Renault

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Renault
Renault Group
Изображение логотипа
La Ruche du technocentre vue depuis les Gogottes.JPG
Тип Публичная компания
Листинг на бирже Euronext: RNO
BIT: RNO
Основание 1899; 124 года назад (1899)
Основатели Луи, Марсель и Фернан Рено
Расположение  Франция: Булонь-Бийанкур
Ключевые фигуры Жан-Доминик Сенар (председатель совета директоров)
Лука де Мео (CEO)
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК2910)
Продукция Автомобили, двигатели
Собственный капитал 27,32 млрд (2021)[1]
Оборот €46,213 млрд (2021)[1]
Затраты на НИОКР €2,313 млрд (2021)[1]
Операционная прибыль €1,398 млрд (2021)[1]
Чистая прибыль €0,888 млрд (2021)[1]
Активы €113,74 млрд (2021)[1]
Капитализация €9,01 млрд (14.10.2022)[2]
Число сотрудников 156 466 (2021)[1]
Дочерние компании
Аудитор KPMG
Mazars
Сайт renaultgroup.com​ (фр.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Renault Group, Группа «Рено́»[3] — французская автомобилестроительная корпорация, основанная в 1899 году. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкуре, недалеко от Парижа. Входит в Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Renault заняла 644-е место[4].

История[править | править код]

Renault Dezir Concept

Компания Renault Frères («Братья Рено») была основана в 1899 году Луи, Марселем и Фернаном Рено. Первоначально компания занималась сборкой автомобилей из готовых комплектующих, но вскоре начала внедрять собственные разработки, Луи Рено получил более 700 патентов. Уже в 1901 году компания была восьмым крупнейшим автопроизводителем в мире, специализируясь на небольших и недорогих машинах. Росту компании способствовало то, что Луи и Марсель были успешными гонщиками, однако в 1903 году Марсель погиб в гонке Париж — Мадрид и Renault на несколько лет прекратила участие в соревнованиях. В 1905 году компания получила крупный заказ на 250 автомобилей Renault AG1 для создания парка такси в Париже; вскоре эта модель начала экспортироваться и широко использовалась в качестве такси во многих городах мира от Мехико до Мельбурна. В годы Первой мировой войны компания была важным производителем вооружений, в частности авиационных двигателей и лёгких танков[5].

В межвоенные годы Renault оставалась среди лидеров французского автомобилестроения, но начала отставать по техническим инновациям. В конце Второй мировой войны Луи Рено был арестован по обвинению в сотрудничестве с нацистами и умер в тюрьме, а компания была национализирована. Во главе компании в послевоенные годы был поставлен Пьер Лефошо (Pierre Lefaucheux), а позже Пьер Дрейфус (Pierre Dreyfus). Renault начала массовое производство небольших доступных автомобилей, первой в Европе освоив автоматизацию производства; основными моделями были Renault 4CV (с 1948 года) и Renault Dauphine (с 1956 года). В 1950-х годах компания начала создавать свою дилерскую сеть в США и других странах, к концу десятилетия став шестым крупнейшим автопроизводителем в мире[5].

В 1980 году за 500 млн долларов был куплен контрольный пакет акций компании American Motors, которая стала использоваться для расширения присутствия в США. Однако к середине 1980-х годов Renault начала нести крупные убытки, и компанию подвергали резкой критике за эти инвестиции, особенно французские коммунисты. В 1985 году главой компании был назначен Жорж Бесс, но улучшить положение компании он не смог, а в ноябре 1986 года был убит организацией «Прямое действие». Под руководством сменившего его Раймона Леви в марте 1987 года доля в American Motors была продана, также было проведено сокращение 30 тыс. рабочих[5].

В 1990 году Renault была преобразована в акционерное общество и началась постепенная приватизация, к 1995 году доля государства сократилась до 45 %. В 1990-х годах уход из США и потерю позиций на внутреннем рынке компания компенсировала расширением присутствия в Китае, Турции, России, Чехии и Латинской Америке. В 1997 году Renault вернулась к прибыли, а в 1998 году выпустила 2,2 млн автомобилей, что стало рекордом для компании[5].

