Мост Степана Разина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Степана Разина
Мост Степана Разина
59°54′33,22″ с. ш. 30°15′50,97″ в. д.HGЯO
Официальное название Мост Степана Разина
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Обводный канал
Место расположения Адмиралтейский район район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции Однопролётная железобетонная трёхшарнирная рама
Общая длина 38,3
Ширина моста 20
Максимальная нагрузка Н-30, НК-80, 400 кг/м²
Эксплуатация
Открытие 1914 (деревянный), 1979 (существующий)
Commons-logo.svg Мост Степана Разина на Викискладе
Stepan Razin bridge St Petersburg.jpg
Мост Степана Разина, решетка

Мост Степа́на Ра́зина — мост через Обводный канал, соединяющий улицу Степана Разина и Лифляндскую улицу в Санкт-Петербурге.

Ближайшая станция метрополитена — «Нарвская» (1075 м).

Название[править | править код]

Своё название мост получил благодаря улице Степана Разина. 22 февраля 1939 года мосту было присвоено название мост Степана Разина[1]. До этого мост носил название мост Стеньки Разина1923 по 1939 год), ещё ранее — Эстляндский мост1914 года)[2][3].

История[править | править код]

В 1914 году был построен деревянный пятипролётный балочный мост, предназначенный для передвижения автогужевого транспорта. В таком виде мост просуществовал более полувека.

В 19771979 годах по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора В. М. Иванова мост перестроен в однопролётный железобетонный.

Конструкция[править | править код]

По своей конструкции мост схож с Ново-Каменным мостом. По статической схеме пролётное строение представляет собой трехшарнирную раму. Пролётное строение выполнено из сборных унифицированных железобетонных элементов двутаврового сечения и переменной высоты сечения.

Опоры моста монолитного железобетона на свайном ростверке из деревянных свай. «Ноги» рамы и поверхности устоев облицованы гранитными плитами.

Тротуары на мосту устроены в повышенном уровне. Ограждения тротуаров от проезжей части отсутствуют. Перильное ограждение на мосту из чугунных литых секций простого рисунка. На устоях установлены гранитные тумбы. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон.

Мост запроектирован по СН-200-62 под расчётные нагрузки Н-30, НК-60 и нагрузку на тротуарах 400 кг/м². Длина моста составляет 38,3 метров. Ширина моста в осях перил 20 м, из них 14 м ширина проезжей части и два тротуара по 3 м.

Примечания[править | править код]

  1. Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 6 февраля 2006 года N 117 «О Реестре названий объектов городской среды» (с изменениями на 10 декабря 2009 года) (недоступная ссылка)
  2. «Почему так названы» (К.  Горбачевич, Е. Хабло, Лениздат, 1962)
  3. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 120. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]