Обсуждение:Ту-134

А почему на картинке Беларусь находится в разделе "бывшие"? Летает как минимум в ГомельАвиа 1 самолет.

что за катастрофы в Москве и Ленинграде?

Не понятно, что за катастрофы Ту-134 в 1976 году в Москве и в 1981 в Ленинграде? Кроме как тут, нигде о них не говорится.

А откуда вообще взята информация о катастрофах, известно? --Shmack 06:08, 27 февраля 2008 (UTC)

Страны, где используется Ту-134.

как же так - бывшая ТССР, а ныне Туркменистан не использовал этот самолёт? mishelmp 11:05, 11 марта 2008 (UTC)

Ляпы бывают не только в кино, но и в "Википедии". В разделе "эксплуатация" читаем, что после 1991 года в "Аэрофлоте" катастроф с Ту-134 не было, в разделе "катастрофы" читаем о катастрофе 1992 года с жертвами. Да и как понять утверждение об исключительной надежности самолета исходя из слов об отсутствии катастроф с 1991? А тот факт, что по тому же перечню за предудыщие 11 лет разбились 10 самолетов только одного "Аэрофлота" (по самолету в год!), не считая других перевозчиков - тоже доказательство исключительной надежности? Убрать надо это ложное утверждение.

Разделить

Надо разделить катасрофы от уничтожений. Не против?--Игорь 07:47, 16 июля 2009 (UTC)

• против, hull-loss и есть hull-loss, по этому принципу построена база Aviation-safety.net, ведущего сайта в области авиабезопасности.--Vlas 10:04, 16 июля 2009 (UTC)

Фдуч 13:35, 1 января 2011 (UTC) Ну так то база а это википедия. Там пусть ведут по своему, дать ссылку и кому надо ознакомятся с их статистикой.

Флаг Ичкерии

Почему в списке катастроф эксплуатантом грозненских самолетов была Ичкерия? (судя по флагу) Какая еще Ичкерия? Это Россия!

• Потому что на тот момент это была временно не Россия--Vlas 17:59, 19 июля 2009 (UTC)
  • Это вы как определили?--Mike1979 Russia 08:36, 14 октября 2009 (UTC)
    • Так, что на тот момент РФ не контролировала эту территорию. Так же, как, например, Китай не контролирует Тайвань, Республика Кипр - Северный Кипр, а Грузия - Абхазию и ЮО.--Vlas 14:13, 14 октября 2009 (UTC)
      • А кто, по Вашему на тот момент осуществлял техническое обслуживание данных ВС Ту-134, неужели горные орлы под руководством Дудаева? Или ростовские спецы? Или вообще никто?

Свисток?

Я убираю, что прозвище самолета было "свисток". Так как доказательств этого не нашел, ссылка представленая в тексте не работает. А вот противоположное мнение встречал: Н И К О Г Д А в жизни Ту-134 НЕ БЫЛ СВИСТКОМ!!!!!.--DoroshenkoE 14:18, 23 октября 2009 (UTC)

Не буду давать правку в текст, но, из опыта тех эксплуатации, самолёт действительно очень провивно верещит, аж зубы сводит. Просто надо не в в кино на него смотреть, а при гонке двигателей поторчать перед кабиной спереди 20 метров с флажками минут 40, для начала! Sot10 05:14, 25 апреля 2010 (UTC)

Фдуч 13:42, 1 января 2011 (UTC) Далекому о эксплуатации все же не понятно называли его свистком или нет.

Правки Mike1979 Russia

Зачем вернули старую версию с очевидными ошибками (Ту-134 в Долинске потерпел аварию в 2009 году) и странным словом "выкат"? Есть слово "выкатка", а "выкат" это что-то непонятное. Если самолет выкатился с полосы, то надо так и писать об этом.--85.140.162.151 20:49, 9 июня 2010 (UTC)

"Первоначально Ту-134 не проектировался как новый...."

"Первоначально Ту-134 не проектировался как новый...." Почему "Первоначально"? То есть потом как новый? Слово "Первоначально" уместно когда первый проект (модернизации ту-124) не пошёл бы и спроектировали совершенно новы самолёт! 62.117.95.10 11:45, 17 сентября 2010 (UTC)

Фото

Я вот понять не могу почему были удалены фото залитые мною и заменены на прежние?! Чем они были хуже?! Маразм! — Эта реплика добавлена участником Litvin87 (о • в)

• см. Обсуждение участника:Litvin87#Не уместное иллюстрирование и см. на лицензионный статус у Файл:TU-134 (1).jpg (а про Маразм см. ВП:НО)--User№101 17:39, 1 января 2011 (UTC)

Страны, где используется Ту-134.