В 1999 году Renault купила 99 % акций румынской компании Dacia, а также приобрела 36,8 % компании Nissan в обмен на 15 % своих акций. Вице-президент Renault Карлос Гон был переведён в Nissan, в результате чего находившаяся на грани банкротства японская компания была выведена из тяжёлого кризиса. В 2000 году была куплена 70-процентная доля в корейском автопроизводителе Samsung Motors. В 2001 году подразделение по производству грузовых автомобилей Renault Véhicules Industriels было продано компании Volvo.

В 2002 году команда Формулы-1 Benetton Renault получает официальное название Renault F1, в 2005 и 2006 годах эта команда выиграла чемпионат как в личном зачёте, так и в кубке конструкторов. Также в 2002 году Renault увеличила свою долю в Nissan. В 2005 году Карлос Гон стал президентом компании.

В 2008 году Renault приобрела блокирующий пакет акций ОАО «АвтоВАЗ» (25 %). В 2011 году началось серийное производство электромобилей Fluence Z.E, Kangoo Z.E, Twizy и ZOE. В 2012 году Renault-Nissan сделала «АвтоВАЗ» своей дочерней структурой, увеличив долю до 67,13 % акций[6].

В 2013 году в Китае было создано совместное предприятие Dongfeng Renault Automotive Company. В 2015 году с конвейера завода Renault в Москве сходит миллионный автомобиль. В 2016 году к альянсу Renault-Nissan присоединилась Mitsubishi Motors.

В 2020 году Renault объявила, что в следующие 3 года сократит 15 тыс. рабочих мест по всему миру, в том числе 4600 во Франции из-за падении продаж, вызванного пандемией COVID-19. 14 января 2021 года глава Renault Лука де Мео презентовал руководству альянса Renault-Nissan-Mitsubishi план реструктуризации марки, который получил название «Ренолюция»[7].

Логотип[править | править код]

Наиболее известный символ «Рено» — вертикально вытянутый ромб, появившийся в 1925 году. Стиль его изображения дважды радикально изменялся — в 1972 и 1990 году. С 2004 года логотип получил жёлтый фон, в 2007 добавилась снизу надпись RENAULT[8].

На Женевском автосалоне 2015 года совместно с премьерой новых автомобилей Renault Espace и Renault Kadjar Renault представил новый фирменный стиль и логотип компании[9]. Фон стал белым, появилась вертикальная жёлтая полоска в правой части логотипа, сам жёлтый цвет стал светлее. Ромб округлился и получил ярко выраженный световой блик. В нижней части логотипа расположился новый слоган компании — «Страсть к жизни» (англ. Passion for life). Надписи на логотипе выполнены новым фирменным шрифтом «Renault Life».

Очередная смена логотипа произошла в марте 2021 года. Основой фирменного знака остался ромб, но вместо «объёмного» он стал «плоским», монохромным[10]. Изменилось графическое оформление логотипа.

Собственники и руководство[править | править код]

Крупнейшие акционеры компании — правительство Франции (15,01 %) и Nissan (15 %)[1][11].

Руководство

Председатель совета директоров:

генеральный директор и президент:

  • Луи Швейцер — 2001—2005 (президент)
  • Карлос Гон (генеральный директор и президент) — до 2019 года
  • Тьерри Боллоре[fr] (Thierry Bolloré) — исполняющий обязанности с 24 января 2019 года[14]; 13 февраля Боллоре назначен председателем холдинговой компании Renault-Nissan BV[15].
  • Клотильда Дельбо (Clotilde Delbos) — исполняющая обязанности с октября 2019 года.
  • Лука де Мео[en] (Luca de Meo, род. 13 июня 1967 года) — с января 2020 года; до этого, с 2015 года, возглавлял SEAT)[16]

Деятельность[править | править код]

Логотип Альянса «Renault-Nissan»

Renault контролирует корейскую компанию Renault Korea Motors (80,1 %)[17], румынскую Dacia (99,43 %)[18] и владеет 43,4 % акций японской компании Nissan Motor[19], более 50 % российского «АвтоВАЗа»[20], 3,1 % компании Daimler и 20,5 % шведской AB Volvo[21]. Альянс Renault и Nissan (Renault-Nissan Alliance) по итогам 2009 года занимал четвёртое место в мире по выпуску автомобилей[22].

