Линия Муроран

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия Муроран
室蘭本線
Muroran Main Line
Дизель-поезд КиХа-40 на линии Муроран
Дизель-поезд КиХа-40 на линии Муроран
Общая информация
Страна
Расположение Хоккайдо
Тип Железнодорожная линия
Конечные станции Осямамбе
Ивамидзава
Количество станций 49
Сайт jrhokkaido.co.jp
Обслуживание
Дата открытия 1892
Подчинение Hokkaido Railway Company
Технические данные
Протяжённость 211,0 км
Ширина колеи 1067 мм
Тип электрификации 20 кВ AC
Ограничение скорости 90-120 км/ч
Карта линии
Линия Муроран отмечена красным
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Главная линия Муроран, или Линия Муроран (яп. 室蘭本線 муроран хонсэн) - железнодорожная линия на Хоккайдо в Японии. Соединяет станции Осямамбе и Ивамидзава, проходя по побережью залива Утиура и Тихого океана через города Муроран и Томакомай. Линия обслуживается Hokkaido Railway Company.

Первый участок линии, Ивамидзава - Муроран (ныне Хигаси-Муроран) был открыт Угольной железной дорогой Хоккайдо (北海道炭砿鉄道 хоккайдо: танко: тэцудо:) в 1892. Линия предназначалась для вывоза угля, добываемого в горах вдоль реки Исикари. В 1897 году линия была продлена до нынешней станции Муроран. В 1906 году линия была национализирована, к 1910 году были уложены вторые пути на перегоне Муроран - Хигаси-Муроран.

В 1923-28 годах Государственными железными дорогами Японии была построена линия Осямамбе - Хигаси-Муроран, изначально названная линией Осава (長輪線 осава сэн), в первую очередь для создания коридора в обход горного участка линии Хакодате. В 1931 году обе железных дороги объединены в одну, линия получила современное название. С этого момента участок Муроран - Хигаси-Муроран является ответвлением магистрали.

Поток грузовых поездов, в основном с углем, быстро рос. Для увеличения пропуска поездов, между 1920 и 1958 были уложены вторые пути на 101-километровом участке Хигаси-Муроран - Микава. На самом северном участке линии были устроены двухпутные вставки Ивамидзава - Сибун (с 1961 по 1994) и Юни - Куриока (с 1968; второй путь на перегоне Курияма - Куриока снят в 1990 году в связи с обрушением тоннеля).

42-километровый отрезок от Осямамбе до Тоя был поэтапно перестроен в двухпутный между 1964 и 1975 годами. В ходе реконструкции линия была во многих местах перенесена, построено 10 новых тоннелей, что укоротило линию на 1,7 км. Старые тоннели и сегодня можно видеть из окон поездов на данном участке. В 1968 году вторые пути устроены на перегоне Усу - Нагава, между 1968 и 1978 - между Мареппу и Хигаси-Мурораном. При реконструкции последнего участка было построено 5 тоннелей, линия стала еще на 0,8 км короче.

В 1980 году был электрифицирован участок Нуманохата - Муроран, одновременно с электрификацией линии Титосэ.

В 1994 году часть двухпутного перегона Ивамидзава - Сибун в черте Ивамидзавы была закрыта, построен новый однопутный перегон, обходящий Ивамидзаву с запада, вдоль полотна линии Хакодате.

Изначально линия была в основном грузовой. Однако по мере сворачивания добычи угля и закрытия шахт в долине Исикари в конце XX века грузовое движение значительно сократилось. Большая часть предприятий вдоль линии отказалось от перевозок по железной дороге, как например сталелитейный завод Japan Steel Works в Муроране. 14 марта 1985 была закрыта грузовая станция Ниси-Муроран (西室蘭), находившаяся западнее станции Муроран и обслуживавшая порт в Муроране; примерно в то же время сокращено путевое развитие всех бывших грузовых станций. Сегодня по линии осуществляются в основном пассажирские перевозки.

Планы закрытия

[править | править код]

В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд.[1] Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. Если к этому сроку JR Hokkaido не сможет достичь соглашения с местными органами самоуправления о дополнительных субсидиях на поддержание сообщения, участок линии Муроран Нуманохата - Ивамидзава может быть закрыт (исключая станцию Оиваке).[2]

Линия является одной из самых технически оснащенных на острове. На всем протяжении линии действует автоблокировка.

