Геслеровский мост
| Геслеровский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°58′09″ с. ш. 30°18′15″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Карповка |
| Место расположения | Чкаловский проспект Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 22,2 м |
| Ширина моста | 27 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер П. П. Рязанцев, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1887, 1965 |
| Закрытие на реконструкцию | 1901, 1965 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Геслеро́вский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Карповку в Санкт-Петербурге, соединяет Аптекарский и Петроградский остров.
Расположение
Расположен по оси Чкаловского проспекта, соединяя его и Ординарную улицу с набережной правого берега. Выше по течению находится Силин мост, ниже — Карповский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Петроградская» (525 м).
Название
Название было присвоено 17 июня 1904 года[1][2] по наименованию Геслеровского переулка (ныне в составе Чкаловского проспекта), получившего своё имя от гардеробмейстера Павла I Геслера, владевшего землёй на Петроградском острове[3].
История
Деревянный трёхпролётный пешеходный мост был построен на этом месте в 1887 году[4] для сообщения с банями, находившимися на правом берегу реки[5]. В 1901 году был построен деревянный проезжий мост на сваях[6][7]. Мост неоднократно ремонтировался и перестраивался в дереве. В 1940 году длина моста составляла 30,1 м, ширина — 13,5 м[8].
При реконструкции набережных Карповки в 1965 году был построен существующий железобетонный мост. Проект был разработан инженером Ленгипроинжпроекта П. П. Рязанцевым и архитектором Л. А. Носковым[4]. Строительство осуществляло СУ-3 треста «Ленмостостроя» под руководством главного инженера К. В. Учаева и прораба И. Е. Лившица[8].
Конструкция
Мост однопролётный рамный железобетонный. Пролётное строение представляет собой трёхшарнирную раму из сборных железобетонных элементов с железобетонной плитой проезжей части, включённой в работу главных балок. Устои моста массивные из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитом. Длина моста составляет — 22,2 м, ширина — 27 м[4].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное художественного литья, завершается на устоях полукруглыми гранитными парапетами.
Примечания
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 36. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Часть 2. Обзор деятельности городского общественного управления // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1904 год. — СПб., 1905. — С. 38.
- ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
- ↑ 1 2 3 Степнов, 1991, с. 317.
- ↑ С.-Петербургское городское общественное управление в 1889 году. — СПб., 1890. — С. 84—85.
- ↑ Часть 2. Обзор деятельности городского общественного управления // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1901 год. — СПб., 1905. — С. XLVI.
- ↑ По постройке постоянного моста через р. Карповку в узле Ординарной и Геслеровской ул. // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 119. Дело 373.
- ↑ 1 2 Мостотрест.
Литература
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки
- Геслеровский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
