Линия Сэкисё

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 сентября 2017 года; проверки требуют 8 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линия Сэкисё
石勝線
Sekisho Line
Один из мостов линии Сэкисё
Один из мостов линии Сэкисё
Общая информация
Страна
Расположение Хоккайдо
Тип Железнодорожная линия
Конечные станции Минами-Титосэ
Синтоку
Юбари
Количество станций 14
Сайт jrhokkaido.co.jp
Обслуживание
Дата открытия 1892
Подчинение Hokkaido Railway Company
Технические данные
Протяжённость 124,4 км
Ширина колеи 1067 мм
Тип электрификации нет
Ограничение скорости 80-120 км/ч
Карта линии
Линия Сэкисё отмечена красным
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Линия Сэкисё (石勝線 сэкисё: сэн) — железнодорожная линия на Хоккайдо в Японии. Соединяет станции Минами-Титосэ и Синтоку, являясь основным маршрутом для поездов между Саппоро и востоком Хоккайдо. Имеется ответвление до станции Юбари. Обслуживается Hokkaido Railway Company.

История

[править | править код]

Первый участок нынешней линии Сэкисё между Оиваке и Юбари был открыт Угольной железной дорогой Хоккайдо (北海道炭砿鉄道 хоккайдо: танко: тэцудо:) 1 ноября 1892 года, для вывоза угля из шахт в районе Юбари. В 1906 вместе с линией Муроран ветка была национализирована, получив в 1909 году название линия Юбари (夕張線 ю: бари сэн).

В 1912—1919 годах на линии был уложен второй путь, однако в 1932 году он был разобран. Нижнее строение второго пути до сих пор можно заметить вдоль линии.

Большой проблемой оставалась связь восточных районов острова с Саппоро. Для решения этой проблемы в 1970-х годах был построен центральный участок нынешней линии Сэкисё. Движение по участкам Син-Юбари — Ками-Отиай и Минами-Титосэ — Оиваке было открыто 1 октября 1981 года. Станция Момидзияма была закрыта, рядом с ней была построена новая станция Син-Юбари.

После открытия центрального участка линия получила современное название. Участок старой линии между Син-Юбари и Юбари стал ответвлением магистрали.

В 1985 году станция Юбари была перенесена на 1300 м южнее старого места. В 1990 году она снова была перенесена, линия укоротилась ещё на 800 м.

Закрытые ответвления

[править | править код]
  • Момидзияма — Каэде (1907), Каэде — Ноборикава (1916); 7,6 км. Закрыто 1 июля 1981.

К линии также примыкали следующие частные железные дороги:

  • Нуманосава — шахта Хокутан-Маяти (1913); 4,4 км. Закрыта 13 октября 1987.
  • Линия Мицубиси-Юбари: Симидзусава — Минами-Оюбари (1911—1987), 7,6 км; Минами-Оюбари — Оюбаритандзан (1929—1973), 9,6 км.
  • Юбари-тэцудо: Юбари — Курияма (1926), 30,2 км; Курияма — Ноппоро (1930), 23 км. Закрыта 1 апреля 1975.

Планы закрытия

[править | править код]

В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд.[1] Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. По этому плану, ответвление линии Сэкисё Юбари - Син-Юбари будет закрыто.[2]

Описание линии

[править | править код]

Линия проходит по малозаселенным районам, поэтому местные поезда имеются только на участке Минами-Титосэ — Юбари, с частотой 5 пар в день (2016). Также курсируют скорые поезда Super Ozora (Саппоро — Кусиро, 6 пар в день) и Super Tokachi (Саппоро — Обихиро, 5 пар).[3]

Путевое развитие: | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ — начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ — конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ — на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов.

Код Станция км Японское

название

П. Р. Пересадки Электрификация Расположение Примечания
Магистраль
H14 Минами-Титосэ 0,0 南千歳 \/ ■ Линия Титосэ 20кВ 50Гц Титосэ
Разъезд Комасато 5,4 駒里信号場 ◇ Нет
Разъезд Ниси-Хаякита 11,7 西早来信号場 ◇ Абира, Юфуцу
K15 Оиваке 17,6 追分 ◇ ■ Линия Муроран
(К16) Хигаси-Оиваке 21,6 東追分 ◇ Закрыта с сохранением разъезда 25 марта 2016
K17 Кавабата 27,0 川端 ◇ Юни, Юбари
Разъезд Такиносита 30,3 滝ノ下信号場 ◇ Курияма, Юбари
K18 Такиноуэ 35,8 滝ノ上 ◇ Юбари
(К19) Томисато 40,2 十三里 ◇ Закрыта с сохранением разъезда 25 марта 2016
K20 Син-Юбари 43,0 新夕張 ◇ ■ Линия Сэкисё (ответвление)
Разъезд Каэде 48,7 楓信号場 ◇
Разъезд Осава 55,7 オサワ信号場 ◇ Мукава, Юфуцу
Разъезд Хигаси-Осава 59,6 東オサワ信号場 ◇
Разъезд Сэйфудзан 67,3 清風山信号場 ◇ Симукаппу, Юфуцу
K21 Симукаппу 77,3 占冠 ◇
Разъезд Хигаси-Симукаппу 81,3 東占冠信号場 ◇
Разъезд Такиносава 85,7 滝ノ沢信号場 ◇
Разъезд Хорока 92,6 ホロカ信号場 ◇
K22 Томаму 98,6 トマム ◇
Разъезд Кусинай 104,2 串内信号場 ◇ Минамифурано, Сорати
Разъезд Ками-Отиай 108,3 上落合信号場 ◇ Физическое соединение с линией Немуро. Разъезд находится в тоннеле Син-Карикати
K23 Синтоку 132,4 新得 ◇ ■ ■ Линия Немуро Синтоку, Камикава
Ответвление к станции Юбари
K20 Син-Юбари 0,0 新夕張 \/ ■ Линия Сэкисё (магистраль) Нет Юбари
Y21 Нуманосава 2,7 沼ノ沢 |
Y22 Минами-Симидзусава 6,7 南清水沢 |
Y23 Симидзусава 8,2 清水沢 |
Y24 Сиканотани 14,8 鹿ノ谷 |
Y25 Юбари 16,1 夕張 |

Источники

[править | править код]
  1. ↑ JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks：The Asahi Shimbun (англ.). The Asahi Shimbun. Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года.
  2. ↑ JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways (англ.). The Japan Times Online (19 ноября 2016). Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано 26 ноября 2016 года.
  3. ↑ JR北海道>>鉄道に関する情報>>時刻表・路線図・空席>>PDFミニ時刻表. www.jrhokkaido.co.jp. Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 26 июля 2016 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Линия_Сэкисё&oldid=121926362