71-407
71-407 | |
---|---|
| |
Производитель | ОАО «Уралтрансмаш» |
Единиц построено |
71-407 - 63 71-407-01 - 2 |
Год проекта | 2008 |
Годы выпуска | 2009 — настоящее время |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 75 км/ч |
Масса | не более 20,5 т |
Мест для сидения | 27 |
Полная вместимость | 190 (8 чел/м²) |
Низкопольность | 39% |
Напряжение сети | 550 В |
Напряжение бортовой сети | 24 В |
Тип тягового редуктора | двухступенчатый |
Передаточное число тягового редуктора | 7,36 |
Количество дверей | 3 |
Освещение салона | люминесцентное |
Дежурное освещение | лампы накаливания 24 В |
Отопление кабины | воздушное от калорифера |
Срок службы | 20 |
Габариты | |
Колея | 1 524 мм |
Длина | 15 900 мм |
Ширина | 2 500 мм |
Высота | 3 055 мм |
База | 7 460 мм |
База тележки | 1 900 мм |
Диаметр колёс | 706 мм |
Проём дверей | 1 300 мм |
Двигатели | |
Тип двигателя | 4 х АТЧД-225-4УХЛ2 |
Мощность | 54х4 кВт |
Система управления | частотно-управляемая на IGBT-транзисторах |
Расход электроэнергии | 1,6 кВт·ч/км |
Медиафайлы на Викискладе |
71-407 — российский пассажирский односторонний четырёхосный высокопольный трамвайный вагон с переменным уровнем пола и асинхронным тяговым электродвигателем производства ОАО «Уралтрансмаш». Выпускается с 2009 года. За 5 лет изготовлено более 60 серийных экземпляров. По состоянию на декабрь 2014 года трамваи данной модели эксплуатируются в Нижнем Новгороде, Туле, Краснодаре, Таганроге, Нижнем Тагиле и Волгограде (вагон находится на тестовых испытаниях).
Название
Обозначение 71-407 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 — государство производителя (Россия), 4 — номер завода (УТМ), 07 — номер модели.
История создания
Вагон создан на базе предыдущих моделей трамваев производства ОАО «Уралтрансмаш». По сути является более углублённой модернизацией вагона 71-405 с пониженным полом в средней части кузова. Первый вагон данной модели был представлен на выставке «Магистраль - 2009» в Нижнем Тагиле 10 сентября 2009 года. В настоящее время вагон эксплуатируется в шести городах России.
Конструктивные особенности
Вагон может эксплуатироваться как одиночно, так и в СМЕ из двух вагонов. Сцепные устройства унифицированы со сцепными устройствами вагонов T3. Площадь низкопольной части пассажирского салона составляет 39 %.
- Заявленный срок службы вагона — 20 лет.
- Ресурс до КР — 500 тысяч км.
- Удельный расход электроэнергии:
- летом — 1,6 Квт.ч./км.
- зимой — 2,3 Квт.ч./км.
Модификации
- 71-407-01 — модификация с измененной формой кабины и кормы, изготовленных из композитных материалов[1]. Вагон впервые был представлен на выставке «Магистраль-2014» в Нижнем Тагиле. В ноябре 2014 года трамвай поступил на испытания в Волгоград. В декабре 2014 года аналогичный трамвай, но с ручным управлением, поступил в Санкт-Петербург.
Эксплуатирующие города
Волгоград | 1 единица | |
Санкт-Петербург | 1 единица | |
Краснодар | 5 единиц | |
Нижний Новгород | 31 единиц | |
Таганрог | 3 единицы | |
Нижний Тагил | 10 единиц | |
Тула | 14 единиц |
Фотогалерея
-
71-407 на выставке Магистраль - 2009 -
71-407 в Нижнем Новгороде (вид сзади)
Примечания
- ↑ Ещё одна премьера Уралтрансмаша. www.uraltransmash.com (4 сентября 2014). Дата обращения: 12 октября 2014.