Пригородная железная дорога Долины Мехико

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая InternetArchiveBot (обсуждение | вклад) в 03:06, 18 февраля 2022 (Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.6). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пригородная железная дорога Долины Мехико
Электропоезд на станции Buenavista, 10 января 2009 года
Электропоезд на станции Buenavista, 10 января 2009 года
Общая информация
Дата открытия 7 мая 2008
Страна  Мексика
Город Сьюдад-де-Мехико
Тлальнепантла-де-Бас
Тультитлан-де-Марьяно-Эскобедо
Куаутитлан
Эксплуатант Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles
Техническая информация
Длина линий 25,59 км
Количество станций 7
Количество линий 1
Ширина колеи 1435 мм
Электрификация контактная сеть 25 кВ 60 Гц
Подвижной состав
Движение
Пассажиропоток за день 200 000 человек
Схема линий
Линия 1
0.0 км
 Буэнависта[исп.]
5.25 км
 Фортуна[исп.]
Город Мехико
Штат Мехико
10.37 км
 Тлальнепантла[исп.]
13.82 км
 Сан-Рафаэль[исп.]
18.04 км
 Молочный завод[исп.]
22.10 км
 Тультитлан[исп.]
26.01 км
 Куаутитлан[исп.]

Пригородная железная дорога Долины Мехико (исп. Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México) — система внеуличного железнодорожного транспорта, созданная на базе существовавшей инфраструктуры. Связывает между собой столицу страны Мехико с северными пригородами Тлальнепантла-де-Басом, Тультитланом и Куаутитланом, расположенными в штате Мехико. Эксплуатируется Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles — испанской вагоностроительной компанией, на правах концессии.

Железная дорога имеет одну действующую линию протяженностью 27 км с семью станциями, расположенными в городе Мехико (районы Куаутемок[исп.] и Аскапоцалько[исп.]) и штате Мехико (муниципалитеты Тлальнепантла-де-Бас, Тультитлан-де-Марьяно-Эскобедо и Куаутитлан). Ожидается, что будет построена вторая линия, которая соединит город Мехико с аэропортом Санта-Лусия[англ.], расположенным в Сумпанго[англ.]. В 2000-х годах предполагалось, что общая протяженность железнодорожной сети в будущем составит 242 километра[1].

История

24 августа 2005 года испанская вагоностроительная компания Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles получила 30-летнюю концессию на поставку подвижного состава, строительство и эксплуатацию системы[2] .

Эксплуатация первой линии началась 7 мая 2008 года, и первое время проезд был бесплатным, оплату стали взимать 2 июня 2008 года[3]. Строительство обошлось в 706 миллионов долларов США, велось на основе государственно-частного партнёрства, 55 % расходов понесло федеральное правительство Мексики.

Оплата проезда

С 18 апреля 2021 года стоимость проезда составляет 9 песо (примерно 35—38 российских рублей) за поездку на расстояние до 12.89 км, и 20 песо (69—77 российских рублей) за более длительные поездки. Проезд оплачиваются с помощью бесконтактной смарт-карты, которая приобретается в кассах за 16 песо[4].

Примечания

  1. ↑ Archived copy. Дата обращения: 31 января 2010. Архивировано из оригинала 4 августа 2009 года.
  2. ↑ Archived copy. Дата обращения: 3 марта 2006. Архивировано из оригинала 20 апреля 2006 года.
  3. ↑ "Alcanza Tren Suburbano 200 mil usuarios diarios". Railway Gazette International. December 6, 2018. Архивировано 16 апреля 2019. Дата обращения: 3 октября 2021. {{cite journal}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (|url-status= предлагается) (справка)
  4. ↑ Operaciones: Costo del viaje. Ferrocarriles Suburbanos. Дата обращения: 3 октября 2021.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Пригородная_железная_дорога_Долины_Мехико&oldid=120117294