Silja Symphony
| Silja Symphony | |
|---|---|
| Silja Symphony | |
 Silja Symphony |
|
 |
|
| Класс и тип судна | Круизный паром |
| Ледовый класс | 1A Super |
| Порт приписки |
Stockholm |
| Номер ИМО | 8803769 |
| Позывной | SCGB |
| Организация | Tallink |
| Оператор | Silja Line |
| Изготовитель |
Masa Yards, Турку,  Финляндия |
| Введён в эксплуатацию | 1991 |
| Статус | Эксплуатируется |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
58 377 брт 35 961 нрт [1] |
| Длина | 203 м |
| Ширина | 31,5 м |
| Осадка | 7,1 м |
| Двигатели | 4 × Wärtsilä-Vasa 9R46 diesels общей мощностью 32 500 кВт |
| Мощность |
43 600 л.с. (32 580 КВт) |
| Скорость хода | 23 узла |
| Экипаж | 350 чел. |
| Пассажировместимость |
2 626 пассажиров 986 пассажирских кают 450 автомобилей |
| Регистровый тоннаж | 950 линейных метров |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Silja Symphony — круизный паром эстонской судоходной компании Tallink, эксплуатируемый и после поглощения Silja Line под старым брендом на линии Хельсинки–Мариехамн–Стокгольм. Построен в 1991 году на верфи Masa-Yards Oy в Турку, Финляндия. Судном-близнецом является Silja Serenade.
История[править | править код]
Из-за банкротства верфей Wärtsilä Marine строительство парома отстало от графика на несколько месяцев и было завершено только 30 мая 1991 года. Судно совершило настоящую революцию в дизайне круизных паромов, и круизный паром, наряду с Silja Serenade, стал одним из первых судов в мире, который имел сквозной променад по всей длине судна. В отличие от Silja Serenade у Silja Symphony конструкция променада была изготовлена из алюминия, что существенно облегчило вес судна и отразилось на характеристиках.
1 июня 1991 года Silja Symphony совершила свой первый рейс на линии Хельсинки–Стокгольм. 28 сентября 1994 года корабль третьим прибыл на место крушения парома Estonia и принял участие в спасательной операции. В декабре 1996 году была проведена глубокая модернизация двигательной установки, в результате значительно сокращён выброс оксидов азота. В июне 1999 года была введена промежуточная стоянка в Мариехамне, чтобы противостоять изменениям в регламентации Duty Free в ЕС и далее предлагать беспошлинную торговлю.
В 2001 году стая рыбы была засосана в водозаборные установки корабельного охлаждения, из-за чего произошло аварийное отключение двигателей в связи с перегревом. Рейс опоздал на 1,5 часа. В январе и феврале 2006 года судно подверглось существенной модернизации на верфи Turku Repair Yard в Наантали, Финляндия. Были полностью переоборудованы интерьеры внутренних помещений. Во время шторма 9 января 2007 года паром Silja Symphony случайно протаранил причальную трубу в порту Мариехамн и был поврежден (сумма ущерба составила € 600 000).
В сентябре-октябре 2014 года паром вновь находился на ремонте на Turku Repair Yard. На судне осуществлёны работы по полному обновлению торговых и ресторанных помещений и части кают[2].
Примечания[править | править код]
- ↑ Fakta om fartyg. Архивировано из оригинала 2 августа 2012 года. (швед.)
- ↑ Реновация Silja Symphony. Tallink & Silja Line. Дата обращения: 25 января 2014. Архивировано 3 сентября 2016 года.
Ссылки[править | править код]
- Представительство компании Tallink Silja в России
- Текущая позиция, технические характеристики и фотографии парома на MarineTraffic
- Описание и схемы паромов Serenade & Symphony Архивная копия от 27 марта 2009 на Wayback Machine
- Silja Symphony - Tallink Архивная копия от 7 февраля 2017 на Wayback Machine