Irisbus Cristalis
| Irisbus Cristalis | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель |
.svg){kind=small} Irisbus |
| Выпускался, гг. | 2002−2011 |
| Экземпляры | 175 |
| Масса без пассажиров, т |
13 |
| Габариты | |
| Длина, мм |
12979 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота по крыше, мм | 3400 |
| База, мм |
5355 |
| Двигатель | |
| Мощность, кВт | 88 |
| Рабочее напряжение, В | 350 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Irisbus Cristalis — французский низкопольный троллейбус большой вместимости, производившийся на заводе Irisbus с 2001 по 2011 год.
История[править | править код]
Троллейбус Irisbus Cristalis был разработан в 1990-х годах фирмой Renault Vehicules Industriéls, позднее преобразованной в Irisbus. Он оснащался несколькими электродвигателями, производимыми компанией Alstom и помещавшимися в ведущих колёсах троллейбуса, в сотрудничестве с производителем шин Michelin, сделавшим для проекта специальные широкие шины. Троллейбус производился в двух вариантах — одиночном, длиной 12 метров, и сочленённом, длиной 18 метров. Он также оснащался резервным дизельным двигателем, использовавшимся в случае невозможности использования основными электрическими двигателями[1][2].
Производство было начато в 2001 году. Изготовление кузова и сборка осуществлялись на заводе Heuliez — филиале Irisbus во французском городе Молеоне. Первоначально планировалось произвести несколько тысяч троллейбусов, однако было выпущено лишь около 300, эксплуатировавшихся в трёх французских городах — Лионе, Сент-Этьене и Лиможе, а также в итальянском Милане. Причиной этого была высокая стоимость, составлявшая более одного миллиона евро, при том, что дизельный городской автобус в то время стоил около 550—600 тысяч евро. Производство троллейбуса было прекращено в 2011 году[2].
Технические характеристики[править | править код]
| ETB 12 | ETB 18 | ETB 18,5 | |
|---|---|---|---|
| Длина | 11 979 мм | 17 980 мм | 18 430 мм |
| Ширина | 2550 мм | ||
| Высота | 3400 мм | ||
| Колёсная база | 6120 мм | 5355 / 6675 мм | 5355 / 6675 мм |
| Высота порогов, перёд | 320 мм | ||
| Высота порогов, середина | 320 мм | ||
| Высота порогов, зад | 320 мм | ||
| Внешний радиус поворота | 11 156 мм | 11 553 мм | 11 975 мм |
| Внутренний радиус поворота | 9505 мм | 10 163 мм | 10 453 мм |
| Механика | Irisbus | ||
| Электродвигатель | Alstom | ||
| Мощность и количество электродвигателей | 2×80 кВт | 4×80 кВт | 4×80 кВт |
| Шины, передняя ось | 315/60 R22,5 | ||
| Шины, средняя ось | — | 495/45 R22,5 | |
| Шины, задняя ось | 495/45 R22,5 | ||
| Посадочных мест | 20—22 | 29—33 | 29—33 |
| Общая вместимость | ок. 97 человек | ок. 130 человек | ок. 133 человек |
Фотогалерея[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Joseph Beretta. Automotive Electricity: Electric Drives. — John Wiley & Sons, 2010. — 304 p. — ISBN 978-1-84821-095-0. Архивировано 5 октября 2022 года. (электронная книга)
- ↑ 1 2 Robert Viennet. L'arrêt du Cristalis marque la fin du trolleybus à la française (фр.). MobiliCité. Дата обращения: 5 октября 2022. Архивировано 26 июня 2013 года.
- ↑ Philippe Grand. UITP Trolleybuses Salzburg (англ.). TrolleyMotion (20 апреля 2006). Дата обращения: 5 октября 2022. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года.
- ↑ Caractéristiques techniques: Irisbus Cristalis (фр.). École polytechnique fédérale de Lausanne. Дата обращения: 2 декабря 2021. Архивировано 26 сентября 2020 года.
Ссылки[править | править код]
| Действующие модели | |
|---|---|
| Исторические модели | |
