Мори, Мэтью Фонтейн: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 33: | Строка 33: | ||
[[File:Bronze Plaque of Maury and Home.jpg|thumb|слева|192px|<center>Мори и его дом]] |
[[File:Bronze Plaque of Maury and Home.jpg|thumb|слева|192px|<center>Мори и его дом]] |
||
Затем, продолжая заниматься заинтересовавшим его вопросом, который в то время ещё никем решительно не был поднят, Мори в 1835 году опубликовал свои первые «Sailing Directions». Через 4 года он напечатал (в «Southern literary Messenger») статью, где высказал первый мысль о возможности сократить время плавания судов от одного порта назначения до другого, пользуясь попутными ветрами и течениями. |
Затем, продолжая заниматься заинтересовавшим его вопросом, который в то время ещё никем решительно не был поднят, Мори в 1835 году опубликовал свои первые «Sailing Directions» («Наставления для мореплавателей»). Через 4 года он напечатал (в «Southern literary Messenger») статью, где высказал первый мысль о возможности сократить время плавания судов от одного порта назначения до другого, пользуясь попутными ветрами и течениями. |
||
Вскоре он сломал себе ногу, в связи с чем, был в 1842 г. переведён на береговую должность - начальником Архива морских карт (Депо карт и приборов) в Вашингтоне, к которому затем были присоединены Гидрографическое управление и Военно-морская обсерватория. Это новое расширение его деятельности дало ему возможность проявить всю его громадную энергию и провести в жизнь уже давно занимавший его вопрос о морских кратчайших путях, творцом которых его и следует признать. Попутные ветры и течения влияют не только на продолжительность перехода, но и на величину необходимых для того расходов. Поэтому нужно было иметь материал относительно распределения и направления плаваний и ветров в океанах. |
Вскоре он сломал себе ногу, в связи с чем, был в 1842 г. переведён на береговую должность - начальником Архива морских карт (Депо карт и приборов) в Вашингтоне, к которому затем были присоединены Гидрографическое управление и Военно-морская обсерватория. Это новое расширение его деятельности дало ему возможность проявить всю его громадную энергию и провести в жизнь уже давно занимавший его вопрос о морских кратчайших путях, творцом которых его и следует признать. Попутные ветры и течения влияют не только на продолжительность перехода, но и на величину необходимых для того расходов. Поэтому нужно было иметь материал относительно распределения и направления плаваний и ветров в океанах. |
||
| Строка 42: | Строка 42: | ||
Затем Мори таким же образом разработал и многие другие пути, также сократив переходы, иногда более чем наполовину. В 1845 году он, кроме «Sailing Directions», стал издавать первые «Charts of winds and currents», которые послужили прототипом для всех издаваемых теперь подобных пособий, необходимых для плавания в океанах, где почти всегда кратчайший по расстоянию путь далеко не быстрейший по времени. Работы Мори возбудили интерес и вообще к физико-географическому исследованию океанов, и первая «Физическая география моря», им написанная, была переведена на многие языки, в том числе и на русский. Следовательно, Мори был также творцом «океанографии» и морской метеорологии, которые до него не существовали<ref>''Юрий Чернихов'' Карты ветров и течений лейтенанта Мори. - Наука и техника, февраль 2015.</ref>. Мори составил первую карту дна северной части Атлантики<ref>В. М. Лифшиц, БСЭ, 3-е изд.</ref>. |
Затем Мори таким же образом разработал и многие другие пути, также сократив переходы, иногда более чем наполовину. В 1845 году он, кроме «Sailing Directions», стал издавать первые «Charts of winds and currents», которые послужили прототипом для всех издаваемых теперь подобных пособий, необходимых для плавания в океанах, где почти всегда кратчайший по расстоянию путь далеко не быстрейший по времени. Работы Мори возбудили интерес и вообще к физико-географическому исследованию океанов, и первая «Физическая география моря», им написанная, была переведена на многие языки, в том числе и на русский. Следовательно, Мори был также творцом «океанографии» и морской метеорологии, которые до него не существовали<ref>''Юрий Чернихов'' Карты ветров и течений лейтенанта Мори. - Наука и техника, февраль 2015.</ref>. Мори составил первую карту дна северной части Атлантики<ref>В. М. Лифшиц, БСЭ, 3-е изд.</ref>. |
