Bluefin-21

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Блюфин-21
англ. Bluefin-21
Bluefin-21 14th April 2014.jpg
Bluefin-21 на борту судна Ocean Shield во время операции по поиску обломков малайзийского Boeing 777, 14 апреля 2014 года
История аппарата
Флаг государства  США
Основные характеристики
Тип корабля автономный необитаемый подводный аппарат
Запас энергообеспечения 9 литий-полимерных АКБ, по 1,5 кВт
Скорость (подводная) 8,3 км/ч
Рабочая глубина погружения 4500 м
Автономность рабочая 25 часов
Размеры
Сухой вес 750 кг
Длина наибольшая (по КВЛ) 4,93 м
Ширина корпуса наиб. 0,53 м

Bluefin-21 (рус. «голубой тунец») — автономный беспилотный подводный аппарат, разработанный американской компанией Bluefin Robotics. Предназначен для поисково-спасательных операций, морского мониторинга, научных исследований. Широко применялся в апреле 2014 года для поиска обломков пропавшего пассажирского авиалайнера Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines.

Конструкция[править | править код]

Подводный аппарат Bluefin-21 имеет торпедовидную форму и модульную конструкцию. Это позволяет без затруднений менять модули с различной полезной нагрузкой и аккумуляторными батареями. Мобильность системы позволяет привлекать аппарат для срочных и удалённых операций[1]. Bluefin-21 предназначен для поисково-спасательных работ, морского мониторинга, научных исследований, морской археологии, поиска мин и неразорвавшихся боеприпасов[2].

Bluefin-21 питается от девяти литий-полимерных батарей ёмкостью 1,5 киловатт-часа каждая (5,4 МДж). Аппарат может достичь максимальной скорости в 8,3 км/ч, время автономной работы 25 часов. Навигационные системы Bluefin-21 обеспечивают точность навигации в 0,1% от пройденного расстояния. В процессе работы аппарат издает сигналы из гидролокатора бокового обзора, получая обратно сигнал, дающий представление о карте морского дна.

Полезная нагрузка и навигация[править | править код]

Полезная геофизическая нагрузка аппарата представлена многолучевым эхолотом Reson 7125, гидролокатором бокового обзора EdgeTech 2200-M и акустическим профилографом EdgeTech DW2-16[1]. Может оснащаться чёрно-белой видеокамерой Prosilica[2].

Bluefin-21 оборудован инерциальной навигационной системой Kearfott Custom KN-6053, волоконнооптическим гирокомпасом[3].

Применение[править | править код]

В апреле 2014 года Bluefin-21 использовался для поиска обломков пропавшего авиалайнера Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines на юге Индийского океана. С помощью Bluefin-21 было исследовано 340 квадратных миль морского дна в месте предполагаемого крушения рейса 370 (территория сопоставима с площадью острова Доминика в Карибском море), однако никаких следов пропавшего авиалайнера не было обнаружено[4]. В своём пятом погружении достиг рекордной глубины 4695 метров[5]. Bluefin-21 выполнил 25 погружений в течение 21 дня, проведя под водой 370 часов[6].

Технические характеристики[править | править код]

  • Длина: 4,93 м
  • Диаметр: 533 мм
  • Вес (сухой): 750 кг
  • Максимальная скорость: 8,3 км/ч
  • Автономность: 25 ч
  • Глубина погружения: 4500 м
  • Энергообеспечение 9 × литий-полимерные батареи по 1,5 кВт⋅ч
  • Потребляемая энергия: 13.5 кВт⋅ч (49 МДж)

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Bluefin-21 Autonomous Underwater Vehicle (AUV), United States of America. Naval Technology.
  2. 1 2 Bluefin-21. Bluefin Robotics Corporation.
  3. Tate, Karl How the Bluefin-21 Searches For Flight 370 Wreckage on the Ocean Floor. Live Science (18 April 2014).
  4. Chow, Denise. Flight 370: Oil in Indian Ocean Not from Missing Jetliner (April 17, 2014).
  5. Pearlman, Jonathan. Malaysia Airlines MH370: Bluefin-21 submarine reprogrammed to reach record depth (18 April 2014).
  6. As Technology Matures, New Roles Emerge for Underwater Drones Архивировано 14 июля 2015 года. - Nationaldefensemagazine.org, September 2014

Ссылки[править | править код]