Sorry for writing in English, but I don't have cyrylic keyboard here. In my opinion description of the map: Страны, где используется Ту-134. Красные — нынешние пользователи; Синие — бывшие. Is wrong. It should be: Countries with only civil aircraft in blue, military and civil in red. Skansen 14:22, 26 марта 2011 (UTC)

Громкий самолёт!

"Ту-134 считается одним из самых "громких" самолётов в мире. В связи с этим с марта 2011 года московский аэропорт "Внуково" полностью запретил приём самолётов данного типа и других советских самолётов: Ту-154Б и Ил-86, а также ограничил приём лайнеров Ту-154М. По мнению руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Александра Нерадько, подобные запреты стоит ввести в Омске, Томске и Сыктывкаре.[9]"

Ребята! Он не громкий, чес слово! И двиглы Д-30 очень популярны в нашей авиации. Просто на определённых ракурсах от самоля звук ну очень (оскорбление скрыто) (прочитать), аж зубы сводит. Хотя после НК-22, где кишки трясутся до позвоночника и остатки моска кусками падают в желудок, маленькая тушка просто детский свисток! Я вам реально докладываю - "Туполёнок" прекрасный самоль! Neznaika 02:18, 29 мая 2011 (UTC)

По сравнению с допотопными аналогами может и не самый громкий, а вот с современными лайнерами разница в шуме в 2-3 раза.--Yavolod9 15:24, 2 июня 2011 (UTC)

Запрет только на бумаге. Как летали во Внуково Ту-134, так и летают, также как и Ту-154Б2 и Ту-154М.

=

"Громкий" он еще по двум причинам: - соловьевские двигатели мощные (6800 л.с. каждый) для нетяжелой "тушки", позволяют на взлете "делать свечку", поэтому их звук уже в районе а/порта бьет вниз; - при приземлении на включенном реверсе (по 2200 л.с. вперед под углами в сторону вниз - вверх) звук резкий, в полосе частот, наиболее "бьющих" по ушам. На реверсе он более сильный, чем на взлетном режиме. Зато и тормозит хорошо! :) Следует признать, что мер по снижению шума от движков не было :(.

Кстати, в Потерях с-тов 16.03.78 указано: "Упал с эшелона, подробности неизвестны". Как раз через некоторое время МАП провело тотальную доработку реверсивных устройств специальными замками. Замки исключали возможность самопроизвольного или случайного включения реверса. По соответствующему бюллетеню с пермского моторостроительного завода (им. Я.М. Свердлова) во все эксплуатирующие организации были направлены спецбригады. Работали круглосуточно! Был слух, что это из-за того, что у какой-то "тушки" на эшелоне врубился один или оба реверса! Борт упал :(. Могу предположить, что это как раз тот случай.

Еще. Где-то в 1978 в Вильнюсе в жидкий туманец борт 65806 2 раза заходил, на 3й все-таки решил сесть. Съехал с ВПП, сгреб фонарики, подломил переднюю ногу, ее части вспороли пузо, улетели в левое крыло, пробили баки. Хлынул керосин. Повезло, что лежал тоненький снежок, нос лег на локатор, набился снежок - самолет проехал по заснеженной травке без искр! Пострадавших не было. Интересно, что была повреждена пара шпангоутов, борт не подлежал восстановлению, но тогда пилотам мало не показалось бы. Что бы замять, с-т отремонтировали, он даже полетал немного (и я на нем последний раз). Списан под каким-то другим предлогом.

Там же в Потерях не нашел гибели польского борта год назад под Смоленском. Хм... Postrelets 12:12, 8 сентября 2011 (UTC)

Если в него засунуть человек 80 в усмерть пьяных технарей, с парашютами, аккумуляторами, ЗИПами и воткой, то Туполёнок взлетает с последней плиты трёхкилометровой ВПП, и минут двадцать хреначит на бреющем. Это наши русские реалии, так было не раз и не два. 80.83.238.30 02:55, 8 июля 2012 (UTC)

Статус файла Файл:Shema tu-134.gif

Уважаемые авторы статьи! При проверке описания файла Файл:Shema tu-134.gif, использующегося в данной статье, обнаружились некоторые проблемы. Обратите внимание, что описание каждого файла обязательно должно содержать указание на его автора, источник и шаблон лицензии (подробнее см. «Википедия:Правила использования изображений» и «Википедия:Лицензирование изображений»). Если вам непонятно, как именно это следует сделать, вы можете задать вопрос на форуме по авторскому праву. Если статус указанного файла не прояснится в течение 7 суток, администраторы будут вынуждены его удалить. Поэтому не пожалейте времени, чтобы разобраться с его статусом. Alex Spade 10:05, 1 июля 2020 (UTC)