Апшеронский маяк: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
оформление |
|||
| Строка 27: | Строка 27: | ||
14 сентября 1857 года близ Шувелянского мыса потерпел крушение крупный пароход «Куба», занимавшийся астрономическими и гидрографическими исследованиями. Погибли 22 члена экипажа, 57 человек были спасены. После этой трагедии в целях обеспечения безопасности судов было начато строительство маяков на Апшероне<ref name=":0" />. |
14 сентября 1857 года близ Шувелянского мыса потерпел крушение крупный пароход «Куба», занимавшийся астрономическими и гидрографическими исследованиями. Погибли 22 члена экипажа, 57 человек были спасены. После этой трагедии в целях обеспечения безопасности судов было начато строительство маяков на Апшероне<ref name=":0" />. |
||
В 1859 году, на вершине острова [[Пираллахи (остров)|Пир-Аллахи]], был возведен Апшеронский маяк<ref>[http://mayaki-sssr.spb.ru/mayaki-kaspiiskogo-morya/389/ Апшеронский, маяк]</ref>, является самым большим из маяков полуострова. Стоит на высоком скальном выступе, высота каменной башни 25-метров, оригинальной конструкции с арочным входом в виде резного портала и окнами в виде якорей. На верхнюю часть каменной башни ведут 102 ступеньки винтовой лестницы. 23 октября 1860 года маяк начал действовать. Имеет дальность видимости огня 38 км, он дает возможность в ночное время судоходства в |
В 1859 году, на вершине острова [[Пираллахи (остров)|Пир-Аллахи]], был возведен Апшеронский маяк<ref>[http://mayaki-sssr.spb.ru/mayaki-kaspiiskogo-morya/389/ Апшеронский, маяк]</ref>, является самым большим из маяков полуострова. Стоит на высоком скальном выступе, высота каменной башни 25-метров, оригинальной конструкции с арочным входом в виде резного портала и окнами в виде якорей. На верхнюю часть каменной башни ведут 102 ступеньки винтовой лестницы. 23 октября 1860 года маяк начал действовать. Имеет дальность видимости огня 38 км, он дает возможность в ночное время судоходства в Апшеронском проливе на корабельном [[фарватер]]е между [[материк]]ом и островом Пир-Аллахи. В 1874 году Бакинское общество «по спасению погибающих на море» выстроило на входе в Апшеронский пролив с севера, на мысе Шоулан спасательную станцию<ref name=":0" />. Маяк поначалу освещался керосиновой лампой<ref>[http://www.mayachnik.ru/book/export/html/500 Сергей Аксентьев. Азербайджан Апшерон]</ref>. Позже, в 1912 году освещение маяка было обновлено керосиново-калильной установкой, а с 1956 года электричеством. В данное время свет маяка обеспечивает 500 Вт электрическая лампа и система особенных линз<ref>[https://cyberleninka.ru/article/n/mayaki-i-bashni-apsherona/viewer Алиев Дж. И. (Баку) Маяки и башни Апшерона.]</ref>. Рядом с маяком расположены средневековые три башни<ref name=":0">[http://www.anl.az/down/meqale/exo/2017/sentyabr/556230.htm О. Буланова Путешествие по маякам Абшерона]</ref>. |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 08:04, 29 мая 2022
| Апшеронский маяк | ||
|---|---|---|
| азерб. Abşeron mayakı | ||
 | ||
| Страна |
 Азербайджан |
|
| Местоположение | Апшеронский полуостров | |
| Дата строительства | 1860 | |
| Высота маяка | 25 м | |
| Расстояние | 18 М | |
| Действующий | да | |
|
|
||
 Медиафайлы на Викискладе | ||
Апшеронский маяк (азерб. Abşeron mayakı) — располагается на Апшеронском полуострове, на горе Апшерон. Построен в 1860 году, самый большой из маяков полуострова.
История
14 сентября 1857 года близ Шувелянского мыса потерпел крушение крупный пароход «Куба», занимавшийся астрономическими и гидрографическими исследованиями. Погибли 22 члена экипажа, 57 человек были спасены. После этой трагедии в целях обеспечения безопасности судов было начато строительство маяков на Апшероне[1].
В 1859 году, на вершине острова Пир-Аллахи, был возведен Апшеронский маяк[2], является самым большим из маяков полуострова. Стоит на высоком скальном выступе, высота каменной башни 25-метров, оригинальной конструкции с арочным входом в виде резного портала и окнами в виде якорей. На верхнюю часть каменной башни ведут 102 ступеньки винтовой лестницы. 23 октября 1860 года маяк начал действовать. Имеет дальность видимости огня 38 км, он дает возможность в ночное время судоходства в Апшеронском проливе на корабельном фарватере между материком и островом Пир-Аллахи. В 1874 году Бакинское общество «по спасению погибающих на море» выстроило на входе в Апшеронский пролив с севера, на мысе Шоулан спасательную станцию[1]. Маяк поначалу освещался керосиновой лампой[3]. Позже, в 1912 году освещение маяка было обновлено керосиново-калильной установкой, а с 1956 года электричеством. В данное время свет маяка обеспечивает 500 Вт электрическая лампа и система особенных линз[4]. Рядом с маяком расположены средневековые три башни[1].
Примечания
Литература
- Описание маяков, башен и знаков Российской Империи по берегам Каспийского моря : исправленное по 1 января 1905 года. — Издание Главного Гидрографического Управления Морского Министерства. — С.-Петербург : Тип. Мор. Мин-ва, 1905. — 35 с.
- Описание маяков, башен и знаков Российской империи по берегам Каспийского моря : (Исправленное по 1-е января 1908 года). — Санкт-Петербург.