71-623.03

71-624 (КТМ-24)
Трамвай 71-624 из буклета УКВЗ
Производитель	Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова
Единиц построено	0
Год проекта	2009
Характеристики
Максимальная скорость	75 км/ч
Масса	20 т
Номинальная вместимость	127 (5 чел/м²)
Полная вместимость	187 (8 чел/м²)
Низкопольность	40%
Тип контроллера	Ручной
Тип тормоза	Дисковые
Напряжение сети	600 В
Тип тягового редуктора	двухступенчатый с эвольвентным зацеплением
Передаточное число тягового редуктора	6,224
Количество дверей	6
Освещение салона	люминесцентное, типа «световая полоса»
Отопление кабины	климат-контроль
Срок службы	16
Габариты
Колея	1 524 мм
Длина	16 200±50 мм
Ширина	2 500±25 мм
Высота	3 900 мм
База	7 500 мм
База тележки	1 940±2 мм
Двигатели
Тип двигателя	4 х ТАД-21
Мощность	50 кВт

71-624 (разг. КТМ-24) — проект российского пассажирского двухстороннего (двери с обеих сторон, предназначены для сцепления в СМЕ задними частями вагонов) моторного четырёхосного шестидверного трамвайного вагона с переменным уровнем пола.

Название

Трамвай имеет два названия: официальное 71-624 и разговорное КТМ-24.

Обозначение 71-624 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 — государство производителя (Россия), 6 — номер завода (УКВЗ), 24 — номер модели.

Разговорное название КТМ-24 означает «Кировский трамвай моторный, модель 24». «КТМ» — обозначение Усть-Катавского вагоностроительного завод им. Кирова до 1976 года, когда были введены правила единой нумерации типов подвижного состава для трамвая и метрополитена.

Технические подробности

Технические характеристики аналогичны вагону 71-623.

Уровень пола пассажирского салона переменный: пониженный в зоне установки тележек, низкий — в средней части кузова. Доля низкого пола — более 40 %. Широкие дверные проёмы и накопительные площадки в низкопольной части вагона позволяют увеличить скорость посадки-высадки и создать комфортные условия для пассажиров с детьми и инвалидов.

Тяговый электропривод выполнен на современной элементной базе и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики.

В тормозном режиме предусмотрена возможность рекуперации электроэнергии в контактную сеть. Применены асинхронные тяговые двигатели, имеющие меньшие массогабаритные показатели, более надёжные в эксплуатации и значительно проще в обслуживании.

Трамвайные тележки с 2-х ступенчатым подрессориванием отвечают требованиям ЕЭК ООН по уровню шума и вибрации.

Судьба вагона

В 2009 году на заводе были заложены два первых вагона, однако в связи с отсутствием заказов на данную модель трамвая, в 2013 году готовые кузова были переделаны в вагоны 71-623 для Москвы (заводские номера 00130 и 00131).

См. также

• Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова

Ссылки

• Проект 71-624 и 71-623 в Краснодаре
• Обсуждение проекта 71-624 на форуме «Транспорт в России»
• Обсуждение проекта 71-624 на форуме сайта Тransphoto.ru