Железная дорога Рийхимяки — Санкт-Петербург

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Финляндская железная дорога[править | править вики-текст]

Финляндский вокзал. Фотография начала XX века

Железная дорога Рийхимяки — Санкт-Петербург (фин. Riihimäki–Pietari-rata) пролегает от Рийхимяки через Лахти, Коуволу и Выборг до Санкт-Петербурга (Финляндский вокзал).

История[править | править вики-текст]

Строительство[править | править вики-текст]

Дорогу начали строить в 1867 году, закончили строительство в 1870 году. Одной из причин к скорейшей постройке дороги был голод 1866—1868 гг в Финляндии. Для эксплуатации новой линии паровозы типов 2-2-0 и 0-3-0 были заказаны в Англии[1].

Первоначально её протяжённость была 370 км, а в настоящее время — 385 км.

Новейшая история[править | править вики-текст]

Электрификация участка Ленинград — Зеленогорск началась 17 мая 1950 года, в марте 1952 года закончена электрификация участка Зеленогорск — Ушково, в 1954 году до Рощино, в 1968 участок Рощино — Кирилловское. Были возведены высокие платформы на остановочных пунктах 63 км, Горьковское, Каннельярви (по одной) и в Кирилловском (две). 6 ноября 1969 года до Выборга [2] (подробнее см. Электрификация железных дорог Карельского перешейка).

12 декабря 2010 года свой первый рейс маршрутом Хельсинки — Санкт-Петербург совершил высокоскоростной поезд «Аллегро». Вместо ранее 6 часов 18 минут на дорогу уходит теперь 3,5 часа. Скорость по России не более 200 км/ч, по Финляндии 220 км/ч.[источник не указан 949 дней] С этого дня поезда «Сибелиус» и «Репин» стали историей[3]. Для обеспечения безопасности движения на станциях и платформах России (Солнечное, Белоостров, Дибуны, Песочный) строят пешеходные переходы над железной дорогой. 5 июня 2011 года в Солнечном открыли первый переход[4].

Станции[править | править вики-текст]

В пределах Курортного района Санкт-Петербурга: Ушково, Зеленогорск, Комарово, Репино, Солнечное, Белоостров, Дибуны, Песочная.


Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. О железнодорожной технике Финляндии
  2. Последовательность электрификации участков железных дорог Карельского перешейка
  3. Газета Сестрорецкие берега № 24(229) 11-24 декабря 2010, с.1,4.
  4. Газета Вести Курортного района № 3 7 июля 2011 года, с.1-2