Peugeot 204

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Peugeot 204
Общие данные
Производитель Peugeot
Годы производства 19651976 (Европа, сборка Канада)
Класс Средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
4‑дв. купе
2‑дв. кабриолет
2‑дв. фургон
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый l4; на седане, универсале и фургоне также дизельный l4
Трансмиссия
4-ступ МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина седан – 3990 мм, универсал — 3970 мм, купе – 3740 мм
Ширина 1560 мм
Высота седан и универсал — 1400 мм, купе — 1300 мм, кабриолет – 1320 мм
Колёсная база 2595 мм
На рынке
Связанные Peugeot 203, Peugeot 304
Сегмент C-сегмент
Другая информация
Дизайнер Pininfarina
Модификации
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Peugeot 204 — компактный (в 1960-х – среднеразмерный) переднеприводной легковой автомобиль, выпускавшийся французской компанией Peugeot с 1965 по 1976 год.

Модель Peugeot 204 с дизайном кузова, разработанным ателье Pininfarina, известная как Project D12[1], была доступна во нескольких типах кузова: 4-дверный седан, 2-дверный кабриолет, 3-дверное купе (купе-хетчбэк), 5-дверный универсал и 3-дверный развозной фургон.

Производство Peugeot 204 было запущено 23 апреля 1965 года на заводе Peugeot в Сошо (департамент Ду (Doubs) на востоке Франции)). Серия Peugeot 204 была самой продаваемой легковой моделью во Франции с 1969 по 1971 год, а её общий объём производства составил 1 млн 604 тысячи 296 ед.[2], что выводит её в число самых массовых для своего времени легковых автомобилей.

Данная модель стала во многом революционной как для самой компании Peugeot, так и для западноевропейского рынка в целом[источник не указан 1198 дней]: это был первый переднеприводной легковой автомобиль марки Peugeot (до этого передний привод был только у развозных фургонов Peugeot D3 и Peugeot D4 вагонной компоновки), который оснащался бензиновым верхневальным (OHC) двигателем объёмом 1127 см³ (максимально допустимый рабочий объём для налогового класса 6CV во Франции) поперечного расположения с общим масляным картером мотора и трансмиссии (до этого такая компоновочная схема применялась только на довоенном DKW F1 1931 года, Austin Seven/ Rover Mini 1959 года и Autobianchi Primula, который в сентябре 1975 года (за год до окончания производства) был заменён на более мощный объёмом 1127 см³. Данная модель также стала первым автомобилем Peugeot с дисковыми тормозами и полностью независимой подвеской всех колёс.

В 1968 году именно Peugeot 204 стал первым в мире (!)[источник не указан 1198 дней] серийным дизельным переднеприводным легковым автомобилем, когда на него начали устанавливать первый же в мире малолитражный дизельный двигатель Indenor XLD (1255 см³, 40 л.с.), который в 1973-м заменили на более мощный дизель Indenor XL4D (1357 см³, 45 л.с.). Однако данный дизельный двигатель, конвертированный из малолитражного бензинового мотора, на ранних этапах выпуска был весьма проблемным из-за перегрева головки блока цилиндров, растрескивания основного блока цилиндров и прочих многочисленных отказов, что приводило к заменам дизеля на стандартный бензиновый двигатель в сервисной сети Peugeot.

У Peugeot 204 была специфическая система трансмиссии: коробка передач и дифференциал располагались прямо под блоком цилиндров, что было характерно некоторых для ранних переднеприводных конструкций. Кроме того, фронтальное расположение радиатора при поперечном расположении мотора привело к необходимости создания достаточно сложного[источник не указан 1198 дней] ремённого привода вентилятора через два шкива (один из которых был приводом генератора переменного тока) от коленчатого вала.

Примечания

[править | править код]
  1. Allain, François. Album 204 / 304 (неопр.). — Imprimerie Berger-Levrault, Toul: Éditions E/P/A, 1995. — ISBN 2-85120-429-7.
  2. Peugeot 204 (англ.). L'Aventure. Peugeot. Дата обращения: 2 декабря 2022. Архивировано 2 декабря 2022 года.
  • Road Test Peugeot 204 (англ.) // Autocar : magazine. — 1966. — September. — P. 487—492.