Fairchild C-119 Flying Boxcar

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
C-119 Flying Boxcar
C-119(021001-O-9999G-016).jpg
С-119
Тип

военно-транспортный самолёт

Разработчик

Fairchild Aircraft

Производитель

Fairchild Aircraft

Первый полёт

ноябрь 1947

Конец эксплуатации

Июнь 1965

Годы производства

декабрь 19491955

Единиц произведено

1 183

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Fairchild C-119 Flying BoxcarЛетающий товарный вагон»), имевший в ВМС США обозначение R4Q — американский военно-транспортный самолёт, разработанный на основе самолёта периода Второй мировой войны Fairchild C-82 Packet.

Выполнил первый полёт в ноябре 1947, и ко времени прекращения производства самолёта в 1955 было выпущено чуть более, чем 1100 машин.

Служил для перевозки грузов, личного состава, больных на носилках и механизированного оборудования, а также для десантирования груза и войск. Своё прозвище «Летающий товарный вагон» самолёт получил благодаря необычному внешнему виду и грузоподъёмности.

Разработка[править | править вики-текст]

С-119 представляет собой глубоко модернизированный Fairchild C-82 Packet, производившийся в 1945-1948 гг., и использовавшийся Тактическим авиакомандованием и Военно-транспортной службой США на протяжении девяти лет. За это время были обнаружены серьёзные конструкционные проблемы самолёта, для устранения которых была предпринята модернизация.

В отличие от C-82, кабина С-119 была сдвинута вперёд, что отразилось на улучшении аэродинамических свойств, увеличении вместимости грузового отсека и размеров перевозимых грузов. Каркас С-119 был усилен, увеличилась мощность поршневых двигателей. Прототип С-119, получивший обозначение XC-82B, совершил первый полёт в ноябре 1947, серийное производство самолёта было развёрнуто в декабре 1949[1].

Конструкция[править | править вики-текст]

Самолёт построен по двухбалочной схеме.

Страны, где использовался С-119[править | править вики-текст]

Flag of Belgium (civil).svg Бельгия
  • ВВС Бельгии получили 40 новых самолётов и 6 снятых с консервации в США.
Flag of Brazil.svg Бразилия
  • ВВС Бразилии получили 13 самолётов из состава ВВС США.
    • 2-я эскадрилья 1й транспортной группы
Flag of Canada.svg Канада
Flag of the Republic of China.svg Китайская Республика (Taiwan)
Flag of Ethiopia.svg Эфиопия
Flag of France.svg Франция
Индия Индия
Flag of Italy.svg Италия
  • Итальянские ВВС получили 40 новых самолётов, пять были переведены из авиапарка ООН и 25 снятых с консервации.
Flag of Jordan.svg Иордания
Flag of Morocco.svg Марокко
Flag of Norway.svg Норвегия
Flag of Spain.svg Испания
  • Испанские ВВС получили 10 бывших бельгийских самолётов, которые были доставлены в страну, но в дальнейшем от их использования отказались.
Южный Вьетнам
ООН
  • Пять списанных из ВВС США C-119 сначала использовались ВВС Индии, а затем были переданы Итальянским ВВС.
Flag of the United States.svg США

C-119 в кинематографе[править | править вики-текст]

В снятом в 2004 году фильме-ремейке «Полёт „Феникса“» вместо C-82 Packet (называвшегося в картине "Skytruck" — «Небесный грузовик»), который участвовал в съёмках оригинального фильма «Полёт „Феникса“» в 1965 г., появляется C-119. Для съёмок студии был предложен летающий экземпляр C-82, но режиссёр предпочёл C-119, обладающий более эстетичным дизайном. Специально для съёмок фильма C-119G, принадлежащий Hawkins & Powers Aviation Inc. (регистрационный номер N15501) перегнали в Африку, установив на него дополнительный турбореактивный двигатель, который впоследствии был убран. Три списанных из Корпуса морской пехоты C-119F были сняты в сценах крушения.

Ссылки[править | править вики-текст]

  • «French 'Packets': Fairchild C-119 Boxcars in French Indochina». Air Enthusiast (Key Publishing) (No. 66, November/December 1996): 52—60. ISSN 5450 0143 5450.
  • Swanborough F.G. United States Military Aircraft since 1909. — London: Putnam, 1963.
  • United States Air Force Museum. — Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.

Внешние ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Swanborough and Bowers 1963, pp. 262–263.