Renault Alpine GTA/A610

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Renault Alpine GTA/A 610
Общие данные
Производитель: Alpine Renault
Годы пр-ва: 19841995
Сборка: Франция Дьеп, Франция
Класс: спортркар
5-ст. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4330 мм
Ширина: 1754 мм
Высота: 1197 мм
Колёсная база: 2550 мм
Масса: 1140 кг
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,3
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Alpine A310
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Alpine A610
Сегмент: S-сегмент
Другое
Объём бака: 72 (80 A610)

Renault Alpine GTA и последующая модель A610 — спортивные автомобили купе, которые выпускались французской компанией Alpine Renault между 1984 и 1995 годами. В 1991 году автомобиль претерпел ряд изменений и получил обозначение A610.

Renault Alpine GTA[править | править вики-текст]

В 1984 году французский производитель Renault запустил выпуск модели GTA, которая должна была стать более дешёвым конкурентом Porsche и таким образом переманить его клиентов. GTA была разработана компанией Matra, которая после выпуска аэрокосмической техники специализировалась на гоночных автомобилях, в том числе и построенных для Формулы-1. Производство автомобиля началось в ноябре 1984 года, а первые фото попали в прессу ещё в сентябре[1]. Впервые модель была показана широкой публике в 1985 году в выставочном центре Amsterdam RAI, сразу после этого начались продажи[2]. Название GTA использовалось для обозначения всего ряда этого поколения, расшифровывалось как «Grand Tourisme Alpine», но на большинстве рынков автомобиль продавался как Renault Alpine V6 GT или Renault Alpine V6 Turbo[3], а в Великобритании — просто как Renault GTA (модель с правым рулём была представлена в 1986 году на Бирмингемском автошоу[2])[4].

У модели GTA был двухдверный кузов с сильно вытянутой передней частью и развитым аэродинамическим обвесом. Сборка автомобиля занимала 77 часов (при 130 у предшественников). Изначально в день выпускалось по десять машин. Шасси изначально выпускала фирма Heuliez, затем — Dieppe. За исключением корпуса многие детали выпускали разные производители[3]. На шасси со стальной хребтовой рамой установили двигатель, поместив его за пассажирскими сиденьями, — это был последний автомобиль Renault с центральным расположением мотора. Его шесть цилиндров с наддувом выдавали мощность в 160 л. с. при 2,5 литрах объёма и разгоняли машину с пластиковым кузовом до 241 км/ч, при этом до 100 км/ч автомобиль разгонялся за шесть секунд. Привод был задним, но благодаря хорошей развесовке и широким покрышкам автомобиль был лёгок в управлении, достаточно устойчивым на поворотах и обеспечивал хорошее сцепление с дорогой, что делало его одним из лучших спорткаров с учётом цены[5].

Интерьер был стандартным для спорткаров того времени: большое число переключателей и рычагов, спортивные циферблаты и приборы, трёхспицевой руль и большое число отдельных панелей[3].

Renault Alpine A610[править | править вики-текст]

Renault Alpine A610

В 1991 году автомобиль подвергся ряду изменений и получил индекс A610. Внешне новая серия отличалась выдвижными фарами, в то время как в первой версии они были постоянно на виду и прикрыты большими прозрачными рифлёными колпаками. В моторном отсеке тоже произошли изменения: двигатель стал трёхлитровым и обладал мощностью в 250 л. с., а турбонаддув включался без задержки, что позволяло Renault A610 разгоняться до 265 км/ч; с места 100 км/ч авто достигало за 5,7 секунды.

С одной стороны автомобиль действительно составил конкуренцию Porsche, с другой — у покупателей фирма Renault ассоциировалась скорее с раллийными, чем с быстрыми шоссейными автомобилями. Поэтому в 1995 году производство свернули, не предложив суперкару A610 надлежащей замены[5].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 / Mastrostefano, Raffaele. — Milano: Editoriale Domus S.p.A, 1985. — P. 847. — ISBN 88-7212-012-8.
  2. 1 2 Liszewski, Nicolas Alpine V6 Turbo Mille Miles (фр.). Le site des amateurs et passionnés des Alpine Renault GTA. Проверено 8 сентября 2014.
  3. 1 2 3 Barbaza, Pierre (April 1985). «L'usine Alpine: renaissance ou révolution?» (French). Echappement (Michael Hommell).
  4. Stuart Bladon, Observers Cars, Penguin Books Ltd, 1987, page 144
  5. 1 2 Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 106-107. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.