||
В 1849 году Мори предложил построить в Мемфисе-Теннессийском верфь для развития миссисипского судоходства<ref>''Юрий Чернихов'' Карты ветров и течений лейтенанта Мори. - Наука и техника, февраль 2015.</ref>. Однако, данная идея не была реализована - и поздней, когда Мэтью Мори стал конфедератом, ему пришлось заказывать корабли для ВМС КША в Европе... |
|||
Чтобы упорядочить и объединить обработку вахтенных журналов, по настоянию Мори в 1853 году в Брюсселе собралась первая [[Брюссельская конференция (1853)|международная морская метеорологическая конференция]], на которую США делегировали Мори. Конференция установившая однообразную систему метеорологических наблюдений и их записи<ref name="Викитека ЭСБЕ БМК">{{ВТ-ЭСБЕ|Брюссельская морская конференция}}</ref>. |
Чтобы упорядочить и объединить обработку вахтенных журналов, по настоянию Мори в 1853 году в Брюсселе собралась первая [[Брюссельская конференция (1853)|международная морская метеорологическая конференция]], на которую США делегировали Мори. Конференция установившая однообразную систему метеорологических наблюдений и их записи<ref name="Викитека ЭСБЕ БМК">{{ВТ-ЭСБЕ|Брюссельская морская конференция}}</ref>. |
||
Версия от 16:15, 18 апреля 2015
| Мэтью-Фонтейн Мори | |
|---|---|
| англ. Matthew-Fontaine Maury | |
 Мэтью-Фонтейн Мори | |
| Дата рождения | 14 января 1807 |
| Место рождения | Округ Спотсильвейни, Виргиния |
| Дата смерти | 1 февраля 1873 (66 лет) |
| Место смерти | Лексингтон, Виргиния |
| Страна | |
| Научная сфера | океанография |
| Место работы | ВМФ США |
| Автограф |
 |
 Произведения в Викитеке | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мэтью-Фонтейн Мори (англ. Matthew-Fontaine Maury; 14 января 1807 — 1 февраля 1873) — американский астроном, историк, океанограф, метеоролог, картограф, геолог, а также автор научных публикаций и преподаватель.
Биография
Мэтью Фонтейн Мори родился в Виргинии. Он происходил из семьи французских гугенотов, бежавших от насилий и притеснений Людовика XIV. В начале 1825 года Мэтью Мори поступил на службу в ВМФ Соединённых Штатов. Он начал свою карьеру гардемарином на фрегате «Брэндвайн» («Brandywine»). На нём он совершил в 1825-1826 гг. плавание через Атлантику и в Средиземное море... Во время своих первых плаваний Мори обратил внимание на изменения в атмосферном давлении с переменою кораблем места; сделанные по этому поводу наблюдения и выводы опубликовал в «American Journal of Arts and Sciences» за 1831 году.
Затем, продолжая заниматься заинтересовавшим его вопросом, который в то время ещё никем решительно не был поднят, Мори в 1835 году опубликовал свои первые «Sailing Directions» («Наставления для мореплавателей»). Через 4 года он напечатал (в «Southern literary Messenger») статью, где высказал первый мысль о возможности сократить время плавания судов от одного порта назначения до другого, пользуясь попутными ветрами и течениями.
Вскоре он сломал себе ногу, в связи с чем, был в 1842 г. переведён на береговую должность - начальником Архива морских карт (Депо карт и приборов) в Вашингтоне, к которому затем были присоединены Гидрографическое управление и Военно-морская обсерватория. Это новое расширение его деятельности дало ему возможность проявить всю его громадную энергию и провести в жизнь уже давно занимавший его вопрос о морских кратчайших путях, творцом которых его и следует признать. Попутные ветры и течения влияют не только на продолжительность перехода, но и на величину необходимых для того расходов. Поэтому нужно было иметь материал относительно распределения и направления плаваний и ветров в океанах.
