Republic XP-72

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
XP-72 Super Thunderbolt
Republic XP-72 061024-F-1234P-038.jpg
Тип истребитель-бомбардировщик
Разработчик Соединённые Штаты Америки Republic Aviation
Производитель Соединённые Штаты Америки Заводы «Republic»
в Фармингдейле и Эвансвиле
Соединённые Штаты Америки «Кёртисс-Райт» (Буффало)
Главный конструктор А. М. Картвели
Первый полёт 2 февраля 1944 год
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты ВВС США 1942-1943 ВВС США
Единиц произведено 2
Базовая модель Republic P-47 Thunderbolt
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

«XP-72» — прототип американского одномоторного истребителя Р-72 «Super Thunderbolt / Ultrabolt Fighter». Разработка начались в 1941 году под руководством А. Картвели. «XP-72» является дальнейшим развитием истребителя «P-47 Thunderbolt».

История создания[править | править код]

XP-72 с серийным номером № 43-36598
Первый XP-72 с серийным номером № 43-36598 и классическим четырёхлопостным воздушным винтом.

После ошеломительного успеха истребителя Р-47 «Thunderbolt», компания «Republic» приступила к работе над следующим, более совершенным самолётом. Работы велись сразу над двумя машинами — новым проектом эскортного истребителя ХР-69 (АР-18) и глубокой модернизацией Р-47 Thunderbolt под новый двигатель. К сожалению, из-за проблем с двигателем Wright Tornado программу ХР-69 пришлось закрыть и все силы были направлены на доработку проекта ХР-72.

2 февраля 1944 года XP-72 впервые поднялся в воздух[1]. Установленный на нём двигатель Pratt&Whitney R-4360-13 Wasp Major развил на испытаниях взлетную мощность в 3450 л. с.[2] Однако, из-за отсутствия пропеллеров противоположного вращения Aeroproducts, первый экземпляр XP-72 полетел с обычным четырёхлопастным воздушным винтом. На летных испытаниях машина достигла максимальной скорости 788 км/ч. . Второй прототип XP-72 поднялся в воздух 26 июня 1944 года. Он уже был оснащен штатными соосными винтами противоположного вращения Aeroproducts. К сожалению, данный экземпляр был потерян в результате аварии при первых же испытательных полетах.

Серийные Р-72 планировалось оснастить[3] усовершенствованными двигателями R-4360-19 и заложить в конструкцию возможность установки как шести 12,7-мм пулеметов Colt-Browning M-2, так и четырёх 37-мм пушек. Однако к 1944 году, на заключительном этапе войны, характер боевых действий изменился. Господство в воздухе было полностью за авиацией Союзников, и потребность в скоростных перехватчиках, таких как ХР-72, отпала, поэтому работы над самолётом были свернуты, а заказ на первые 100 единиц был снят. Не малую роль также сыграло появление первых образцов реактивных истребителей.

Летно-технические характеристики[править | править код]

Схема самолёта XP 72
Параметр Значение
Модификация XP-72
Размах крыла, м 12.47
Длина, м 11.15
Высота, м 4.88
Площадь крыла, м2 27.87
Масса пустого, кг 5201
Взлетный вес, кг 6547
Максимальный взлетный вес, кг 7933
Двигатель Pratt Whitney R-4360-13 Wasp Major
Мощность двигателя л. с. 3450
Максимальная скорость, км/ч 789
Практический потолок, м 12802
Вооружение: шесть 12.7-мм пулемета или четыре 37-мм пушек

2х 454 кг бомбы.

Примечания[править | править код]

  1. William Norton. U.S. Experimental & Prototype Aircraft Projects: Fighters 1939-1945.
  2. Graham White. R-4360: Pratt & Whitney's Major Miracle.
  3. William Green. U.S. Army Air Force Fighters, Part 2. — 1978.