Плац.
Здание вокзала было отремонтировано в 2007 и 2008 годах для размещения газетного киоска, ванных комнат, билетной кассы, кабинета стоматолога и других офисов после того, как город Эшвайлер приобрел его. 16 июня 2008 года билетная касса вновь открылась, и в общей сложности на стоянке было добавлено еще около 40 парковочных мест.
Пути[править | править код]
На центральном вокзале Эшвайлера есть четыре пути:
- Путь 1 обслуживается поездами до Ахена.
- Путь 2 — основной сквозной путь (обычно идущий в сторону Ахена) без платформы.
- Путь 3 используется поездами с остановками и без остановок в направлении Кельна.
- Путь 4 используется в обоих направлениях, обычно грузовыми поездами, чтобы их можно было обогнать, а иногда и пассажирскими поездами.
Текущее назначение[править | править код]
Центральный вокзал Эшвайлера обслуживается следующими пассажирскими службами:
| Линия | Имя | Маршрут |
|---|---|---|
| RE 1 | NRW-Экспресс | Ахен — Стольберг (Рейнль) — Эшвайлер — Дюрен — Кёльн — Дюссельдорф — Дуйсбург — Эссен — Дортмунд — Хамм (Вестф) (- Падерборн) |
| RE 9 | Рейн-Зиг-Экспресс | Ахен — Стольберг (Рейнль) — Эшвайлер — Дюрен — Кёльн;- Зигбург/Бонн — Ау (Зиг) — Зиген |
| EW4 | Городской автобус | Центральный вокзал Эшвайлера — Крайзальтенхайм — Тальбанхоф/Райффайзенплац — Ситицентр/Ратуша — Эшвайлер Бушоф — Рёэ — Ауэ/Св. Йорис |
| 48 | Автобус | Эшвайлер Бушоф — Больница Святого Антония — Эшвайлер-Вест — Центральный вокзал Эшвайлера — Пумпе-Стич — Доннербергказерн — Доннерберг — Стольберг Мюленер БФ |
Станция обслуживается паровыми экскурсиями Паровой железной дороги Рур-Вурм-Инде. Кроме того, вокзал работает с Рейсами Thalys между Парижем и Кельном и Intercity-Express между Франкфуртом и Брюсселем, которые проходят без остановок.
Примечания[править | править код]
- ↑ Denkmalliste (Teil A) Baudenkmäler im Gebiet der Stadt Eschweiler (нем.). eschweiler.de. Дата обращения: 17 мая 2011. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года.
Ссылки[править | править код]
- Eschweiler Hauptbahnhof (нем.). auf gessen.de. Дата обращения: 17 мая 2011.
- Eschweiler Hauptbahnhof (нем.). NRWbahnarchiv. André Joost. Дата обращения: 17 мая 2011.