Главная заслуга Мори и заключается в том, что, ещё не имея полного для решения вопроса материала, он сумел подметить и угадать результат будущих исследований, давших столь богатые плоды. Первые скудные данные, обработанные им для Северного Атлантического океана, дали, однако, возможность почти наполовину уменьшить время перехода для парусных судов из Нью-Йорка к экватору (вместо 40 суток только 24). Столь блестящий результат не замедлил снискать ему сторонников и сейчас увеличить число нужных наблюдений, которые он просил ему присылать взамен сообщения разработанных им путей судов.
Затем Мори таким же образом разработал и многие другие пути, также сократив переходы, иногда более чем наполовину. В 1845 году он, кроме «Sailing Directions», стал издавать первые «Charts of winds and currents», которые послужили прототипом для всех издаваемых теперь подобных пособий, необходимых для плавания в океанах, где почти всегда кратчайший по расстоянию путь далеко не быстрейший по времени. Работы Мори возбудили интерес и вообще к физико-географическому исследованию океанов, и первая «Физическая география моря», им написанная, была переведена на многие языки, в том числе и на русский. Следовательно, Мори был также творцом «океанографии» и морской метеорологии, которые до него не существовали[1]. Мори составил первую карту дна северной части Атлантики[2].
В 1849 году Мори предложил построить в Мемфисе-Теннессийском верфь для развития миссисипского судоходства[3]. Однако, данная идея не была реализована - и поздней, когда Мэтью Мори стал конфедератом, ему пришлось заказывать корабли для ВМС КША в Европе...
Чтобы упорядочить и объединить обработку вахтенных журналов, по настоянию Мори в 1853 году в Брюсселе собралась первая международная морская метеорологическая конференция, на которую США делегировали Мори. Конференция установившая однообразную систему метеорологических наблюдений и их записи[4].
Когда вспыхнула Война Севера и Юга, Мори подал в отставку и 11 июня 1861 г. перешёл на сторону Южных Штатов. Вскоре был назначен командующим Береговой обороной КША (Chief of Sea Coast, River and Harbor Defences). Первые подводные мины, созданные Мори и его офицерами, не отличались эффективностью: для их воспламенения использовались громоздкие и тяжёлые батареи Волластона. Затем ему удалось устранить ряд недостатков... В октябре 1862 г. Мори выехал в Европу для закупки боевых кораблей в Англии, Ирландии и Франции. Кроме того, он собрал ценные сведения о наиболее эффективных способах воспламенения зарадов под водой - и переслал правительству КША соответствующий инструментарий[5].
После войны Мори какое-то время путешествовал по Европе и Центральной Америке, а затем поступил на службу к мексиканскому императору Максимилиану. Будучи назначен имперским комиссаром по иммиграции, Мори основал в Мексике города Карлотта (Carlotta[6]) и Ново-Виргинская колония (Colônia de Nova Virgínia), в которых расселил своих земляков и других беженцев-южан.
Возвратившись в 1868 г. на родину по амнистии, Мори продолжил преподавательскую деятельность. До конца своих дней он состоял профессором метеорологии в Виргинском военном университете.
Примечания
- ↑ Юрий Чернихов Карты ветров и течений лейтенанта Мори. - Наука и техника, февраль 2015.
- ↑ В. М. Лифшиц, БСЭ, 3-е изд.
- ↑ Юрий Чернихов Карты ветров и течений лейтенанта Мори. - Наука и техника, февраль 2015.
- ↑ Брюссельская морская конференция // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Юрий Чернихов Карты ветров и течений лейтенанта Мори. - Наука и техника, февраль 2015.
- ↑ Наречённый в честь супруги Максимилиана.
Литература
- Шокальский Ю. М. Мори, Мэтью-Фонтейн // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.