Французский мост
| Французский мост | |
|---|---|
 Вид от бассейна Обводного канала | |
| 59°55′00″ с. ш. 30°23′15″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | бассейн Обводного канала |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Материал | железобетон, сталь |
| Число пролётов | 3 |
| Основной пролёт | 45 м |
| Общая длина | 131 м |
| Ширина моста | 29,3 м |
| Полос движения | 6 |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 2014 |
| Открытие | 2017 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Францу́зский мост — автодорожный металлический балочный мост через бассейн Обводного канала в Невском районе Санкт-Петербурга.
Расположение[править | править код]
Расположен по чётной (южной) набережной Обводного канала, у впадения бассейна Обводного канала непосредственно в основное русло канала. Ближайшая станция метрополитена — «Площадь Александра Невского».
Название[править | править код]
Топонимическая комиссия рекомендовала дать мосту название Французский, чтобы увековечить старое народное название бассейна Обводного канала — «Французский ковш»[1]. 5 июля 2017 года название было официально утверждено[2].
История[править | править код]
С 1875 года и до 1930-х годов на картах города на этом месте показан плашкоутный мост[3]. Существующий мост был возведён в 2014—2017 годах в рамках строительства транспортной магистрали по южному берегу набережной Обводного канала от Глухоозёрского шоссе до проспекта Обуховской обороны.
Заказчиком работ являлся СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», генеральным проектировщиком — ГУП «ЛЕНГИПРОИНЖПРОЕКТ». Проект моста разработан в институте «Инжтехнология» (главный инженер проекта — С. В. Сидоров). По итогам тендера на строительство победителем стала компания ОАО «Мостострой № 6», цена контракта – 1,5 млрд рублей[4].
Строительные работы начались в 2014 году. Первоначальный срок сдачи объекта был 25 июня 2016 года (включая участок набережной Обводного от Глухоозерского шоссе до этого моста). В августе 2015 строительство было приостановлено из-за банкротства генподрядчика, ОАО «Мостострой № 6». Степень готовности объекта составляла 75 %[5].
В июле 2016 года по итогам нового конкурса контракт на достройку моста и участка набережной был заключён с компанией «А-Проект», которая являлась субподрядчиком ОАО «Мостострой № 6»[6][7][8].
Открытие движения по мосту состоялось 26 мая 2017 года, одновременно с открытием участка набережной Обводного канала от Глухоозёрского шоссе до проспекта Обуховской обороны[9].
Конструкция[править | править код]
Мост трёхпролетный сталежелезобетонный балочный неразрезной. Схема моста — 34 х 45 х 34 м. Общая длина моста составляет 131 м, ширина — 29,3 м (из них ширина проезжей части — 25,4 м, служебный проход 0,75 м и тротуара 1,5 м). Мост в плане расположен на S-образной кривой с радиусами закругления 300 м[10].
Пролётное строение — индивидуальной конструкции, неразрезное, сталежелезобетонное с монолитной железобетонной плитой проезжей части[11]. В поперечном сечении пролётное строение состоит из шести главных балок коробчатого сечения с поясами переменного сечения и вертикальными стенками высотой 2,1м. Расстояние между балками 4,4 м. Железобетонная плита пролётного строения толщиной 220 мм включена в совместную работу с главными балками при помощи гибких упоров. Главные балки объединяются между собой поперечными балками из сварного двутавра, установленными с шагом 3 м. Устойчивость стенок балок обеспечивается установкой диафрагм шагом 1,5 м. Для удобства монтажа и уменьшения веса монтажных единиц пролётное строение разбито на монтажные блоки длинами 5,5 + 4х6 + 9 + 6х6 + 9 + 4х6 + 5,5 м[12].
Промежуточные опоры железобетонные массивные с двумя стойками и устройством по верху ригелей. Массивные стойки каждой опоры опираются на монолитные ростверки, устраиваемые по буровым сваям диаметром 1,2 м с устройством уширения до 2,4 м. Устои моста железобетонные монолитные на свайных фундаментах; сваи буровые диаметром 1,2 м с уширением до 2,4 м. Задние грани устоев моста сопрягаются с подпорными стенами верхнего яруса набережной Обводного канала[12].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 6 полос для движения автотранспорта, габарит моста — Г 1+6х3,9+1 м[13]. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуар и служебный проход отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. На мосту установлено металлическое перильное ограждение высотой 1,1 м[12].
Галерея[править | править код]
-
Дорожное покрытие моста -
Детали конструкции моста -
Детали конструкции моста
Примечания[править | править код]
- ↑ Новый мост через бассейн Обводного канала стал Французским. Канонер (11 июля 2017). Архивировано 23 июня 2019 года.
- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 05.07.2017 № 567 «О присвоении наименований безымянным проездам и мосту в Невском районе Санкт-Петербурга». Дата обращения: 11 декабря 2020. Архивировано 2 сентября 2020 года.
- ↑ План С.Петербурга 1875 года. Картографическое заведение А. Ильина. ЭтоМесто.ru.
- ↑ "Мостострой-6" построит за 1,5 млрд рублей мост через ковш Обводного канала. Деловой Петербург (1 апреля 2014).
- ↑ «Мостострой-6» больше не работает. Фонтанка.ру (19 августа 2015). Архивировано 18 сентября 2020 года.
- ↑ За Французский ковш схватились двое. Ъ-Санкт-Петербург-Online (23 июня 2016).
- ↑ «А-Проект» достроит пробивку Обводного канала до Французского ковша. Фонтанка.ру (19 августа 2015). Архивировано 18 сентября 2020 года.
- ↑ Строительство проезда по южному берегу Обводного канала от Глухоозерского шоссе до пр. Обуховской Обороны с мостом через ковш Обводного канала и транспортной развязкой с пр. Обуховской Обороны. А-Проект. Архивировано 24 января 2021 года.
- ↑ Обводный обошел светофоры // Вечерний Санкт-Петербург. — СПб., 2017. — 26 мая (№ 39 (133)). Архивировано 14 мая 2021 года.
- ↑ Пояснительная записка, 2013, с. 1—8.
- ↑ Пояснительная записка, 2013, с. 4.
- ↑ 1 2 3 Пояснительная записка, 2013, с. 9.
- ↑ Пояснительная записка, 2013, с. 8.
Литература[править | править код]
- 11.0137.ПВ2-02-ТКР2.И-ПЗ. Том 3.2. Часть 2. Искусственные сооружения. Мост через ковш Обводного канала // Проектная документация. Реконструкция Обводного канала. Проектирование проезда по южному берегу Обводного канала от Глухоозерского шоссе до пр. Обуховской Обороны с мостом через ковш Обводного канала и транспортной развязкой с пр. Обуховской обороны. 2 этап. Участок от Атаманского моста до протоки «Французского ковша» с мостом через протоку / ГИП Г. А. Васильев. — ГУП «ЛЕНГИПРОИНЖПРОЕКТ», 2013. — 37 с.
