Муромский железнодорожный мост
| Муромский железнодорожный мост | |
|---|---|
 | |
| 55°33′54″ с. ш. 42°05′01″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | железнодорожный |
| Пересекает | Ока |
| Место расположения | Муром |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | опорный |
| Число пролётов | 6 |
| Общая длина | 844 м |
| Подмостовой габарит | 23,65 м |
| Эксплуатация | |
| Стоимость | 1 895 000 рублей[1] |
| Начало строительства | июнь 1910 года |
| Окончание строительства | 20 августа 1912 года |
| Открытие | 2 сентября 1912 года |
Муромский железнодорожный мост — железнодорожный мост через реку Оку в Муроме на перегоне Муром — Арзамас. Входит в состав южного направления транссибирской магистрали и южного хода ГЖД.
Строительство моста для продолжения ветки Ковров—Муром в направлении Казани было начато в июне 1910 года и продлилось 2 года и 3 месяца.
20 августа 1912 года было склёпано последнее пролётное сооружение, а уже 2 сентября состоялось испытание моста четырьмя гружёнными балластом составами и в тот же день по мосту было открыто движение поездов.
Изначально мост имел пешеходную полосу, однако в августе 1914 года, в связи с началом Первой мировой войны, проход пешеходов был запрещён.
В конце 1970-х годов по мосту была проложена вторая ветка.
С января 2001 года по декабрь 2004 года проводилась замена мостовых пролетов.[2] Работы проходили без остановки движения. Во время реконструкции, для демонтажа пролёта, впервые на ГЖД был применён метод направленного взрыва.
Примечания
[править | править код]- ↑ Murom.ru Сто лет исполняется мосту через Оку в Муроме. Дата обращения: 2 сентября 2014. Архивировано 24 мая 2017 года.
- ↑ СК Мост. Железнодорожный мост через р. Оку. Дата обращения: 2 сентября 2014. Архивировано 3 сентября 2014 года.