Грузовое и пассажирское сообщение действует на всей линии (менее интенсивно на участке Нуманохата - Ивамидзава). Через участок Нуманохата - Осямамбе проходит большая часть поездов, следующих далее на Хакодате.

Остановки: Э - остановки особых экспрессов, C - скорых поездов

Поезда, останавливающиеся на остановке, отмечены знаком "+", проезжающие мимо - "-". "*" - остановка для части поездов данной категории.

Путевое развитие: | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ - начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ - конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ - на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов.

Код Станция км Японское

название

Э М Пересадки Путевое

развитие

Электрификация Расположение Примечания
Магистраль
H47 Осямамбе 0,0 長万部     Линия Хакодате || Нет Осямамбе
H46 Сидзукари 10,6 静狩 ||
H45 Коборо 17,5 小幌 || Тоёура
H44 Ребун 23,6 礼文 ||
H43 Окиси 27,7 大岸 ||
H42 Тоёура 36,1 豊浦 ||
H41 Тоя 41,5 洞爺 \/
Разъезд Китаириэ 43,9 北入江信号場
H40 Усу 46,6 有珠 /\ Дате
H39 Нагава 51,5 長和 \/
H38 Дате-момбецу 54,5 伊達紋別 Линия Ибури (1940 - 1986)
H37 Кита-фунаока 57,4 北舟岡
H36 Мареппу 60,6 稀府 /\
H35 Когане 65,1 黄金 ||
H34 Сакимори 67,3 崎守 || Муроран Подъездные пути предприятий.
Дзинъямати (грузовая станция) 69,7 陣屋町(貨) ||
H33 Мото-ваниси 72,7 本輪西 || Ответвление на грузовую станцию Дзинъямати.
H32 Хигаси-Муроран 77,2 東室蘭   Линия Муроран (ответвление) || 20кВ 50Гц
Хигаси-Муроран (грузовая станция) 78,2 東室蘭(貨) ||
H31 Васибецу 79,1 鷲別 || Ноборибецу
H30 Хоробецу 86,8 幌別 ||
H29 Томиура 92,3 富浦 ||
H28 Ноборибецу 94,7 登別 ||
H27 Кодзёхама 98,1 虎杖浜 || Сираой
H26 Такеура 102,9 竹浦 ||
H25 Кита-ёсихара 105,7 北吉原 ||
H24 Хагино 107,8 萩野 || Подъездной путь Nippon Paper (закрыт)
H23 Сираой 113,6 白老 ||
H22 Сядай 119,1 社台 ||
H21 Нисикиока 125,4 錦岡 || Томакомай
H20 Итой 130,6 糸井 ||
H19 Аоба 132,8 青葉 ||
H18 Томакомай 135,2 苫小牧   Линия Хидака || Подъездной путь Oji Paper Tomakomai.
Томакомай (грузовая станция) 138,6 苫小牧(貨) ||
H17 Нуманохата 144,0 沼ノ端   Линия Титосэ ||
Тоаса 152,9 遠浅 || Нет Абира
Хаякита 158,3 早来 ||
Абира 164,0 安平 ||
K15 Оиваке 170,8 追分   Линия Сэкисё ||
Микава 178,8 三川 \/ Юни
Фурусан 182,2 古山
Юни 186,4 由仁 /\
Курияма 191,5 栗山 Линия Юбари-тэцудо (1928 - 1975) \/ Курияма
Куриока 195,7 栗丘 | Ивамидзава
Курисава 199,6 栗沢 |
Сибун 203,9 志文 Линия Мандзи (1914 - 1985)
A13 Ивамидзава 211,0 岩見沢   Линия Хакодате /\
Ответвление к станции Муроран
H32 Хигаси-муроран 0,0 東室蘭   Линия Муроран (магистраль) || 20кВ 50Гц Муроран
M33 Ваниси 2,3 輪西 ||
M34 Мисаки 4,2 御崎 ||
M35 Бокой 5,9 母恋 ||
M36 Муроран 7,0 室蘭 ||

Примечания

[править | править код]
  1. JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks:The Asahi Shimbun (англ.). The Asahi Shimbun. Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года.
  2. JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways (англ.). The Japan Times Online (19 ноября 2016). Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано 26 ноября 2016 года.