Компания выпускает автомобили под марками Renault, Samsung и Dacia. В модельный ряд входят легковые и коммерческие автомобили.

Renault Scenic III

Renault занимается также производством моторов для других производителей, в том числе производством дизельных моторов для Mercedes Class C[23].

С 2001 года отделение, занимающееся грузовыми машинами, продано концерну Volvo с сохранением торговой марки Renault. Отделение, занимающееся автобусами, находится в собственности группы Irisbus.

В 2021 году продажи составили 2,696 млн автомобилей. Основными брендами были Renault (1,694 млн), Dacia (537 тыс.), LADA (385 тыс.), Samsung (57 тыс.), Jinbei&Huasong (16 тыс.), EVeasy (4 тыс.), Alpine (2,7 тыс.); 147 тыс. пришлось на электромобили[1].

Заводы группы имелись во Франции, Испании, Португалии, России (до 2022 года), Турции, Словении, Румынии, Индии, Китае, Республике Корея, Алжире, Марокко, Бразилии, Аргентине, Чили и Колумбии[1].

Основными рынками сбыта являются страны Европы (77 % выручки). Основными рынками по количеству проданных автомобилей были Франция (521,7 тыс.), Россия (482,3 тыс.), Германия (177,8 тыс.), Италия (154,1 тыс.), Бразилия (127,2 тыс.), Турция (116,2 тыс.), Испания (115,5 тыс.), Индия (95,9 тыс.), Марокко (69,8 тыс.), Великобритания (68,3 тыс.), Республика Корея (61,1 тыс.), Польша (51,6 тыс.), Бельгия и Люксембург (51,1 тыс.), Румыния (48,3 тыс.), Колумбия (47,6 тыс.)[1].

Финансовые показатели в млрд евро[1][24][25][26]
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Оборот 38,97 42,63 41,27 40,93 41,06 45,33 51,24 58,77 57,42 55,54 43,47 46,21
Чистая прибыль 3,420 2,092 1,772 0,586 1,890 2,823 3,419 5,114 3,302 -0,141 -8,008 0,888
Активы 70,11 72,93 75,41 74,99 81,55 90,61 102,1 109,9 115,0 122,2 115,7 113,7
Собственный капитал 22,76 24,57 24,55 23,21 24,90 28,47 30,90 33,44 36,15 35,33 25,34 27,89
Рын. капитализация 7,925 12,03 17,29 17,90 27,39 24,99 24,81 16,13 12,47 10,58 9,033

Современный модельный ряд Renault[править | править код]

Автомобили с ДВС[править | править код]

Renault Trafic III
Renault Koleos

Электромобили[править | править код]

Гибридные автомобили с подзарядкой[править | править код]

Гибридные автомобили[править | править код]

Renault ZOE
Renault Twingo III 01

В России под маркой Рено также продаются автомобили Dacia:

А также адаптированная под российский рынок версия Captur: Renault Kaptur.

Спортивные автомобили[править | править код]

Малые грузовые автомобили[править | править код]

Renault EOLAB Concept
Renault Captur Concept
Renault Kwid Concept

Concept Line[править | править код]

Renault в России[править | править код]

До 1917 года[править | править код]

Реклама АО Русский Рено, 1917 год.

Впервые автомобили марки Renault появились в России ещё в начале двадцатого века: именно на них передвигалась по городу императорская семья. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено», в состав которого вошли заводы в Петрограде и Рыбинске. Правление общества располагалось в Петрограде на Английской набережной, 34. Основная продукция общества — автомобили, тракторы, аэропланы и двигатели.

Заводы были национализированы после революции. Политика СССР предусматривала развитие собственного автомобилестроения, но в 1960-х годах компания Renault возобновила сотрудничество с Москвой: открылось официальное представительство, а в 1970 году правительство СССР заключило с французским концерном соглашение о развитии автомобильной промышленности. Компания Renault сыграла заметную роль в модернизации завода «Москвич» и создании Камского автомобильного завода (КамАЗ) в 1960—70-е годы[27]. К 1980 году около четверти советских автомобилей производились по технологии Renault.

