Гарнык, Виктор Антонович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Виктор Антонович Гарнык
март 1942 — июль 1959

Рождение 26 июля 1906(1906-07-26)
город Кашира, Тульская губерния, Российская империя
Смерть 21 января 1981(1981-01-21) (74 года)
Отец Антон Васильевич Гарнык
Мать Александра Александровна Гарнык
Супруга Александра Михайловна Гарнык (Бокарёва)
Дети Ольга, Виктор
Партия ВКП(б)КПСС (с 1940)
Образование Московский институт инженеров транспорта
Награды
Орден Ленина Орден Ленина Орден Ленина Орден Октябрьской Революции
Орден Кутузова I степени Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени — 1976 Орден Красной Звезды
Орден «Знак Почёта» Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» Медаль «За оборону Москвы» Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
Медаль «За победу над Японией» Медаль «Партизану Отечественной войны» I степени
Знак СССР «Почётному железнодорожнику»
Сражения

Ви́ктор Анто́нович Гарны́к (1906—1981) — советский государственный и хозяйственный деятель. Генерал-директор тяги 1-го ранга.

Родился 26 июля 1906 года в городе Кашире (ныне Московской области) в семье машиниста поезда. Был первенцем, имел двоих братьев и трёх сестёр. Русский.

Образование — высшее, окончил МИИТ, факультет паровозного хозяйства.

На железнодорожном транспорте с 1926 года, работал начальником депо, начальником железной дороги. В довоенные годы вступил в ВКП(б).

С 25 марта 1942 года — заместитель наркома — начальник Центрального управления паровозного хозяйства, затем - заместитель министра путей сообщения.

Значительной была его роль в организации воинских перевозок в битве под Москвой, в транспортном обеспечении Белорусской наступательной операции. Именно он был поставлен во главе первого на сети Дальневосточного округа железных дорог.

После войны занимал пост первого заместителя министра путей сообщения СССР.

После смерти Иосифа Сталина был замминистра Министерства путей сообщения, но не сложились отношения с Б. П. Бещевым — министром путей сообщения. Виктор Антонович Гарнык, исходя из стратегических соображений, считал, что полностью нельзя переводить железную дорогу на электрическую и тепловозную тяги. Это мнение было подкреплено опытом войны, когда единственным топливом в экстремальных условиях могли быть только уголь и дрова.

Гарнык Виктор Антонович на посту директора Таллинского электротехнического завода имени М. И. Калинина, ноябрь 1970 года

С июня 1959 года — начальник Куйбышевской железной дороги. Потом он оказывается в «резерве», и в 1962 году[1] его направляют в Таллин директором завода ртутных выпрямителей имени М. И. Калинина, который затем стал носить название «Таллинский электротехнический завод имени М. И. Калинина». Завод находился в тяжёлом экономическом положении, Виктор Антонович «поднял» завод, создал новый цех, наладил производство мощных полупроводниковых вентилей для электровозов. В 1977 году ушёл на заслуженный отдых.

Умер 21 января 1981 года в Таллине, похоронен там же на кладбище Метсакальмисту[2].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Лента Времени. kalininitehas.eu. Дата обращения: 21 марта 2024. Архивировано 21 марта 2024 года.
  2. Haudi. www.kalmistud.ee. Дата обращения: 22 марта 2024. Архивировано 22 марта 2024 года.