Железнодорожный транспорт Уругвая
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Uruguayan_railway_network_map-es.png/350px-Uruguayan_railway_network_map-es.png)
Сеть уругвайской железной дороги растянулась на 2900 км.
Она, как и во многих других латиноамериканских странах, радиального типа, то есть разные города внутри страны соединены ею, но все ветви сходятся в столице страны Монтевидео, поскольку порт этого города является основным для экспорта производимой в стране продукции.
Ширина колеи в Уругвае 1435 мм. Повсеместно применяется лишь тепловозная тяга. Длина двухпутных линий всего в 11 км. Половина дорог закрыта, грузовые поезда курсируют в направлениях Монтевидео — Ривера — Сантана-ду-Ливраменту, Сайаго — Минас и других. Регулярные пассажирские перевозки осуществляются с декабря 2006 года[1].
Общая длина сети железных дорог: 2835 км
Ширина колеи: 1435 мм (4 фута, 8,5 дюйма) — 2835 км
Используемых дорог: 1507 км
Заброшенных дорог: 1328 км
История
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/%D0%A6%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%D0%B2_%D0%9C%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE.jpg/330px-%D0%A6%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%D0%B2_%D0%9C%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE.jpg)
Работы по строительству первой железнодорожной линии в Уругвае начались 25 апреля 1867 года с ветви между Пасо-дель-Молино и Серро, движение по которой осуществлялось на конной тяге. Первой крупной линией стала линия Монтевидео-Дурасно, протянувшаяся на 205 км. Первые 18 километров (11 миль) ветви между Белья-Виста и Лас-Пьедрас, были открыты 1 января 1869 года. Чтобы продолжить строительство линии и из-за нехватки денежных средств в стране, приходилось брать большие займы в Лондоне. Таким образом Британия приобрела контрольный пакет акций. Центральная железнодорожная система Уругвая (CUR), крупнейшая британская компания, работающая в стране, была официально основана 1 января 1878 года. К этому времени появилось несколько крупных предприятий. Все они оказались под британским контролем, поскольку не смогли найти средств для завершения работ.
Пассажирские перевозки
[править | править код]Регулярные перевозки пассажиров производятся между Монтевидео и Агосто (63 км) с 26 августа 1993 года (ранее все регулярные пассажирские были закрыты со 2 января 1988 года). Один ежедневный поезд был добавлен до Сан-Хосе-де-Майо (96 км от Монтевидео) 15 января 2007 года, а сообщение другого было продолжено от Агосто до Флориды (109 км от Монтевидео) 2 января 2008 года.
Узкоколейные дороги
[править | править код]В Уругвае также существовали и в некоторых случаях существуют и ныне линии узкой колеи.
Существовали участки с колеёй 914 мм, 750 мм, 600 мм.
Международные стыки
[править | править код]- Аргентина — 1435 мм (4 фута, 8,5 дюйма), грузовое железнодорожное сообщения через плотину Сальто-Гранде. Обслуживание пассажиров было введено на этой линии с 29 августа 2011 года[2][3].
- Бразилия — переход с колеи 1435 мм (4 фута, 8,5 дюйма) на колею Бразилии 1000 мм (3 фута, 3,375 дюйма).
Изображения
[править | править код]-
Канадский локомотив
C-18. Снимок был сделан в ходе реконструкции переезда в городе Такуарембо -
Ремонтные работы на линии Пинтадо - Ривера
Примечания
[править | править код]- ↑ Ferrocarriles del Uruguay Архивная копия от 8 ноября 2012 на Wayback Machine (In Spanish)
- ↑ (in Spanish) Tren Argentina — Uruguay 29/08/2011 Архивная копия от 26 августа 2016 на Wayback Machine.
- ↑ Nuevo Servicio ferroviario Argentina — Uruguay. El Tren de los Pueblos Libres — Spot Publicitario Архивная копия от 9 февраля 2017 на Wayback Machine.