«Автофрамос»[править | править код]

В 1992—1993 годах компания Renault открыла свой первый российский офис в Москве, а в июле 1998 года было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос». Это название было скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК (АЗ — Москвич) был открыт цех неполной сборки, который выпускал автомобили Renault Megane и Renault 19, а затем Clio Symbol. В 2003 году началось строительство завода полного цикла для производства Renault Logan, завершившееся в апреле 2005 г. Уже в 2006 году Logan стал самым продаваемым иностранным автомобилем в России. Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» постепенно увеличивалась, пока в ноябре 2012 года не дошла до 100 %. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», напрямую связав своё имя со славной историей компании. 1 марта 2010 года производственные мощности предприятия «Автофрамос» были увеличены вдвое (до 160 тыс. автомобилей в год), тогда же стартовало производство хетчбэка B-класса Renault Sandero, созданного на модернизированной платформе уже освоенного седана Renault Logan. Так называемая тестовая сборка хетчбэков в Москве стартовала в декабре 2009 года, первые товарные автомобили появились у российских дилеров весной 2010 года.

С 2011 на Автофрамосе налажена сборка компактного кроссовера Renault Duster[28].

Продажи автомобилей Renault в России в 2008 году составили 108,1 тыс. машин, в том числе 74,3 тыс. — Logan[29].

Renault и АВТОВАЗ[править | править код]

В феврале 2008 года Renault приобрела блокирующий (25 %), а в июне 2014 года — контрольный (50 %) пакет акций ОАО «АвтоВАЗ»[20]. Ожидается, что Renault поможет реформировать российского автопроизводителя. По словам Кристиана Эстева, генерального директора Renault в России, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и LADA на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также производство своих бюджетных автомашин (в августе 2010 года проект получил товарное название LADA Granta и LADA Largus)[30].

В мае 2022 года Renault передала свои активы в РФ в государственную собственность: доля в «АвтоВАЗе» перешла ФГУП «НАМИ», завод «Рено Россия» — городу Москве. В результате ухода из России автомобильная группа, как следует из отчетности компании, за первые шесть месяцев этого года получила чистый убыток в размере 2,3 млрд евро[31].

Европейский автомобиль года[править | править код]

Renault шесть раз получал первую премию в номинации Европейский автомобиль года.

Дочерние компании[править | править код]

Основные дочерние компании по состоянию на конец 2021 года[1]:

  • Renault s.a.s. (Франция)
    • RCI Banque S.A. (Франция)
    • Renault Retail Group (France) (Франция)
    • Renault España S.A. (Испания)
  • Renault España Comercial S.A. (Испания)
  • Renault Deutschland AG (Германия)
  • Renault Italia S.p.A. (Италия)
  • Revoz (Словения)
  • Renault Finance SA (Швейцария)
  • Renault UK Limited (Великобритания)
  • Renault Belgique Luxembourg (Бельгия)
  • Renault do Brasil (Бразилия)
  • Renault Argentina (Аргентина)
  • Renault Korea Motors (Республика Корея, 80,04 %)
  • Renault Algérie Spa (Алжир)
  • Renault Commerce Maroc (Марокко, 80 %)
  • Renault Tanger Exploitation (Марокко)
  • Oyak-Renault Otomobil Fabrikalari (Турция, 51 %)
  • SC Automobile Dacia SA (Румыния)
  • CJSC Renault Russia (Россия)
  • Renault India Private Limited (Индия)
  • PAO AVTOVAZ (Россия,67,61 %)

