2-3-0+0-3-2

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Колёсная схема паровоза типа 2-3-0+0-3-2
Схема вписывания паровоза типа 2-3-0+0-3-2 в кривые

Тип 2-3-0+0-3-2 — паровоз, экипажная часть которого разделена на две части, передняя из которых включает в себя две бегунковые оси и три движущих (сцепных), а задняя — три движущих и две поддерживающие оси. Все построенные паровозы данного типа относились к сочленённым, у которых передняя группа располагалась на отдельной тележке, а задняя — на основной раме. По сравнению с типом 1-3-0+0-3-1 позволяет лучше уравновесить тяжёлые паровоз по осям, снижая тем самым осевую нагрузку. Принятые формы условного обозначения:

  • Американский — 4-6-6-4
  • Французский — 230+032.
  • Советский — 2-3-0+0-3-2.
  • Германский — (2'C)C2'.

История[править | править вики-текст]

Паровоз UP 3977 на вечной стоянке в городе Норт-Платт

Первым паровозом данного типа поступивший в 1936 году на дорогу Union Pacific паровоз № 3900 производства ALCO и позже получивший наименование «Challenger» (Челленджер), что и дало название всему типу паровозов, поэтому на западе паровозы типа 2-3-0+0-3-2 известны также как паровозы типа Челленджер. В то время на Union Pacific активно эксплуатировались паровозы типа 2-6-1 которые имели одну жёсткую раму. Однако Артур Феттер (Arthur H. Fetter), который был главным инженером компании, принял решение от однорамных паровозов перейти к двухрамным. Такое решение позволяло улучшить вписывание паровоза в кривые, и тем самым повысить скорость с 50 (ограничение для паровозов типа 2-6-1) до 70 миль/ч. 25 августа 1936 года состоялась первая обкатка паровоза на дороге, в ходе которой он показал достаточно удовлетворительные результаты, что и привело к решению о серийном заказе. Всего было построено 105 «Челленджеров» пяти модификаций.

Успех от их эксплуатации побудил прочие дороги к заказу аналогичных паровозов, при этом в честь первых паровозов данного типа, тип 2-3-0+0-3-2 стал известен также как Челленджер (Challenger locomotive). Всего в общей сложности было выпущено 252 паровоза типа Челленджер, из них 225 паровозов построила компания ALCO, а 27 — Baldwin. Всего паровозы эксплуатировались на 9 дорогах, наибольшим парком (105) обладала дорога Union Pacific.

Распределение типа 2-3-0+0-3-2
Дорога (количество паровозов) Модель Номера на дороге Завод Годы постройки Примечание
Clinchfield Railroad (12 новых, 6 поддержанных) E-1 650–657 ALCO 1942–1943
E-2 660–663 ALCO 1947
E-3 670–675 ALCO 1943 Приобретены у D&RGW в 1947 году
Delaware and Hudson Railway (40) J 1500–1539 ALCO 1940–1946
Denver and Rio Grande Western Railroad (21) L-105 3700–3709 Baldwin 1938
L-105 3710–3714 Baldwin 1942
L-97 3800–3805 ALCO 1943 В 1947 проданы Clinchfield Railroad
Great Northern Railway (2 поддержанных) Z-6 4000–4001 ALCO 1937 Приобретённые у SP&S 903 и 904; проданы обратно SP&S в марте 1950 и июле 1946 соответственно
Northern Pacific Railway (47) Z-6 5100–5120 ALCO 1936–1937
Z-7 5121–5126 ALCO 1941
Z-8 5130–5149 ALCO 1943–1944
Spokane, Portland and Seattle Railway (8) Z-6 900–905 ALCO 1937 Идентичны паровозам Z-6 с NP; 903–904 проданы GN в 1940; выкуплены обратно в январе 1950 и июле 1946 соответственно
Z-8 910–911 ALCO 1944 Идентичны паровозам Z-8 с NP
Union Pacific Railroad (105) CSA-1 3900–3914 ALCO 1936 позже перенумерованы в 3800–3814
CSA-2 3915–3939 ALCO 1937 позже перенумерованы в 3815–3839
4664-3 3950–3969 ALCO 1942
4664-4 3975–3999 ALCO 1943
4664-5 3930–3949 ALCO 1944
Western Maryland Railway (12) M-2 1201–1212 Baldwin 1940–1941
Western Pacific Railroad (7) M-100 401–407 ALCO 1938

В настоящее время сохранилось всего 2 паровоза данного типа, и они оба относятся к паровозам Challenger модификации 4664-4. Это UP 3977, который стоит на вечной стоянке в городе Норт-Платт (Небраска), а также UP 3985, который всё ещё продолжает эксплуатироваться и на сегодняшний день является самым большим в мире действующим паровозом. Помимо этого, сохранился тендер от ещё одного паровоза типа 2-3-0+0-3-2 с дороги D&H. В настоящее время идёт его восстановление для эксплуатации с паровозом CPR 2816.

Ссылки[править | править вики-текст]