Londonderry and Lough Swilly Railway

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Londonderry & Lough Swilly Railway
Тип Частная компания
Основание 1853
Упразднена 19 апреля 2014
Расположение Дерри, Северная Ирландия
Отрасль Общественный транспорт, грузоперевозки
Сайт Lough Swilly Bus Company

Londonderry and Lough Swilly Railway Company (сокр. L&LSR и Swilly) — ирландская компания, основанная в июне 1853 года и предоставляющая услуги общественного и грузового транспорта. Несмотря на своё название, услуг железнодорожных перевозок не оказывает. Первоначально она управляла одноимённой сетью железной дорогой, полностью закрытой в 1953 году. Её преемник, Lough Swilly Bus Company, обеспечивает автобусные перевозки на большей части бывшего железнодорожного маршрута между Дерри и севером графства Донегал, а также по части графства Лондондерри.

История[править | править код]

Londonderry and Lough Swilly
Карндона
Карндона Холт
Рашенни
Баллилиффин
Клонмани
Миндоран Холт
Дрёмфрис
Киннего Роуд Холт
Баллимаган
Банкрана
Лисфаннон Гольф Линкс
Бич Холт
Фэхен Пирс
Фэхен Джанкшен
Фэхен
Лембертонс Холт
Инч Роуд
Лондондерри Мидл Квей
Лондондерри Грейвин Док
Галла Роуд
Херритис Роуд
Бридж Енд (станция, Донегал)
Бёрнфут
Тообан Джанкшен
Трейди
Бёрт Джанкшен
Фарленд Пойнт
Карроуэн
Ньютаунканнингем
Саллибрук
Манорканнингем
Плак
CDRJC's Strabane and Letterkenny Railway до Страбон
Леттеркенни (CDR) & Леттеркенни (LLSR)
Олдтаун
Нью Миллс
Фоксхолл
Чёрчхилл
Килмакренан
Барнс Холт
Крислох
Данфанахи Роуд
Фалкарра
Кашелнагор
Гуидор
Кролли
Кинкаслох Роуд
Дангло
Бёртонпорт

Строительство линии между Дерри и Фарленд Пойнт было запланировано при подаче заявки о регистрации компании, как Lough Foyle and Lough Swilly Railway Company, в 1852 году, после того как было отклонено предложение о строительстве канала между Лох-Фойл и Лох-Суилли. Движение на ней было открыто спустя 10 лет после основания компании, 31 декабря 1863 года, с использованием колеи равной 1600 мм. В 1864 году была добавлена линия от Тубан Джанкшен до Банкраны и в 1866 была закрыта большая часть ветки на Фарленд Пойнт.[1]

В 1883 году открылась для движения трёхфутовая (колея 914 мм) железнодорожная линия, связавшая Леттеркенни с Каттиманхилл, которая была соединена L&LSR со своей линией участком от Тубан Джанкшен по бывшей ветке на Фарленд Пойнт.[2] Компания L&LSR обеспечивала работу железной дороги Леттеркенни и в 1885 году перешила колею на своей основной линии с 1600 мм на 914 мм, для движения по обеим линиям от Дерри.[2] В 1887 году собственность на железную дорогу Леттеркенни перешла к Irish Board of Works,[1] который продлил соглашение с L&LSR об обеспечении работы этой дороги.

Карндона был соединён с железной дорогой в 1901 году[2] и Бёртонпорт — в 1903 году.[3] Эти участки строились совместно с правительством Великобритании, собственность на них и обязательства были разделены между обеими сторонами. В этот период компания не получала прибыль и изо всех сил старалась прокрыть долги.

Дорога в 1906 году

Локомотивы[править | править код]

Номер Имя Год
постройки
Производство Конфигурация Примечание
L&LSR No. 1 J T Macky 1882 Black, Hawthorn & Co 0-3-1T порезан в металлолом в 1911 году
L&LSR No. 2 Londonderry 1883 Black, Hawthorn & Co 0-3-1T порезан на металлолом в 1912 году
L&LSR No. 3 Donegal 1883 Black, Hawthorn & Co 0-3-1T порезан на металлолом в 1913 году
L&LSR No. 4 Innishowen 1885 Black, Hawthorn & Co 0-3-1T порезан на металлолом в 1940 году
L&LSR No. 5(A) 1873 Robert Stephenson & Co 1-2-0T локомотив принадлежавший Glenariff Iron Ore and Harbour Company, выкупленный в 1884 году; порезан на металлолом в 1899 году
L&LSR No. 6(A) 1873 Robert Stephenson & Co 2-4-0T локомотив принадлежавший Glenariff Iron Ore and Harbour Company, выкупленный в 1884 году; порезан на металлолом в 1904 году
L&LSR No. 5 1899 Hudswell Clarke 2-3-1T порезан на металлолом в 1954 году
L&LSR No. 6 1899 Hudswell Clarke 2-3-1T порезан на металлолом в 1954 году
L&LSR No. 7 Edward VII 1901 Hudswell Clarke 2-3-1T порезан на металлолом в 1940 году
L&LSR No. 8 1901 Hudswell Clarke 2-3-1T порезан на металлолом в 1954 году
L&BER No. 1 1902 Andrew Barclay & Sons Co. 2-3-0T порезан на металлолом в 1954 году
L&BER No. 2 1902 Andrew Barclay & Sons Co. 2-3-0T порезан на металлолом в 1940 году
L&BER No. 3 1902 Andrew Barclay & Sons Co. 2-3-0T порезан на металлолом в 1954 году
L&BER No. 4 1902 Andrew Barclay & Sons Co. 2-3-0T порезан на металлолом в 1953 году
L&LSR No. 9 Aberfoyle 1904 Kerr Stuart 2-3-1T порезан на металлолом в 1928 году
L&LSR No. 10 Richmond 1904 Kerr Stuart 2-3-1T порезан на металлолом в 1954 году
L&LSR No. 11 1905 Hudswell Clarke 2-4-0 порезан на металлолом в 1933 году
L&LSR No. 12 1905 Hudswell Clarke 2-4-0 порезан на металлолом в 1954 году
L&LSR No. 13 1910 Hawthorn, Leslie & Co 2-3-1T порезан на металлолом в 1940 году
L&LSR No. 14 1910 Hawthorn, Leslie & Co 2-3-1T порезан на металлолом в 1943 году
L&BER No. 5 1912 Hudswell Clarke 2-4-2T порезан на металлолом в 1954 году
L&BER No. 6 1912 Hudswell Clarke 2-4-2T порезан на металлолом в 1954 году

Преобразование компании[править | править код]

Литература[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Hajducki, 1974, стр. xiv
  2. 1 2 3 Hajducki, 1974, стр. 3
  3. Hajducki, 1974, стр. 2