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Universal Registration Document 2021 (англ.). Renault SA. Дата обращения: 14 октября 2022.
  2. RENA.PA- Renault SA (англ.). Reuters. Дата обращения: 14 октября 2022.
  3. Рено // Исторический словарь галлицизмов русского языка. Словарное издательство ЭТС, Москва, 2010
  4. Renault (англ.). Forbes. Дата обращения: 14 октября 2022.
  5. 1 2 3 4 History of Renault S.A. – FundingUniverse (англ.). International Directory of Company Histories, Vol. 26. St. James Press, 1999. Дата обращения: 15 октября 2022.
  6. Renault-Nissan получит контроль в АвтоВАЗе за 750 млн долларов Архивная копия от 8 мая 2012 на Wayback Machine // «Взгляд», 3 мая 2012
  7. Новый глава компании Renault пообещал устроить «ренолюцию» Архивная копия от 26 декабря 2020 на Wayback Machine // motor.ru
  8. Renault Logo. Дата обращения: 7 августа 2013. Архивировано 18 августа 2013 года.
  9. [1] Архивная копия от 8 августа 2016 на Wayback Machine New Renault Style
  10. У компании Renault новый логотип. Авторевю (11 марта 2021). Дата обращения: 12 апреля 2021. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  11. Renault погнался за дешевизной (недоступная ссылка) // Ведомости № 109 (1883) от 18 июня 2007
  12. Жан-Доминика Сенара назначили президентом Renault. Дата обращения: 8 апреля 2019. Архивировано 28 апреля 2019 года.
  13. Назначен новый глава Renault. Новым главой Renault вместо арестованного Карлоса Гона стал руководитель Michelin Жан-Доминик Сенар Архивная копия от 27 января 2021 на Wayback Machine // Autonews
  14. Тьерри Боллоре назначили временным гендиректором RENAULT Архивная копия от 28 марта 2019 на Wayback Machine // rusonline.org
  15. Тьерри Боллоре возглавил холдинг Renault-Nissan BV (недоступная ссылка)
  16. Новым гендиректором группы Renault назначен экс-глава Seat Лука де Мео // 28 января 2020
  17. 개요 및 주요현황 Архивная копия от 13 июня 2011 на Wayback Machine (кор.)
  18. Dacia, a major player of the Romanian economy Архивировано 27 сентября 2010 года. (англ.)
  19. Structure of the Renault-Nissan Alliance Архивная копия от 8 октября 2018 на Wayback Machine (англ.)
  20. 1 2 АВТОВАЗ перешел под контроль Renault-Nissan. Дата обращения: 19 ноября 2014. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года.
  21. The largest shareholders in AB Volvo, june 30, 2010 Архивная копия от 17 июля 2010 на Wayback Machine (англ.)
  22. World Ranking of Manufacturers Year 2009 Архивная копия от 4 июня 2012 на Wayback Machine (англ.)
  23. Renault et Mercedes vivent le grand amour Архивная копия от 4 декабря 2014 на Wayback Machine (фр.)
  24. Universal Registration Document 2012 (англ.). Renault SA. Дата обращения: 14 октября 2022.
  25. Universal Registration Document 2015 (англ.). Renault SA. Дата обращения: 14 октября 2022.
  26. Universal Registration Document 2018 (англ.). Renault SA. Дата обращения: 14 октября 2022.
  27. Осипов Е.А. [Осипов Е. А. «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки // Электронный научно-образовательный журнал «История». 2016. Выпуск 10 (54) . Доступ для зарегистрированных пользователей. URL: http://history.jes.su/s207987840001736-8-1 (дата обращения: 18.08.2017). DOI: 10.18254/S0001736-8-1 "Рено"-"Камаз": образец советско-французского сотрудничества периода разрядки] (рус.) // Электронный научно-образовательный журнал "История". — 2016. — № 10. Архивировано 19 августа 2017 года.
  28. Макс Юрча. Renault Duster: кандидат в российские хиты (недоступная ссылка — история). // zr.ru. Дата обращения: 18 декабря 2011. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  29. Глеб Столяров. Renault ставит на Россию Архивировано 14 февраля 2009 года. // Ведомости, № 26 (2296), 13 февраля 2009
  30. Алексей Непомнящий, Юлия Федоринова. «Я сказал Путину, что наличных у нас нет», — Кристиан Эстев, старший вице-президент Renault, генеральный директор Renault в России Архивная копия от 7 января 2010 на Wayback Machine // Ведомости, № 211 (2481), 09 ноября 2009
  31. Renault посчитала чистый убыток от прекращения деятельности в России. Прайм Авто (29 июля 2022). Дата обращения: 19 августа 2022.

Ссылки[править | править код]